Obstaja razlog, zakaj so kupci Jeepa zloglasno zvesti znamki in zakaj znamka Jeep proda več SUV-jev kot kateri koli drug proizvajalec avtomobilov. Skupaj ob koncu leta je leta 2016 jeep kupilo 926.376 ljudi. Seveda Jeep izdeluje samo SUV-je in ponujajo vse od grobega Wranglerja do elegantnega Grand Cherokeeja, a vseeno znamka dela nekaj prav.
Leto 2017 je leto prenove za imensko tablico Compass. Compass, ki je bil prvič predstavljen v modelnem letu 2007, je vedno imel sorodno vozilo Jeep Patriot. Ob predstavitvi je bilo mnenje, da je Patriot malo bolj star, Spartan in Compass pa bosta nekoliko bolj razkošna in urbana. Oba modela sta se dobro prodajala v težkih časih recesije in v sedanjem obdobju. Lani je bilo prodanih 121.926 patriot skupaj s 94.061 kompasi. Po vseh merilih sta bila oba modela uspešna športna terenca.
Kompas vs. Cherokee
Pred začetkom leta 2017 je Jeep opustil Patriot in popolnoma preoblikoval Compass. Če je bil Patriot prej vodilni v nizkocenovni liniji Jeep, je ta prostor zdaj zasedel podkompaktni Renegade. Jeep ponuja tudi Cherokeeja v svojem kompaktnem SUV prostoru, zato je združitev Compassa in Patriota v eno vozilo smiselna. Novi Compass 2017 se v Jeepovi liniji izdelkov lepo prilega med subkompaktnim Renegadeom in bolj prestižnim Cherokeejem, kar daje kupcem Jeepa veliko možnosti, da najdejo pravo vozilo.
Povezano
- Volkswagen začenja lasten program testiranja samovozečih avtomobilov v ZDA
- Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
- Pregled prve vožnje Kia Niro EV 2023: Praktično vam ni treba dolgočasiti do solz
Razlika med Compassom in Cherokeejem je omejena na dve točki, ki vas morda zanimata. Prvič, Cherokee je na voljo s 3,2-litrskim motorjem V6 z močjo 271 konjskih moči in navorom 239 Nft. Tega motorja ne morete dobiti na Compasu. Druga stvar je, da je Cherokee dražji za vsaj 2000 $ pri primerljivih nivojih opreme, čeprav trenutne spodbude za Cherokee večinoma izničijo to razliko za zdaj. Cherokee ima tudi nekaj vrhunskih nivojev opreme, ki jih Compass ne ponuja. Zapomniti si je treba, da Compass v primerjavi s Cherokeejem ni nič nezadovoljen. Vozite oba in vse bo odvisno od osebnih želja.
Samo en motor, a veliko pogonov
2017 Compass bo prejel samo en motor za Severno Ameriko, in to je dobro znani 2,4-litrski MultiAir Tigershark, ocenjen na 180 konjskih moči in 175 Nm navora. Toda Jeep to nadomesti s tem, da vam ponudi veliko izbire glede preostalega pogona. Če ne želite štirikolesnega pogona, lahko dobite Compass s šeststopenjskim ročnim ali šeststopenjskim samodejnim menjalnikom. Mimogrede, to je pravi avtomatik, ne CVT. Če želite AWD in šeststopenjski ročni menjalnik, lahko imate tudi to. Če želite samodejni menjalnik in štirikolesni pogon, dobite zelo lepo devetstopenjsko enoto, nato pa dobite možnost izbire Jeep Active Drive ali Jeep Active Drive Low, ki ponuja nizke prestave za premagovanje težav teren.
Zapomniti si je treba, da Compass v primerjavi s Cherokeejem ni nič nezadovoljen.
