Tehnološki vrh prinaša ideje in izzive gradnje pametnih mest

V sončnem podnebju Tel Aviva v Izraelu, vrh pametne mobilnosti, ki je potekal od 29. do 30. oktobra, je združil mestne upravitelje z vsega sveta, raziskovalne ustanove, velika avtomobilska podjetja in prikrita startupa. Vsi niso prišli le zaradi prijetnega vremena, temveč tudi zato, da bi izmenjali ideje in razpravljali o novih inovacijah. Tudi Digital Trends je bil tam. Tukaj je nekaj poudarkov – podjetja, agencije in drugi subjekti, katerih cilj je narediti naša mesta pametnejša, in kako to nameravajo storiti.

Majhna podjetja, velike ideje

Mesta po vsem svetu nameščajo tehnologijo za zbiranje podatkov v upanju, da bodo prihranila denar, postala čistejša, zmanjšala promet in izboljšala urbano življenje. V digitalnih trendih Serija pametnih mest, bomo preučili, kako se pametna mesta spopadajo z vsem, od upravljanja z energijo do pripravljenosti na nesreče do javne varnosti in kaj vse to pomeni za vas.

Na vrhu pametne mobilnosti so bili uveljavljeni akterji – od Forda in GM do Nissana in Honde ter MIT do Ministrstva za energijo ZDA – in potem so bili novinci, kot je Taktilna mobilnost, ki je na konferenci razpravljal o načinih pospeševanja napredka in varnosti prihodnjih avtonomnih vozil, hkrati pa pomagal mestom, da postanejo pametnejša v procesu.

Tactile, podjetje s pisarnami v Izraelu, Nemčiji in ZDA, je razvilo programsko opremo, ki zbira podatke iz naprednih sistemov za pomoč voznikom v avtomobilih. (kot je elektronski nadzor stabilnosti) in natančno določa status vozila, kot je natančna stopnja oprijema njegovih pnevmatik na kateri koli točki čas.

"Delamo analizo, ne pa gonilne akcije," je pojasnil izvršni direktor Tactile Amit Nisenbaum v intervjuju za Digital Trends. "In vozilu lahko sledimo skozi čas." To je funkcija, ki podjetju omogoča, da ustvari tudi nekaj, kar je Nisenbaum imenoval "površinski DNK" ceste, določanje trenutnih razmer na cestah, vključno z lokacijami udarnih lukenj in drugimi težavami pri vzdrževanju cest – vse iz podatkov, ki se samodejno zberejo med vožnjo avtomobilov mesto. Tehnologija ne bi mogla le pomagati pri ustvarjanju varnejših cest, temveč tudi opozoriti voznike, kam se jim je treba izogniti, in občine, kaj je treba popraviti.

Tactile je že izvedel dve predstavitvi za občine – v Haifi, Izraelu in Singapurju –, da bi pokazal, kaj je mogoče doseči preprosto z omogočanjem tehnologije na vozilih občinske uprave, ki jih uporabljajo oddelki, kot je mestno parkirišče oblast.

5G bo komunikacijski standard pametnih mest

Na vrhu Smart Mobility Summit so bili prisotni tudi veliki dobavitelji avtomobilskih sistemov, vključno s Continentalom. Podjetje je svojo vizijo razširilo prek izdelave kompleksne elektronike za avtomobilska podjetja in kupilo podjetja, kot je podjetje za kibernetsko varnost avtomobilov Argus. Continental sodeluje tudi z več občinami, kot je Columbus v Ohiu, in s svojimi pametnimi križišči, kjer prometni senzorji in luči lahko komunicirajo z avtomobili in mestno infrastrukturo.

»Delamo z [namenskimi komunikacijami kratkega dosega],« je povedal Werner Koestler, višji podpredsednik strategije storitev mobilnosti pri Continentalu. "Vendar bolj verjamemo v 5G.” Koestler je izpostavil Kitajsko kot glavnega zagovornika mobilne storitve naslednje generacije 5G, ki bo zagotavljala tudi komunikacijo med avtomobilom in avtomobilom z infrastrukturo.

Naučite se, kako sta Honda in Marysville, Ohio razvoj pametnih križišč z uporabo namenskih komunikacij kratkega dosega (DSRC) in 5G.

Urbanisti o izzivih gradnje pametnih mest

Prisotni so bili urbanisti in upravniki, ki so delili vpoglede in cilje. Nekatera mesta vidijo pobude pametnih mest kot način za pomladitev svojih občin.

»Morali smo pritegniti inovativna podjetja in za to smo potrebovali okolje z malo birokracije,« je dejala Paola Pisano, vodja oddelka za inovacije v mestu Torino v Italiji. Navedla je primere, kot je dovoljenje za testiranje storitev, ki temeljijo na dronih, in avtonomnih vozil.

Dejansko je mesto februarja lani začelo testirati AV-je na vnaprej odobrenem 35-kilometrskem (približno 22 milj) krogu javnih mestnih ulic. Pisano je dejal, da je za mesta ključnega pomena tudi izmenjava informacij, vključno z drugimi vladnimi prizadevanji, tako je Torino sklenil partnerstvo z bližnjo Modeno, ki je bolj znana kot dom Ferrarija in Lamborghini.

