Uberjev glavni odvetnik je dejal, da ne bo upošteval kalifornijski zakon, ki bi jo prisilil, da svoje pogodbene voznike obravnava kot zaposlene, ki trdi, da vozniki niso osrednji del poslovanja podjetja.
Na konferenčnem klicu v sredo je Uberjev glavni pravni uradnik Tony West nasprotoval novo sprejetemu Skupščinski predlog zakona 5 (AB5), ki bo od podjetij, ki temeljijo na aplikacijah, v gospodarstvu koncertov zahteval, da svoje delavce prekvalificirajo kot redne zaposlenih.
Priporočeni videoposnetki
West je dejal, da podjetje ne namerava izvesti spremembe, ko bo zakon stopil v veljavo, v bistvu pravi, da bodo vozniki ostali neodvisni izvajalci. Predlog zakona je vzpostavil tako imenovani test ABC, da bi ugotovil, koga je treba uvrstiti med zaposlene, in West pravi, da vozniki Uberja ne izpolnjujejo pogojev, ker niso bistveni za podjetje.
Povezano
- Omrežja 5G niso niti blizu "prelomne točke prodora na trg," pravi študija
- V Kaliforniji po odločitvi sodišča preprečili zaustavitev Uberja in Lyfta
- Uber in Lyft bi lahko sprejela franšizni poslovni model v Kaliforniji
"V tem tridelnem testu je nedvomno najvišja meja ta, da mora podjetje dokazati, da izvajalci delajo 'zunaj običajnega poteka' njegovega poslovanja," je dejal. "Več prejšnjih sodb je pokazalo, da je delo voznikov zunaj običajnega poteka Uberjevega poslovanja, ki služi kot tehnološka platforma za več različnih vrst digitalnih trgov."
AB5, za katerega se pričakuje, da ga bo podpisal guverner Gavin Newsom, bo začel veljati 1. januarja 2020 in bo delavcem omogočil osnovno zaščito zaposlenim, vključno z zahtevami glede minimalne plače, zdravstvenih ugodnosti in socialne varnosti prispevki.
Zdi se, da West trdi, da Uber sploh ni platforma za deljenje prevozov. Stopili smo v stik z Uberjem, da bi ugotovili, ali bi lahko zagotovil dodaten kontekst Westovim komentarjem, in bomo to zgodbo posodobili, če se nam oglasi.
Uber, Lyft in druga podjetja s sedežem na koncertih z veliko pravnimi močmi bodo verjetno izpodbijala predlog zakona, ki bi lahko temeljito spremenil način njihovega poslovanja. Kljub Westovemu vztrajanju, da vozniki niso vsi pomembni za Uber, lahko zakon pomeni velike spremembe za voznike same. Morda bodo morali delati v izmenah, namesto kadar koli želijo, ali pa bodo lahko delali samo za eno aplikacijo hkrati namesto za več storitev.
"Prišlo bi do resničnih sprememb v načinu interakcije voznikov s platformo in na podlagi tega, kar nam gonilniki povedo, te spremembe niso dobrodošle," je dejal West.
Dolgo se je špekuliralo, da se bo Uber popolnoma znebil voznikov. Podjetje je vložil veliko denarja v svoj program samovozečih avtomobilov, znan kot Advanced Technology Group. Medtem ko je podjetje doživelo velik neuspeh, ko marca 2018 je eden od Uberjevih samovozečih avtomobilov trčil in ubil pešca v Arizoni. Podjetje je od takrat je znova začelo testiranja samovozečih avtomobilov v treh mestih.
Priporočila urednikov
- Uber pravi, da preiskuje "incident kibernetske varnosti"
- Uber proda svoje podjetje letečih taksijev drugemu podjetju letečih taksijev
- Lyft kljub vsemu nocoj ne bo prekinil delovanja v Kaliforniji
- Lyft grozi tudi z zaprtjem dejavnosti v Kaliforniji zaradi delavske zakonodaje
- Uber bi lahko zaprl svojo aplikacijo v Kaliforniji zaradi klasifikacije zaposlenih
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
