Pregled Nissan Maxima Platinum 2016: fotografije, specifikacije in več

Z motorjem s 300 konjskimi močmi in čudovitim stilom vas bo Maxima 2016 nasmejala od ušes do ušes. To ni športni avto, a ni nujno, da je.

Svojo prvo Nissan Maximo sem srečal v zgodnjih 2000-ih. Na poti v gledališče sem hodil po pločniku s prijateljem, ko je ostro renčanje 3,0-litrskega V6 vzbudilo zanimanje naših mladih. Izhajal je iz četrte generacije A32 Maxima, avtomobila, znanega po združitvi skromnega videza in presenetljive atletike. Njegov nagrajeni motor je zarenčal in predrl tišino, ko je skočil stran od postanka, naši najstniški glasovi pa so pokali od navdušenja.

V zadnjih letih je videz modela Maxima dohitel njegovo hitrost, kar je za leto 2016 povzročilo najlepšo in najbolj zmogljivo različico doslej. Vozilo, ki vzame glavne stilske poteze drznega koncepta Sport Sedan Concept, ima Nissanov podpis lebdeča streha, izrazit sprednji del V-Motion in čudovito izrezljane linije profila, ki tečejo navzdol straneh. Je civilizirano in agresivno vse v enem.

Sorodna povezava:Nissanov Murano 2015 je najbolj eleganten in karizmatičen križanec

Ko sem se peljal proti Woodinvillu v Washingtonu, da bi prvič sedel za Maximin volan z ravnim dnom, sem pričakoval dober avto. Vendar sem bil ob pogledu na tehnični list, ki navaja obvezen CVT, pogon na prednja kolesa in električno krmiljenje, skeptičen glede vzdevka vozila "športni avtomobil s štirimi vrati" (4DSC). Toda dokaz je v pudingu, kot pravijo, zato sem se odpravil do Woodinvilla, da bi preizkusil limuzino.

Limuzina v kostumu športnega avtomobila

Svojega bronastega štirivratnika sem vrgel v prvi ovinek in bil takoj navdušen. Maxima pri dolžini 16 čevljev ni majhen avto, vendar se zdi izjemno umirjen in okreten za velikega voznika na sprednjih kolesih. S težo le 3471 funtov v osnovni izvedbi je dejansko 10 lbs lažji od enakovrednega BMW 328i, kljub temu, da je skoraj pol metra daljši. Za to gre pohvala prenovljeni platformi, ki zmanjša težo za 82 funtov v primerjavi s prejšnjo različico.

Ko sem zapustil ovinek z le malce podkrmiljenja, sem spustil nogo in pustil, da avtomobilski V6 s 300 konjskimi močmi opravi svoje. Motor serije VQ – ki je v 61 odstotkih nov za leto 2016 – je v odgovor zapel svojo čudovito pesem, zaradi česar se je motor s 190 KM, ki je poudarjal moje najstnike, zdel kot Prius. Za trenutek sem pozabil, da je Maxima opremljena z brezstopenjskim menjalnikom, saj se največkrat ne čuti kot tak.

Limuzinski XTronic CVT je nov za leto 2016 in je prilagojen tako, da je prilagodljiv. