Pregled 2019 Toyote Camry XLE V6: Zanesljiva izbira postane boljša tehnologija

2019 Toyota Camry XLE V6

MSRP $34,700.00

Podrobnosti rezultatov

Priporočen izdelek DT

"Ključne tehnološke nadgradnje in boljši dizajn zagotavljajo, da Camry ostaja zanesljiva izbira."

Prednosti

• Prepoznaven stil
• Na voljo udarec V6
• Odličen seznam varnostnih funkcij
• Prefinjena vožnja
• Vrhnje obloge dajejo občutek in so videti razkošno

Slabosti

• Kje je Android Auto?
• Notranjost je premajhna
• Nima vrhunskih funkcij

Le malo vozil je tako vseprisotnih kot Toyota Camry.

Toyoti je vedno uspelo narediti dosleden avtomobil, ki privlači množice, kar je verjetno razlog, zakaj ga ima družinski član, bližnji prijatelj ali znanec, ki ga poznate. Biti zanesljiva in stabilna možnost pa ne plačuje več računov. In en pogled na Toyoto Camry 2019 razkrije, da je ta limuzina daleč od tiste, ki jo vozijo vaši stari starši.

Vidite, Camry tekmuje v segmentu zelo ostrih limuzin srednjega razreda med modeli, kot so Mazda6, Nissan Altima, Volkswagen Passat, Hyundai Sonata in Kia Optima. Medtem ko križanci in terenci še naprej odhajajo iz prodajnih serij v rekordnem številu, so limuzine bolj konkurenčne kot kdaj koli prej. Vsi poskušajo drug drugega nadgraditi, dodajajo več funkcij tu ali več moči v prizadevanju, da ne bi potonili pod valom srednje velikih SUV-jev.

Mazda6 je z a nov turbo motor, in Nissan je dodal pogon na vsa kolesa na repertoar nove Altime, toda Toyota je ubrala drugo pot. Japonski proizvajalec avtomobilov je Camry naredil daljšo in širšo kot prej, ji dal popolnoma nov dizajn v notranjosti in popestril zunanjost. Camry temelji na novi Toyotini novi globalni arhitekturi (TNGA), ki si jo deli z Toyota Corolla 2020, med drugimi modeli. To je temeljita evolucija limuzine, ki zaznamuje njeno osma generacija.

Cene za Camry se začnejo pri 24.875 $ za osnovno opremo L s prenovljenim 2,5-litrskim štirivaljnim motorjem. Najcenejši način za pridobitev V6 je z XLE V6, kar je bil naš preizkuševalec, ki se začne pri 35.080 $. Z vsemi temi je naša nabito nabita testna limuzina nosila ceno 37.824 $.

Prepoznaven, a eleganten

Camry zadnje generacije je bil privlačen na odrasel način, nova limuzina pa je ostrejša, bolj atletska in edinstvena. Morda je za nekatere malo preveč zaposlen, a tu pride v poštev nevarno igranje. To je drzen, agresiven dizajn, ki Camryju pomaga izstopati med svojimi tekmeci. Toyota je linijo Camry razdelila tako, da je opremi s črko S, kot so SE, XSE in XSE V6, sprednji del drugačne zasnove kot ostali liniji.

Medtem ko so SE, XSE in XSE V6 športne ravni opreme, ki imajo bolj agresivno rešetko, ki vodi neposredno v pokrov motorja in celo štirikolesni (tako je: štirje!) nastavki izpušnih plinov, preostali del ponudbe, vključno z našim testnim XLE V6, je malo več umirjeno. Namesto živahnega sprednjega dela ima XLE V6 tanko masko v obliki črke V z odprto sprednjo odprtino za dovod zraka. Preostala pločevina je enaka: gladka, polna ostrih gub in celo zavihtena na zadnji strani.

S tako drzno zunanjo zasnovo ne bi bilo smiselno, da bi bila kabina vaja za omejitve. In ni. Armaturna plošča ima asimetrično zasnovo z ostrimi linijami in dovolj zaobljenih, da najstniki zardijo. Medtem ko so okrasni elementi višjega cenovnega razreda napolnjeni z vrhunskimi materiali, ki mejijo na popolno razkošje, nižji modeli niso tako srečni. Celo na našem testnem vozilu višjega razreda so nekateri materiali, na primer črni okrasni del, ki obdaja infotainment sistem, in velik okrasni del na armaturni plošči, elegantni.

