Najvarčnejši tovornjaki z gorivom

Sodeč po oglasih, bi pomislili na življenje vsakega poltovornjak lastnik je vse o tem, da vleče ogromne prikolice in nadaljuje brezpotje pustolovščine. Kljub temu mnogi lastniki zdaj svoje tovornjake uporabljajo kot vsakodnevne voznike, zato je ekonomičnost porabe goriva pomembnejša kot kdaj koli prej. Strožji emisijski standardi so povzročili tudi večji pritisk na proizvajalce tovornjakov, da izboljšajo mpg.

Rezultat tega je, da so tovornjaki treh avtomobilskih proizvajalcev iz Detroita zdaj presenetljivo varčni z gorivom. Ko so opremljeni z razpoložljivimi dizelskimi motorji, tovornjaki polne velikosti Ford, General Motors in Ram dejansko prekašajo svoje manjše srednje velike primerke. Ford ima hibrid F-150 na poti in več proizvajalcev avtomobilov ga razvija

električni tovornjaki, vendar za zdaj prevladuje dizel, če je vaša glavna prioriteta ekonomičnost goriva.

To so najbolj varčni tovornjaki, ki so danes v prodaji, vendar ta izjava vključuje nekaj opozoril. Razvrstitev temelji na Agenciji za varstvo okolja (EPA) tovornjakov. kombinirane ocene ekonomičnosti goriva, saj najbolj predstavljajo uporabo v resničnem svetu. Ocene porabe goriva se razlikujejo tudi glede na to, kako je tovornjak opremljen; vsi tukaj našteti tovornjaki dobijo najboljše ocene s pogonom na zadnja kolesa in ne štiri kolesni pogon.

Chevrolet Silverado 1500 Duramax (27 mpg skupaj)

S pogonom na zadnja kolesa Silverado Duramax s 27 miljami na galon kombinirano zmaga za nos. Tovornjak je ocenjen na 23 mpg v mestu in 33 mpg na avtocesti.

Dizelski motor Duramax, ki se uporablja v Silveradu, je 3,0-litrski vrstni šestvaljnik, ki proizvede 277 konjskih moči in 460 Nm navora. Na voljo je izključno z 10-stopenjskim samodejnim menjalnikom, pri čemer širok razpon prestavnih razmerij verjetno prispeva k učinkovitosti goriva. Silverado Duramax je ocenjen za vleko do 9500 funtov. Silverado je na voljo tudi z bencinskimi motorji s štirimi, šestimi ali osmimi valji.

Silverado je bil nazadnje prenovljen za modelno leto 2019. Pomembne tehnične značilnosti vključujejo sistem "prozorne prikolice", ki uporablja kamere, da voznik "vidi" prek prikolice, pa tudi aplikacijo za vleko s kontrolnimi seznami in drugimi funkcijami za izvedbo postopka lažje. Silverado je dobil tudi prilagodljivi tempomat za modelno leto 2020, dolgo po konkurenčnem Fordu F-150.

GMC Sierra 1500 Duramax (26 mpg skupaj)

The GMC Sierra je skoraj enak Silveradu, vendar nekoliko zaostaja za Chevyjem pri porabi goriva. Sierra, opremljena z istim dizelskim motorjem Duramax, porabi 27 mpg kombinirano in 30 mpg na avtocesti, z enakimi 23 mpg v mestu kot dizel Silverado.

Izhodna moč dizelskega motorja Duramax je nespremenjena kot pri Silveradu, motor pa je povezan z istim 10-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Vendar pa je največja vlečna sila Sierre nekoliko nižja in znaša 9100 funtov. Sierra dobi enak izbor bencinskih motorjev, ki so na voljo tudi v Silveradu, vendar se ne morejo kosati z porabo goriva kot dizel.

GMC je predstavljen kot premium blagovna znamka, vendar je v preteklosti to večinoma pomenilo, da so imeli tovornjaki GMC več kromiranih okraskov kot njihovi bratje in sestre Chevy. Trenutna generacija Sierre je eden prvih modelov GMC, ki se resnično odlikuje, saj ponuja za znamko značilna rekonfigurabilna prtljažna vrata MultiPro in CarboPro tovorni zaboj iz ogljikovih vlaken.

