Air France
»Premium Economy? Sliši se kot obora za umazane živali.”
Ta nepozaben citat izvira iz lika Rose Byrne v filmu Vohun, ko je med letenjem z zasebnim letalom prvič slišala za to storitev.
Priporočeni videoposnetki
Čeprav je smešno, je v tem nekaj žalostne resnice. Kar velja za domače premium ekonomično vozilo v Združenih državah, ni nič drugega kot navaden trenerski sedež z nekaj več prostora za noge. Alaska Airlines je nedavno dodala možnost Premium Class, vendar se po konceptu ne razlikuje od drugih izdelki domačih prevoznikov (Delta's Comfort+, American's Main Cabin Extra, United's Economy Plus, itd.). Obstaja nekaj ugodnosti, kot je prednostno vkrcanje in morda brezplačen kozarec vina, vendar je to v resnici samo še en način, da letalske družbe zaračunajo več za isti izdelek.
Razen če letite mednarodno, to je. Na teh poteh premium ekonomičnost začne upravičevati ime. Nekateri celo tekmujejo s sedeži v poslovnem ali prvem razredu na domačih letih. Intimna kabina, udobnejši sedeži, večji zasloni na naslonjalu sedeža in prednostne storitve so le nekatere ugodnosti, ki jih prinaša nekoliko višja cena, vendar bistveno nižja od poslovnega razreda – za letalske prevoznike je to način za povečanje prihodkov, za potnike pa luksuzna možnost, ne da bi zlomil. Opažamo, da je mednarodno premijsko gospodarstvo videti enako, vendar nas ne bi presenetilo, če bi letalske družbe začele nadgrajevati svoje izdelke tako, da so konkurenčne.
Ameriški letalski prevozniki so v tem sektorju zaostajali za svojimi svetovnimi kolegi, saj so ponujali enak izdelek kot na domačih letih. Toda stvari se spreminjajo. American Airlines je bil prvi, ki je z izboljšanim premijskim ekonomskim razredom na mednarodnih poteh dvignil stavo, ki tekmuje z uveljavljenimi igralci. Delta svoji floti dodaja tudi prefinjeno kabino premium econ, medtem ko United sledi zgledu z luksuznim izdelkom, ki bo predstavljen nekje leta 2018.
Če si lahko privoščite malo zapravljanja za bolj sproščujoč let na dolge razdalje, je tukaj nekaj naših najljubših premium ekonomskih razredov.
British Airways
Elegantna premijska gospodarska kabina družbe BA, imenovana World Traveller Plus, je bila prvič predstavljena na najnovejših letalih, medtem ko se starejša letala posodabljajo z novim izdelkom. Sedeži imajo 10,6-palčni zaslon, ki je 60 odstotkov večji od starih (predstavljajte si, kako majhni so bili), več naslona ter AC in USB napajanje za vašo opremo. Čeprav je ponudba zelo podobna ameriški, je le videti čista in prefinjena.
Air France
Ne samo, da je prenovljeni Air Franceov premium econ eleganten, sedeži imajo velike 12-palčne zaslone na dotik, kar olajša gledanje filmov od daleč. Tudi srebrnina in posode dobijo nekaj dodatne pozornosti. Navdušil pa nas je popolnoma nov vrhunski izdelek za gospodarsko uporabo na letalu Air France Boeing 787-9 Dreamliner (prikazano). Vsak sedež ima naklon za 130 stopinj z izboljšano oporo za hrbet. Mizica na pladnju ima celo "ostanek za branje" za vašo knjigo ali tablico.
ANA Premium Economy - Azija v ZDA
ANA
Kabina in storitve ANA Premium Economy so primerljive z drugimi tukajšnjimi letalskimi prevozniki: prostornejši sedež z električnimi priključki in velikim zaslonom na naslonjalu ter boljša hrana in pijača. Za to kočo so celo razvili ekskluzivni meni, ki vključuje ramen iz zelo cenjene verige restavracij Ippudo. Toda kar nas pritegne, je brezplačen dostop do salona pred vkrcanjem. Saloni ponujajo a velik oddih od preostalega letališča, saloni ANA pa so eni izmed najboljših — sodoben prostor z bogatimi osvežilnimi pijačami (hrana je zelo bogata). To je lep bonus, ki ga ne boste našli pri premium ekonomiji drugih letalskih prevoznikov (razen Japan Airlines).