Vse možnosti Compass 4X4 vključujejo Jeepov sistem Selec-Terrain, ki ponuja nastavitve Automatic, Snow, Sand in Mud. Oprema Trailhawk vam omogoča Active Drive Low, ki sistemu Selec-Terrain doda nizek doseg, Hill Descent Control in Rock nastavitev. Sistema Active Drive z enim obsegom in Active Drive Low z dvojnim obsegom sta sposobna poslati 100 odstotkov razpoložljivega navora na katero koli kolo z oprijemom.
Preden zapustimo motor in pogon, se pogovorimo o porabi goriva. S šeststopenjskim ročnim menjalnikom in pogonom na sprednja kolesa boste porabili 23 mpg v mestu in 32 mpg na avtocesti. Z devetstopenjskim samodejnim menjalnikom in štirikolesnim pogonom boste porabili 22 mpg v mestu in 30 mpg na avtocesti. Končno lahko Compass vleče do 2000 funtov.
Popolnoma luksuzna notranjost
Eno od področij, kjer novi Compass blesti, je udobje v notranjosti in oprema. Oblika notranjosti je tipična za Jeep – ni neumnosti in vse je urejeno in intuitivno. Materiali na dotik so dobre kakovosti tudi v osnovni opremi Sport. Oblazinjenje iz blaga dobite pri opremi Sport in srednji ravni Latitude ter usnje pri vrhunski opremi Limited in Trailhawk. Iskreno povedano, povišanje cene za Limited ni zelo veliko, zato je zelo malo razlogov, da ne bi šli all-in s Compassom. Terenska specifikacija Trailhawk je prav tako zelo udobna in ponuja izbiro usnjenih sedežev ali usnjenih z vložki iz blaga, če menite, da bo vročina verjetno problem.
Jeff Zurschmeide/Digitalni trendi
Prostora za zadnje sedeže je velikodušno za kompaktni SUV in tudi z uporabo druge vrste sedežev boste v zadnji del Compassa spravili veliko tovora. Zgoraj lahko dobite Compass s panoramsko dvoslojno streho, ki pokriva obe vrsti sedežev. Pomična streha je neobvezna pri opremi Limited, Trailhawk in Latitude.
Če gojite kakršne koli ideje o tem, da bi bil Jeep grob ali hrupen na cesti, jih zdaj razblinite.
Compass ima najnovejši sistem Uconnect četrte generacije, možnosti zaslona pa vključujejo velikosti 5-palčni, 7-palčni in 8,4-palčni. Uconnect zdaj podpira Apple CarPlay in Android Avto, kar je lepo. Odvisno od paketov in ravni opreme ima Compass lastno GPS navigacijo. Ena stvar, ki jo morate vedeti – če se odločite za vrhunski 8,4-palčni zaslon na dotik, boste lahko uporabljali vse znane poteze tabličnega računalnika, kot sta drsenje in ščipanje prstov, ter glasovne kontrole.
Edina pripomba, ki jo lahko izrazim glede tehnologije v Compassu, je, da boste, tako kot pri vseh bolj zapletenih sodobnih sistemih, potrebovali nekaj časa, da se naučite sistema in se spomnite, kako stvari narediti. Nekaj časa smo se vozili s pregretimi zadki in vročimi prsti, preden smo ugotovili, kako izklopiti gretje sedežev in volana. Po drugi strani pa so razpoložljivi ogrevani sprednji sedeži in funkcije volana zelo učinkovite in bodo božji dar, če pozimi dočakate tam, kjer živite.
Na cesti in izven nje
Najboljši del novega Compassa je njegovo obnašanje na cesti. Če gojite kakršne koli ideje o tem, da bi bil Jeep grob ali hrupen na cesti, jih zdaj razblinite. Compass se pelje kot večji SUV – lahko bi vam bilo odpuščeno, če bi mislili, da ste v Grand Cherokeeju. Krmiljenje in upravljanje sta predvidljiva in odzivna. Nekajkrat sem si zaželel nekaj več moči motorja, a je pogon dobro prilagojen vozilu. Če želite hitrejšo napravo, kupite Grand Cherokee SRT ali kupite Cherokeeja z V6.