Ram 1500 EcoDiesel (26 mpg kombinirano)

Ram je bil prvi izmed detroitske trojice, ki je ponudil dizelski motor v svojem tovornjaku polne velikosti, vendar druga generacija Ram 1500 EcoDiesel ni več najbolj varčen tovornjak v prodaji. Vendar pa je kombinirana poraba 26 mpg modela s pogonom na zadnja kolesa (22 mpg mesto, 32 mpg avtocesta) še vedno precej dobra za velik tovornjak.

Motor EcoDiesel, tako kot prej, prihaja iz matičnega podjetja Ram Fiat. 3,0-litrski V6, izdelan v Italiji, proizvede 260 KM in 480 lb.-ft. navora in se prodaja le z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom. EcoDiesel lahko vleče do 12.560 funtov, če je pravilno opremljen – bistveno več kot njegovi tekmeci Ford in GM. Ram ponuja tudi možnosti bencinskih motorjev V6 in V8.

Ram 1500 je bil nazadnje predelan za modelno leto 2019, pridobil na voljo 12,0-palčni portretno usmerjen zaslon na dotik za svoj informacijsko-razvedrilni sistem Uconnect. Ram 1500 prav tako loči od tekmecev neodvisno sprednje in zadnje vzmetenje z vijačnimi vzmetmi, ki ponuja udobnejšo vožnjo kot večina drugih tovornjakov.

Ford F-150 Power Stroke (25 mpg skupaj)

Tudi z lažjo aluminijasto karoserijo se dizelski F-150 ne more povsem kosati z porabo goriva svojih tekmecev iz Detroita. Največja poraba, ki jo lahko zmore modri oval, je 24 mpg skupaj (21 mpg v mestu, 29 mpg na avtocesti za modelno leto 2020).

Fordov 3,0-litrski Power Stroke V6 proizvede 250 KM in 440 lb.-ft. navora. Dizelski motor je povezan z istim 10-stopenjskim samodejnim menjalnikom, ki se uporablja v tovornjakih Chevy in GMC (menjalnik sta skupaj razvila Ford in GM). Ford navaja največjo vlečno zmogljivost 12.100 funtov za Power Stroke, ki je poleg njega v liniji F-150 Bencinski motorji V6 s turbopolnilnikom EcoBoost, edini atmosferski bencinski V8 in hibrid PowerBoost pogonski sklop.

Prejšnja generacija F-150 je debitirala za modelno leto 2015, dizelski motor Power Stroke pa je na voljo od modelno leto 2018. Trenutni F-150 je bil preoblikovan za modelno leto 2021, vendar je dizelski motor ostal nespremenjen. Ford ni izdal številk o porabi goriva za hibridni motor PowerBoost, vendar zaenkrat ni videti, da bo hibrid pri ekonomičnosti porabe goriva presegel dizel.

Chevrolet Colorado Duramax (23 mpg skupaj)

Chevyjev srednje velik dizelski tovornjak konča za svojim večjim bratom Silverado s kombinirano porabo 23 mpg (20 mpg mesto, 30 mpg avtocesta). Enake ocene veljajo za Colorado GMC Canyon brat in sestra.

Trenutna generacija Colorada izvira iz modelnega leta 2015. Njegov dizelski motor Duramax je 2,8-litrski štirivaljnik, ki proizvede 181 KM in 369 lb-ft navora, kar Coloradu omogoča, da vleče do 7700 funtov, ko je pravilno opremljen. Chevy ponuja tudi možnosti bencinskih štirivaljnikov in motorjev V6.

Dizelski motor je mogoče dobiti v Colorado ZR2, ki je dobil nadgrajeno vzmetenje in vrsto drugih sprememb za resne terenske vožnje. Vendar pa je osnovni dizelski motor Colorado najbolj varčna različica.

