SF daje dovoljenja za storitve skuterjev, ki temeljijo na aplikacijah, samo dvema podjetjema

San Francisco bo dobil nazaj svoje skuterje za najem, vendar sta le dve podjetji smeli ponujati svoje storitve.

Scootu in Skipu so mestne oblasti dale zeleno luč za vrnitev na ulice San Francisca, medtem ko bodo Jump, Lyft, Bird in Lime, ki so v lasti Uberja, morali počakati še en dan.

Storitve dockless skuterjev, ki temeljijo na aplikacijah, so se prvič pojavile v mestu marca 2018. Toda brez vzpostavljenega sistema dovoljenj so se pločniki začeli zamašiti električni dvokolesniki iz vedno večjega števila podjetij. Pojavili so se tudi pomisleki glede varnosti, saj so jih nekateri vozili brez upoštevanja pešcev in udeležencev v prometu. Mestna prometna agencija San Francisca (SFMTA) je junija posredovala in prepovedala skuterje ter od ponudnikov zahtevala, naj oddajo vloge za dovoljenje. Najavljenih v četrtek, jih je bilo deset zavrnjenih, sprejeta pa le dva.

Relativni novinci Scoot in Skip lahko znova zaženeta svoje storitve 15. oktobra kot del 12-mesečnega pilotnega programa, pri čemer lahko vsako podjetje postavi kar 625 električni skuterji nazaj na ulice. Če bo začetna uvedba uspela, bi uradniki lahko število povečali na 1250 skuterjev. Do pet podjetij bi lahko prejelo dovoljenja v četrtek, 30. avgusta, kar kaže na to, da bi jih lahko pozneje izdali več, odvisno od uspeha začetnega sojenja.

The SFMTA je dejal zgornja meja bi omogočila "temeljito oceno operativnega modela souporabe skuterjev v San Franciscu, hkrati pa zmanjšala možnost za pločnik gneče in varnostnih vplivov med pilotno fazo,« ob upoštevanju, da je samo od 11. aprila do 23. maja mestni center za pomoč strankam prejel skoraj 1900 pritožbe v zvezi s skuterji, ki ovirajo dostop do pločnika ali se vozijo nevarno, pri čemer so bili mestni delavci prisiljeni zaseči 500 skuterjev, ki niso bili pravilno parkiran.

Pohvala za Scoota in Skipa

Agencija je pohvalila Scoot in Skip za moč njunih predlogov, hkrati pa poudarila njune izkušnje z lastništvom, upravljanjem in vzdrževanjem skupne storitve mobilnosti na javnih površinah.

Izpostavil je Scoota, ker je izkazal močno zavezanost varnosti, in pojasnil, da namerava podjetje "izobraževati in usposabljati svoje uporabnike pri varnem upravljanju skuterjev z obveznimi videoposnetki z navodili, čeladami, vključenimi v izposojo, in brezplačnim osebnim obiskom treningi.”

Scootov model je bil edinstven tudi zaradi predloga za uporabo zamenljivih baterij namesto ročnega odnašanja skuterjev z ulice na redno polnjenje. "Ta metoda bi lahko mestu pomagala zmanjšati število prevoženih kilometrov vozil na ulicah San Francisca, kar pomaga zmanjšati prometne zastoje in emisije toplogrednih plinov," je komentirala agencija.

Odločitev San Francisca ni le zavrnitev Bird in Lime – dveh največjih družb za izmenjavo skuterjev storitve na svetu – vendar bo tudi udarec za Lyft in Uber, pri čemer bo slednji nedavno razkriva ambiciozne načrte da se razširi na storitve koles in skuterjev, da bi postal "platforma mestne mobilnosti", ki ponuja več načinov navigacije po mestih.

Če bodo dejanja SFMTA ponovila druga mesta, ki želijo zajeziti storitve najema dvokolesnikov – mnoga od njih so, kot kaže, delovala znajprej zagon, dovoljenje pozneje” — pred mnogimi podjetji, ki se trenutno borijo za položaj na tem zelo konkurenčnem trgu, so lahko resne težave.

Priporočila urednikov

• Avtonomne avtomobile zmede megla v San Franciscu
• Storitve Spotify se po težavi z Googlovim oblakom počasi vračajo v normalno stanje
• GM Cruise je dobil dovoljenje za testiranje avtomobilov, ki so popolnoma brez voznika, v San Franciscu
• Lyft, Uber bosta na dan volitev ponudila vožnje do volišč po znižanih cenah
• V Kaliforniji po odločitvi sodišča preprečili zaustavitev Uberja in Lyfta

Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.