Jeff Zurschmeide/Digitalni trendi
Nič posebnega ne morate vedeti, če želite voziti Compass. Če vozite 4X4, pustite Selec-Terrain v samodejnem načinu in pozabite nanj. Kako pogosto se res vozite po pesku ali blatu? Če morate priti iz slabega kraja, oba sistema Active Drive ponujata gumb 4WD LOCK, ki prenaša moč na vsa štiri kolesa.
Mislim, da Compass stoji glavo nad večino in močno tekmuje z najboljšimi na tem področju.
Morda najbolj presenetljiva ugotovitev je bila tišina v Compassu. Hrupa vetra ni bilo in običajni pogovori so preprosti. To zahteva veliko dela, da se doseže v katerem koli sodobnem vozilu. Če to združite z osnovnim udobjem dobro oblikovanih sedežev in odlično vidljivostjo, bo vožnja s Compassom prava užitek.
Novi Compass je seveda še vedno Jeep, zato smo morali na teren. Kot del naše testne vožnje smo končali na ranču, kjer smo se usedli v nekaj naprav Trailhawk in se podali na majhno kolesarsko pustolovščino. Vklopili smo nizko območje na sistemu Active Drive Low, pritisnili gumb 4WD LOCK in nato samo odpeljali. Iskreno povedano, kompas gre kar tja, kamor ga usmerite. S opazovalci, ki so delali za nas, nismo imeli težav iti čez skale, dvigovati gumo ali dve in obvladati hribe, kjer v trenutku, ko gledate samo v nebo, naslednji trenutek pa visite pripetih z varnostnimi pasovi in gledate naravnost navzdol umazanija. Sistem 4X4 v Compassu deluje in 99 odstotkov lastnikov Compassa nikoli ne bo naredilo tega, kar smo mi.
Zaključek
Verjetno ste že opazili, da me je Compass navdušil. Ker sem vozil večino kompaktnih SUV-jev na trgu, menim, da Compass stoji z glavo in rameni večina in močno tekmuje z najboljšimi na tem področju, zlasti na področjih vožnje in udobja v kabini. Preveč kompaktnih SUV-jev se zdi poceni in skupaj, Compass pa deluje trdno in samozavestno. Compass zmaguje tudi pri terenskih zmogljivostih. Večina kompaktnih SUV-jev sploh ne ponuja takšne tehnologije 4X4, kot jo dobite pri Jeepu.
Končno je Compass bistveno cenejši v primerjavi z najbolj prodajanimi na trgu. Compass se začne pri 22.090 $, kar je približno 2.000 $ manj od vodilnih na trgu, kot so Honda CRV, Toyota RAV4 in Nissan Rogue. Compass je tudi cenovno ugodnejši od varčnih alternativ, kot so Kia Sportage, Hyundai Tucson, Ford Escape in Chevrolet Equinox. Z Jeep Compassom 2017 boste plačali manj in dobili več za svoj denar. Če označite vsako polje za vsako možnost, se lahko odpeljete z naloženim Compassom za približno 33.000 $.
Če kupujete najboljši kompaktni SUV, bi moral biti Jeep Compass 2017 na vrhu vašega seznama testnih voženj. Videli boste jasne razlike v izkušnji vožnje in kakovosti izdelave med Jeepom in njegovimi konkurenti, Jeep pa vas bo stal manj denarja.
Visoki
- Izgleda kot Grand Cherokee
- Lepa vožnja po cesti
- Zelo dobro se znajde na terenu
- Udobno
- Velik prtljažni prostor
Nizke vrednosti
- Zaslon na dotik zahteva preveč pozornosti
- Lahko bi si želel več moči motorja
Priporočila urednikov
- Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prvi pregled vožnje: visokozmogljiv vtičnik
- Hyundai Ioniq 6 prva ocena vožnje: dobrodošli v prihodnosti
- Jeep leta 2024 v ZDA lansira svoja prva dva električna SUV-ja
- 2022 Volkswagen ID. Buzzova prva ocena vožnje: kultni hipijevski tovornjak postane električen