Lufthansa
Medtem ko je Lufthansin premium Economy podoben drugim letalskim prevoznikom, z večjimi zasloni (11 ali 12 palcev) in sedeži, je kabina v Letala Airbus A380 se nahajajo na sprednjem delu letala in so ločena od ostalega standardnega gospodarstva s kuhinjo in lastnim stranišča. Zaradi tega se počuti bolj kot ekskluzivni del letala. Lufthansin izdelek smo preizkusili na njenem Boeingu 747-8 in medtem ko smo našli njegovo lokacijo na letalu neroden (zagozden je v standardni ekonomični kabini), smo uživali v lepšem sedežu in pozorni storitev.
Norwegian Air Shuttle
Norwegian je nizkocenovni prevoznik, ki je deloval predvsem v Evropi, vendar je s prevzemom novega Boeingovega letala 787 začel leteti na dolge razdalje v ZDA in druge dele sveta. Čeprav Norwegian ostaja nizkocenovna letalska družba, ki ponuja nizke cene vozovnic, je dodal majhno premium kabino. Sedeži imajo nekaj največjega prostora za noge v vrhunskem econ izdelku in imajo tudi dostop do salona.
Virgin Atlantic
Virgin Atlantic je bil eden prvih, ki je ponudil premium ekonomično kabino in je bila v zgodnjih dneh primerljiva s poslovnim razredom drugih letalskih družb. Medtem ko je konkurenca dohitela, ima Virgin Atlantic premium Economy najširše sedeže med vsemi letalskimi prevozniki, in sicer 21 palcev; več prostora za noge je vedno dobrodošlo, vendar je širina sedeža tista, ki omogoča udobno vožnjo. Na krovu Virginovega letala Boeing 787-9 boste našli Wander Wall, družabni prostor, poln prigrizkov in kjer se lahko družite z drugimi.
Japan Airlines
Japan Airlines ponuja dve različici sedežev v svojem premijskem ekonomskem razredu, vendar bi morali poiskati JAL Sky Premium, ki ga boste našli na njegovih linijah med ZDA in Japonsko. JAL ponuja tudi veliko prostora za noge, velik naslon za noge in oporo za noge. Seveda, da ne bi bili prekašani s strani konkurenčne družbe ANA, imajo potniki premium ekonomskega razreda tudi dostop do salonov, vključno s tistimi, ki jih upravljajo partnerji Oneworld.
Delta Air Lines
Delta je predstavila kabino Premium Select v svojih novih letalih Airbus A350-900. Kabina ima razporeditev dva-štiri-dva, kar pomeni, da ima vsak sedež lažji dostop do prehoda. Vsak sedež ima 38 palcev prostora za noge in 19 palcev širine, in čeprav se ne spremeni v polno posteljo, ima globok naslon za naslonjalo ter naslon za glavo in noge. Toda Delta se tu ne ustavi. Poleg toaletnega pribora Tumi in
Singapore Airlines
Singapurska vrhunska gospodarska kabina, ki je na voljo na letalih Airbus A380, Airbus A350 in Boeing 777-300ER, ima sodobne, elegantne sedeže z veliko prostora za noge in komolce ter 9-palčni naslon za naslonjalo in naslon za noge. Ni tako razkošno kot prvi in poslovni razred letalske družbe, toda ena stvar, ki jo ima s temi kabinami, je možnost »Rezerviraj kuharja«, kjer lahko izberete svoj obrok, preden vzletite. Vsak sedež ima dva vhoda USB in vtičnico, 13,3-palčni zaslon z vsebino na zahtevo in
Bi se morali za to zapravljati?
Ali je premium ekonomičnost vredna dodatne cene? Odvisno je od tipa popotnika, produkta in poti. Pri hitrem letu to morda ni pomembno, vendar bi lahko 75 USD (cene se razlikujejo) za dodaten prostor za noge prav prišlo na čezcelinskem potovanju. Toda poleg stola je treba upoštevati še druge stvari.
