Najboljši Fordovi avtomobili vseh časov

Avtomobilska kultura/Getty

Podjetje Ford Motor Company s sedežem v Dearbornu v Michiganu, tik ob Detroitu, je leta 1903 začelo izdelovati avtomobile. Prodal je 1750 primerkov modela A, svojega prvega avtomobila. Tu bi se lahko ustavilo; številna avtomobilska podjetja, ustanovljena na prelomu stoletja, so v nekaj kratkih letih obstoja propadla. Ustanovitelj Henry Ford pa je bil nadarjen industrialec, ki je imel možgane in denarnico, da je svoje podjetje razširil v svetovnega velikana. Od osebnih avtomobilov do superavtomobilov, tukaj je nekaj najpomembnejših vozil, ki so kdajkoli nosila Fordov globalno prepoznavni emblem modrega ovala.

Model T (1908)

Ford je predstavil Model T leta 1908 kot poceni in osnovno, a dostopno obliko prevoza. Avtomobili so bili takrat drag luksuz; Model T je bil zasnovan, da to spremeni. "Cena bo tako nizka, da si ga noben človek z dobro plačo ne bo mogel lastiti," je slavno izjavil Ford. Ekonomija obsega in pionirska uvedba tekočega traku sta podjetju pomagala do leta 1925 znižati ceno modela T na 260 dolarjev (približno 3664 dolarjev danes).

Ford je prenehal izdelovati model T leta 1927. Med proizvodnjo, ki je trajala skoraj 20 let, so izdelali 16,5 milijona primerkov. Podjetje in njegovi različni pododdelki so proizvajali model T na vseh celinah razen na Antarktiki. To je bil prvi resnično globalni avtomobil, ki si zasluži oznako "ljudski avto", in ostaja eden najvplivnejših modelov v zgodovini avtomobilizma.

F-serija (1948)

Originalni Ford serije F je prišel na trg leta 1948. Takrat nihče ni pričakoval, da bo tablica z imenom obstajala še 70 let kasneje, kaj šele kot najbolje prodajano vozilo v Ameriki. In vendar smo tukaj: spet serija F zasedel prvo mesto v lanski prodajni tekmi.

Serija F se je v zadnjih sedmih desetletjih močno razvila. Zgodnji modeli so bili osnovni, izčrpani delovni tovornjaki, ki so bili le nekoliko naprednejši od traktorja. Postali so bolje opremljeni, ko so tovornjaki v šestdesetih letih prejšnjega stoletja zabrisali mejo med vozili za prosti čas in službenimi vozili. Ford jih je naredil lepše v notranjosti, ko so se kupci v devetdesetih letih prejšnjega stoletja začeli preusmerjati na tovornjake kot standardno obliko prevoza.

Serija F – široka družina modelov, katerih najbolj priljubljena različica je F-150 – je videl vse. Bil je v čevljih drag racerja (SVT Lightning), dirkal je po puščavi (F-150 Raptor), bil konkurenčen luksuznim avtomobilom (F-150 King Ranch) in pokazal je svojo uporniško plat (F-150 Harley Davidson). Sprašujete, naslednja evolucija? Hibrid, glede na Ford.

Thunderbird (1955) podnapisi - zvlecite podnapise

Prvotni Thunderbird je modri oval udaril na ozemlje luksuznih avtomobilov, ki je bilo tradicionalno Lincolnovo področje. Dvosedežni kabriolet je bil standardno opremljen s takrat novim motorjem V8 in tristopenjskim ročnim menjalnikom. Ford je ponudil številne možnosti servo asistence, vključno s krmiljenjem, okni, zavorami in sedeži. Vsak Thunderbird je standardno opremljen s trdo streho iz steklenih vlaken.

Ford je prodal 11 generacij Thunderbirda, vključno z retro navdahnjena izdelani med letoma 2002 in 2005, vendar večini kasnejših avtomobilov manjka lesk zgodnjih primerkov.

GT40 (1964)

Ford poskusil z nakupom Ferrari leta 1963. Skoraj bi dosegli dogovor, a ga je Enzo Ferrari, slavni nestanovitni ustanovitelj znamke, odpovedal v zadnjem trenutku. Ford se je besen odločil udariti Ferrari tam, kjer najbolj boli: na dirkališču.

Ford je za pomoč pridobil tunerja Carrolla Shelbyja, da bi izdelal dirkalnik svetovnega razreda, ki bi bil sposoben osvojiti prvo mesto v skupnem seštevku 24 ur Le Mansa, ene najtežjih dirk na planetu. Imenovali so ga GT40. Sprva se je Ferrari smejal; GT40 leta 1964 ni mogel končati dirke in naslednje leto se ni odrezal nič bolje. Leta 1966 pa so Fordovi GT40 prevzeli prva tri mesta v dirki. Od tam naprej je zmagoval vsako leto, dokler Ford ni končal svojega programa v Le Mansu po izvedbi dirke leta 1969.

Mustang (1964)

Mustang je eden redkih avtomobilov, ki bi lahko obstajal kot samostojna znamka; the Porsche 911 in Jeep Wrangler sta še dva modela na tem ekskluzivnem seznamu. Nihče ni pričakoval, da bo postal tak hit. Odločevalci so Chevroletovemu Corvairju z zadnjim motorjem le želeli nasprotovati s športnejšim modelom, ki temelji na domačem Falconu.