Eden od razlogov, zakaj je bil Camry vedno najbolje prodajan model v ZDA, je njegova prostorna kabina. Če obstaja ena Ahilova peta v na novo kovanem oklepu limuzine, je to notranji prostor. Padajoča zasnova zavzema celoten prostor za potnike, a dobra novica je, da je ne boste opazili, razen če ste igralec NBA. Prostor za glavo spredaj je manjši v primerjavi z Accordom, Mazdo6 in Altimo, prostor za glavo zadaj pa večji. Prostora za noge zadaj v Camryju je tudi manj v primerjavi z drugimi drevesnimi možnostmi, vendar se tega ne čuti. Nenavadno se zdi, da je Camry zadaj celo bolj prostorna kot Mazda6.

Camry ostaja zvest tradiciji in ima velikodušno velik prtljažnik, ki ponuja 15,1 kubičnih metrov prostora za tovor. To je nad 14,7 kubičnimi čevlji Mazde6, vendar nižje od Accorda, ki ima 16,7 kubičnih metrov, in Altime pri 15,4 kubičnih metrov.

Moderna tehnologija za moderno dobo

Toyotin najnovejši Sistem Entune 3.0 je standarden in prinaša 7,0-palčni zaslon na dotik, Apple CarPlay, Wi-Fi Connect, povezane storitve proizvajalca avtomobilov, Siri Eyes Free, vrata USB in pomožna vrata. Naš dobro opremljen preizkuševalec je dodal več visokotehnoloških dobrot, vključno z avdio sistemom JBL z devetimi zvočniki, daljinski dostop brez ključa, 8,0-palčni zaslon na dotik, dva dodatna vhoda USB, brezžično polnjenje pametnega telefona, 10-palčni head-up zaslon, in navigacijo. Čeprav je to močan seznam opreme, je nekaj motenj.

Sistem Entune je kot celota odziven, vendar ni enostaven za uporabo. Razvrščanje po meniju je težka naloga in ko smo končno ugotovili, kako nastaviti cilj, nismo mogli ugotoviti, kako preklicati pot. Zaslon na dotik je morda nagnjen proti vozniku, vendar to ne olajša uporabe analognih gumbov, ker so na nenavadnem mestu. V želji po prilagajanju glasnosti je naša roka seveda pristala na gumbu za menjavo postaje. To se je zgodilo večkrat, dokler nismo popustili in začeli uporabljati gumbe za glasnost na volanu.

K sreči je Toyota s ponudbo voznikom končno ponudila še eno možnost Apple CarPlay. Na žalost so uporabniki Androida prepuščeni na suhem. Toyota komaj začela segrevati do Android Auto leta 2019, tako da bi lahko funkcija prešla na Camry pred koncem življenjskega cikla trenutnega modela. Držimo pesti.

Varnost je tudi ključni vidik novega Camryja. Vsak model je priložen Toyota Safety Sense P, ki vključuje sistem pred trčenjem z zaznavanjem pešcev, opozorilo o nenamerni menjavi voznega pasu s pomočjo krmiljenja, samodejne dolge luči in dinamični radarski tempomat. Vzvratna kamera je seveda tudi standardna – obvezna je pri vseh novih avtomobilih, ki se prodajajo v ZDA. Višje opreme so opremljeni z dinamičnim radarskim tempomatom pri polni hitrosti in nadzorom mrtvega kota pri prečnem prometu opozorilo. Inteligentni sonar za oddaljenost z zaviranjem pri prečnem prometu, sistem, ki vam pove, kje točno in v katero smer se premikajo predmeti okoli vozila, in 360-stopinjska kamera iz ptičje perspektive na voljo.

Če se odločite za Zavarovalniški inštitut za varnost na cestah (IIHS) je Camry ena najvarnejših limuzin srednjega razreda na cesti. IIHS je vozilo imenoval Top Safety Pick+. Accord, Altima in Mazda6 so bili imenovani za najboljše varnostne izbore, pri čemer so zaradi svojih žarometov izpustili oznako »+«.

Najbolj zabaven Camry doslej

Toyota v Camryju še vedno ponuja močan 3,5-litrski motor V6. In čeprav nekateri morda vidijo to kot negativno, ker so drugi šli po poti štirivaljnikov s turbinskim polnilnikom, ima šestica skoraj občutek mišičnega avtomobila. Moč je ocenjena na 301 konjskih moči in 267 Nft navora, kar je več kot pri Accordu, Altimi ali Mazdi6. Pogon na prednji kolesi in uglajen osemstopenjski samodejni menjalnik sta standardna.

Ker je vsa ta moč usmerjena na sprednja kolesa, udarjanje pedala za plin ob tla povzroči močno vrtenje koles, tudi če je vklopljen nadzor oprijema. Če izklopite nadzor vleke, boste dosegli spodobne izgorelosti. Pri višjih hitrostih V6 oddaja gladko ropotanje, zaradi česar je prečkanje in križarjenje na dolge razdalje preprosto.