»Vsekakor je odvisno od letalske družbe, vendar večino časa dobite tudi stvari, ki presegajo sam sedež – dodatno prtljago. dodatek, prednostno vkrcanje, dodatna pijača/obrok, več osvojenih milj itd.,« pravi Charles Barkowski, avtor potovanja spletno mesto, Tek z Milesom. »Če ste na ograji, je lahko dobro narediti analizo stroškov in morda boste ugotovili, da te stvari popolnoma dvignejo ceno vredno – tudi brez upoštevanja sedeža.” Barkowski pravi, da ima ta kabina svoje prednosti na letih, daljših od sedem do osem ure.
Sedeži imajo večji naklon, z boljšo hrano in drugimi ugodnostmi, ki so bile standardne pri letenju, kot je brezplačna oddana prtljaga.
Kot smo omenili na vrhu, je premium ekonomičnost splošen izraz, ki se uporablja za opis dveh različnih izdelkov: domače različice, tj v bistvu standardna potniška kabina z nekaj dodatki in pravi vrhunski izdelek na dolgih letih, ki mejijo na poslovne razred. Na domačih letih je premium ekonomičnost običajno prednost, ki jo dobijo elitni potniki, ki pogosto potujejo, ali kot eden od številnih dodatkov, ki jih lahko kupci dodajo, na primer prednostno vkrcanje in oddana prtljaga.
Na mednarodnih letih pa je premijska ekonomska kabina postala »četrta« kabina, drugačen cenovni razred, ki je bistveno višji draga – od 700 do 1000 USD ali več – kot običajna ekonomska (letalske družbe jo tudi drugače označujejo in opuščajo "gospodarstvo"). Sedeži imajo večji naklon, z boljšo hrano in drugimi ugodnostmi, ki so bile standardne pri letenju. Včasih boste morda videli posebne ponudbe že od 300 USD, kolikor smo prejeli od Lufthanse, ko smo prijavljeni 24 ur pred našim letom — veliko bolj vabljivo za dolg let med New Yorkom in Frankfurt.
Nekatere letalske družbe so odpravile prvi razred na izbranih letalih in povzdignile poslovni razred na vrh. Za letalsko družbo, kot je Lufthansa, je njen izboljšan produkt poslovnega razreda ustvaril veliko večjo vrzel med gospodarstvom in poslovanjem, pravijo v letalski družbi, in omogočili ustvarjanje nove kabine. Ta nova kabina poslovnim potnikom poleg večjega dobička ponuja tudi ugodnejšo možnost (zlasti tistim, ki ne morejo leteti s premium kabine zaradi omejitev podjetij), medtem ko potnikom v ekonomskem razredu ponuja možnost nadgradnje na nekaj boljšega, ne da bi vzeli hipoteka. V bistvu je na nekaterih poteh premijski ekonomski razred novi poslovni razred.
Pričakujte, da več letalskih prevoznikov ne bo uvedlo samo premium ekonomike na mednarodnih progah (glede na Airways News, Airbus pravi, da izdelek zdaj ponuja 27 letalskih družb, kar je 300-odstotno povečanje v primerjavi z letom 2008), vendar izdelek izboljšati. Ameriško novo premium gospodarstvo, čeprav je lepo, ni nič inovativnega (Runway Girl pravi, da letalska družba zamudil priložnost ustvariti boljši izdelek), toda ko ta nova vrsta kabine postaja vse bolj razširjena, lahko pričakujemo, da se bo konkurenca okrepila. Singapore Airlines, na primer, lansira novo premium ekonomično kabino z največjimi zasloni, 13,3-palčnimi.
Po navedbah Seat Guru, lahko premium ekonomični sedeži stanejo 85 odstotkov več kot standardni ekonomični sedeži, če jih kupite vnaprej, vendar lahko padejo na 35 odstotkov, ko se približujete datumu potovanja ali dnevu leta, ko ga lahko letalske družbe ponudijo s popustom zaradi neprodanih sedeži. Torej, če letite na dolge razdalje, preverite možnosti nadgradnje.