Ford Ranger (23 mpg skupaj)

Ranger z bencinskim motorjem se skoraj ujema z dizelskim motorjem Colorado pri porabi goriva. Oba tovornjaka skupaj porabita enakih 23 mpg, vendar ima Ford v mestni kategoriji prednost za 1 mpg. Vendar pa Colorado premaga Rangerja za 4 mpg v kategoriji avtocest.

Rangerjeva dobra poraba plina je v veliki meri posledica majhnega motorja in menjalnika, osredotočenega na učinkovitost. 2,3-litrski vrstni štirikolesnik s turbinskim polnilnikom je povezan z istim 10-stopenjskim samodejnim menjalnikom, ki se uporablja v F-150, Silverado in Sierra. Štirivaljni motor proizvede 270 KM in 310 lb.ft., kar Rangerju omogoča vlečno zmogljivost 7500 funtov.

Ford je Rangerja pripeljal nazaj v ZDA za modelno leto 2019 po skoraj desetletju odsotnosti. A sedanja generacija Rangerja je bila na drugih trgih naprodaj že dolgo pred tem, tako da ne gre za ravno svež dizajn. Kljub temu ima impresivne cestne manire za tovornjak in spodobno količino tehnologije, vključno s Fordovim sistemom za upravljanje terena za vožnjo po brezpotjih.

Razložene kategorije velikosti tovornjaka

Tako kot druge vrste vozil so tudi tovornjaki na voljo v različnih velikostih. Vendar kategorije velikosti, ki jih pogosto uporabljajo proizvajalci avtomobilov, ne zagotavljajo vedno celotne slike. Tukaj je hitra goljufija.

Srednje velikosti

Tovornjaki srednje velikosti so pravzaprav najmanjši tovornjaki, ki jih lahko trenutno kupite v ZDA. Manjši tovornjaki (pogosto označeni kot »kompakti«) so pred leti izginili z naših obal, čeprav so še vedno na voljo v drugih državah. Primeri tovornjakov srednje velikosti so Toyota Tacoma, Nissan Frontier, Honda Ridgeline in dvojčka Chevy Colorado/GMC Canyon. The Ford Ranger in Jeep Gladiator so najnovejši vnosi v tem cvetočem segmentu.

Polna velikost/pol tone

To je najpogostejši tip tovornjaka na cesti, ki vključuje prodajne uspešnice, kot so Ford F-150, Chevy Silverado 1500/GMC Sierra 1500 twins in Ram 1500. Ti tovornjaki se včasih imenujejo "pol tone", izraz, ki je veljal za nosilnost tega razreda tovornjakov, zdaj pa je popolnoma nepomemben. Izraz »polna velikost« izhaja iz dejstva, da so to največji tovornjaki, ki jih EPA uvršča med »lahka vozila«, kar pomeni, da zanje veljajo enaka pravila glede porabe goriva kot za avtomobile.

Težka/tričetrt tone/ena tona:

Vendar tovornjaki polne velikosti niso največji tovornjaki, ki jih lahko kupite. Težki tovornjaki, kot je Ford serije F Super Duty, Chevy Silverado/GMC Sierra 2500 in 3500 ter Ram 2500 in 3500 so tako veliki, da presegajo ocene teže EPA za osebna vozila. Mnogi lastniki še vedno uporabljajo te tovornjake kot vsakodnevne voznike, čeprav jih res potrebujejo le kupci, ki porabijo veliko časa za vleko in prevoz. Imeni "tri četrt tone" in "ena tona" izhajata iz istega zastarelega sistema ocenjevanja kot oznaka "pol tone" za tovornjake polne velikosti.

Priporočila urednikov

• Koncept Ram EV napoveduje električno prihodnost znamke tovornjakov
• 2022 Ford F-150 Lightning vs. 2024 Chevrolet Silverado EV
• Predsednik Biden vozi prototip električnega tovornjaka Ford F-150 Lightning
• Pregled prve vožnje hibridnega Forda F-150 2021: Tehnika je lahko težka
• 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Ford F-150