Če vrtenje koles in mladostni izbruhi moči na avtocesti niso vaša ideja zabave, Toyota ponuja tudi 2,5-litrski štirivaljni motor za Camry. Moč se je povečala s 178 KM na 206 KM, medtem ko je navor zdaj 186 lb-ft. – povečanje navora za 16 lb-ft od leta 2017. Te številke niti približno niso tako vznemirljive kot pri V6, a so še vedno vredne spoštovanja. Prav tako so bližje ostalim rezultatom segmenta.

Kot celoten paket še nikoli ni bilo tako prijetnega Camryja za vožnjo. Model je vedno blestel kot uporabna, popolnoma udobna limuzina za vsakodnevno uporabo, vendar novi Camry dvigne cilj s podvozjem, ki je dejansko zabavno v ovinkih. Velik del novoodkrite atletike je posledica novo platformo TNGA, kar ima za posledico 30-odstotno povečanje vzvojne togosti od prej. Volan ima dobro težo, čeprav je v športnem načinu to nesramno, zavore pa močne, a odzivne.

Morda je trši kot prej, vendar se Camry še vedno odlikuje kot udobna limuzina. Vožnja, tudi na najslabšem, kar mesto lahko ponudi, je gladka in uglajena. Pri avtocestnih hitrostih je v kabini nekoliko slišati hrup pnevmatik, vendar je pri nižjih hitrostih tiho.

Podatki o porabi goriva so očitno boljši za štirivaljni motor. The EPA ocenjuje modele s tem motorjem do 29 mpg v mestu, 41 mpg na avtocesti in 34 mpg skupaj. Te številke so boljše od tistih, ki jih objavljajo Accord, Altima ali Mazda6. Če izberete V6, jih zmanjšate na 22, 33 oziroma 36. V našem času z vozilom smo dosledno videli 26 mpg.

Brezskrbnost

Tako kot druge nove Toyote ima Camry triletno osnovno garancijo za 36.000 milj, petletno garancijo za pogonski sklop za 60.000 milj in petletno garancijo za neomejeno prevoženo korozijo. Toyota nenehno uvršča proti vrhu na kupu, ko gre za zanesljivost, in z več kot 10 milijoni prodanih modelov ima proizvajalec avtomobilov očitno dobre rezultate s Camryjem.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Le peščica proizvajalcev avtomobilov ponuja V6 v srednje veliki limuzini, zaradi česar je Camryjev motor poseben. Toda Toyota ponuja samo šestvaljni motor z opremo višje ravni, ki ni poceni. In tudi tem manjkajo funkcije, kot so prezračevani sprednji sedeži, ogrevani zadnji sedeži in ogrevan volan. Torej, ne glede na to, koliko nam je všeč moč, bi izbrali štirivaljni motor v opremi XSE.

Od tam naprej bi odkljukali polje za galaktično vodno sljudo, ki je čudovit odtenek modrozelene barve, v katerem je bil naš tester. Preskočili bi vse razpoložljive pakete, tako da bi naš Camry dosegel 30.505 $.

Naš prevzem

The Camry osme generacije utira novo pot za tablico z imenom, tisto, ki v sliko prinaša ključne tehnološke posodobitve, še bolj eleganten dizajn in zmogljivo ohišje. Običajno bi to prineslo nekakšen kompromis, vendar je Toyota ohranila vse stvari, zaradi katerih je Camry sploh postal tako priljubljen. Camry je boljši kot kdaj koli prej in ni mu treba več zanašati na svojo odlično vrednost ali oceno zanesljivosti kot na berglo.

Bi morali kupiti Toyoto Camry?

ja Nekateri konkurenti lahko na določenih področjih dosežejo zmago nad Camryjem, toda Toyotina limuzina je sposoben mojster vseh opravil, ki vse opravi dobro. Če imata stil in varnost prednost pred vsem ostalim, bo najnovejši in najboljši Camry zagotovo navdušil.

Priporočila urednikov

• Camry vs. Corolla
• Z novo dodanim štirikolesnim pogonom sta Toyotina Camry in Avalon pripravljena na boj z zimo
• Evo zakaj se zdi, da je vaš avto Uber ali Lyft vedno Toyota Camry
• Tekmovanje med sorojenci: BMW Z4 2019 se pomeri s Toyoto Supra 2020
• Toyota je za CES 2019 predstavila posodobljen prototip avtonomnega avtomobila