Mustang je debitiral na svetovni razstavi leta 1964 v New Yorku - in Amerika se je zaljubila. Ford naj bi jih letno prodal 100,00. Prejel je 22.000 naročil Mustanga v 24 urah po predstavitvi avtomobila in prodal 417.000 primerkov v prvih 12 mesecih napisne tablice na trgu.

Ostalo je, kot pravijo, zgodovina, čeprav priljubljenemu ameriškemu avtomobilu poniju ni šlo vedno gladko. Model je spet našel svoj modo in stvari gredo na bolje. Ford posodobil Mustanga za modelno leto 2018 in pred kratkim predstavil spominski model z imenom Bullitt v spomin na 50^th obletnici istoimenskega filma Steva McQueena.

Taurus SHO (1988) podnapisi - zvlecite podnapise

Ford je ubral drugačen pristop k oblikovanju, ko je razvil Taurus, da bi preprečil, da bi se kupci zgrinjali k japonskim limuzinam, kot je Honda Accord. Razumljivo je torej, da je visoka zmogljivost Bik ŠO sledil isti poti. Namesto V8 je SHO prejel 3,0-litrski V6, ki ga je izdelala Yamaha in nastavljen tako, da zagotavlja 220 konjskih moči. Kupcem je pokazal novo stran Forda, za katero so le redki vedeli.

fotografija: RL GNZLZ/Flickr

Crown Victoria (1992) podnapisi - zvlecite podnapise

Prvotna Crown Victoria je prispela leta 1992, da bi nadomestila LTD. Ohranil je konstrukcijo karoserije na okvirju svojega predhodnika, ki je že postajala zastarela, tudi ko je George H. W. Bush je zasedel Belo hišo. Ford ni imel nič proti; Crown Vic je bil staromoden model, ki je bil všeč staromodnim kupcem. Bil je pravo nasprotje Taurusa.

Ko so tekmeci prešli na unibody, je Crown Vic postal zadnja limuzina s karoserijo na okvirju v Ameriki. Nekateri so trdili, da je bil dinozaver, vendar je bil eden najtežjih. Že desetletja, limuzina različne evolucije zvesto služil kot izbrano vozilo za državno taksi industrijo in skoraj vse organe kazenskega pregona v državi. Mnogi so objokovali njegovo smrt, ko je Ford leta 2012 ustavil proizvodnjo. Od takrat ni bilo v Ameriki izdelane limuzine s karoserijo na okvirju in je verjetno nikoli več ne bo.

GT (2004) podnapisi - zvlecite podnapise

Fordov prvi poklon GT40 je bil v obliki futurističnega konceptnega avtomobila, prikazanega v Detroitu leta 1995. Poimenovan GT90, je skoraj dosegel proizvodnjo, vendar je podjetje nazadovalo. Prvi serijski naslednik GT40 je prišel leta 2004, leto po tem, ko je Ford dopolnil 100 let.

Imenovan preprosto GT, nosil je retro-navdihnjen dizajn, ki si je sposodil dolg seznam stilskih potez od svojega predhodnika iz 60. let prejšnjega stoletja. Moč je prihajala iz 5,4-litrskega motorja V8 s kompresorjem, ki je dosegel 550 konjskih moči, kar je bila takrat pošastna količina. Proizvodnja se je končala leta 2006, potem ko je Ford izdelal 4.038 avtomobilov, kar je manj od 4.500, kolikor jih je prvotno načrtoval.

Focus RS (2015)

Ford je začel Focusu vbrizgavati steroide, ko je leta 2002 originalni model RS-ificiral. Zgodnji avtomobili nas niso zanimali, ker so bili prepovedani sadeži, ki so jih prodajali povsod, razen pri nas. Zdi se, da so bili alergični na ameriške pločnike.

To se je spremenilo z model trenutne generacije, ki je v prodajne salone začela curljati pred dvema letoma. Ford ga je končno oblikoval z mislijo na ameriški trg in vsi so se strinjali, da je bilo vredno počakati. Srce RS-a je 2,3-litrski štirivaljnik s turbopolnilnikom, ki razvije 350 konjskih moči in navor 350 Nm. Sistem štirikolesnega pogona pomaga spremeniti konjske moči v gibanje naprej.

GT (2015) podnapisi - zvlecite podnapise

Po divjanju v Le Mansu v šestdesetih letih prejšnjega stoletja je Ford pustil tekmeca Ferrarija pri miru in se osredotočil na avtomobile pony in mišične avtomobile. To se je izkazalo. Modri ​​oval znova razvnel rivalstvo, ko je predstavljen GT, o katerem se je dolgo govorilo, na avtomobilskem salonu v Detroitu leta 2015. Nizko postavljeni kupe potiska meje superšportnih avtomobilov kot noben GT pred njim.

Ne iščite 8-, 10- ali 12-valjnega motorja. Ford se je za ustvariti približno 650 konjskih moči. Lahki materiali, kot so ogljikova vlakna in aluminij, pomagajo ohranjati težo, hkrati pa upravičujejo ceno skoraj 500.000 $. Hočeš eno? Ukrepajte hitro; Ford je omejil proizvodnjo na 250 enot letno.

Priporočila urednikov

• Ford ustavlja rezervacije za svoj popolnoma električni pickup F-150 Lightning
• Najboljši tovornjaki
• Najboljši avtomobilski filmi vseh časov
• Ford se želi izogniti kaosu tako, da vse samovozeče avtomobile nauči skupnega jezika