»Mobilnost je veliko več kot premikanje ljudi od A do B,« je dejal Rikesh Shah, vodja komercialnih inovacij pri Transport for London v Angliji, ki je poudaril pomen celostnega pristopa.

Obstaja več in raznolikih občinskih programov in ciljev, je dejal Shah, od zdravstvenih vprašanj do upravljanja rasti in širjenja mest. Posledično je lahko težko spremeniti vladne predpise. Kljub temu imajo mesta, kot je London, že leta izkušenj z avtonomnim prevozom, na primer 36 vlakov brez voznikov v mestu.

Javni komentarji in programi za ozaveščanje javnosti so prav tako veljali za bistvenega pomena za uspeh številnih projektov pametnih – ali samo pametnejših – mest. Pisano je opozoril, da se Torino hitro stara prebivalstvo, s potrebami, ki se bodo razlikovale od mlajših mest.

"Torej morate državljane vključiti v spremembe, jih vprašati, kje želijo postajo za souporabo prevozov in kje želijo polnilno postajo," je pojasnila.

Shah je tudi opozoril, da je prosto objavljanje informacij iz novih programov ključnega pomena za spodbujanje pobud za pametna mesta. Dajanje na voljo prometnih podatkov v Londonu, kot je čas prihodov avtobusov, je vodilo do ustvarjanja 700 aplikacij zasebnih razvijalcev, je dejal.

Izvesti zdaj ali počakati in videti?

Tudi mestom ni treba hiteti, da bi bila prva, pravi Michael Lee Sherwood, direktor tehnologije in informacij za Las Vegas v Nevadi. Sherwood je poudaril, da je mesto potrebovalo leta, da je sprejelo politiko, ki bi omogočila delovanje storitev prevoza, kot sta Lyft in Uber, v Las Vegasu. Uporablja podoben previden pristop k električni skuterji.

Ta pristop se je zdel pameten, glede na to, da so mesto gostitelja vrha preplavili tihi skuterji. Pešci se pritožujejo, da e-skiroji blokirajo pločnike, vozniki so bili glasni zaradi novih nevarnosti na cestah, ki jih predstavljajo, in ljudje po celem Tel Avivu so se pritoževali nad kolesarji, ki preprosto naključno odlagajo najete e-skuterje, kot so tisti iz Birda, na poteh in pločniki. (Lime namerava kmalu uvesti svojo storitev v Tel Avivu.)

Tako se je Izrael znašel v težavah, da bi dohitel in zajezil moteče učinke e-skuterjev, pa tudi izjemno priljubljenih e-koles. Državno ministrstvo za promet je nedavno odobrilo nove predpise, ki vključujejo obvezna registracija in dovoljenja za električna kolesa, tečaji usposabljanja in impozantna čelada zahteve. Izraelski organ za varnost v cestnem prometu je povedal, da je bilo v letu 2018 na e-kolesih doslej ubitih 16 ljudi, kar je že podvojilo število takih smrtnih žrtev v celotnem lanskem letu.

Upočasnitev in razvoj dolgoročnega pogleda sta lahko ključnega pomena za uspeh projekta, je dejal Transport for London's Shah.

"To ni štiriletni načrt," je dejal Shah. "Potrebujete 20- do 30-letni načrt in vizijo." Opozoril je, da so skupna prizadevanja mesta za pametna mesta namenjena doseganju ničelnih emisij ogljika, vendar šele leta 2041.

»Zdaj gradimo parkirne hiše z rampami na zunanji strani glavne zgradbe v pričakovanju prihodnosti, kjer ne bomo potrebovali toliko parkirnih mest in lahko nato garaže preuredijo v stanovanjske objekte, samo tako, da odtrgajo zunanje rampe,« je dejal Las Vegas' Sherwood

Kljub takšnim prizadevanjem in predvidevanju niso vse spremembe dobrodošle. London, na primer, je postal poster za cene zastojev. Avtomobilom, ki vstopajo in izstopajo iz urbanega središča v določenih dnevnih urah, se zaračunava dodatna cestnina za vstop v močno obremenjena območja. Program ni bil priljubljen pri vseh in je bil v drugih mestih deležen mešanega uspeha. Shah je priznal, da je ključni del pridobivanja ljudi, da sprejmejo takšne spremembe, ponuditi "dobre alternative", kot je učinkovit in cenovno ugoden javni prevoz.

Sherwood iz Las Vegasa se je strinjal, da inovacija samo zaradi inovacije ni prava pot. Mesto mora imeti širši pogled na pametno mesto.

"Vedno moramo razmišljati o tem, kako vsa področja življenja povežemo s prevozom," je dejal Sherwood.

Priporočila urednikov

• Kdo potrebuje 5G? Na Japonskem to pametno mesto počne tisto, kar njegovi prebivalci potrebujejo, prav zdaj
• Ericsson želi poenostaviti mreženje 5G s pakirnim trakom
• Od VR v živo do linij piva na stadionih bo 5G spremenil način gledanja športa
• 5 tehnoloških trendov, ki si jih morate ogledati v letu 2019 (in preverjanje realnosti lanskih izbir)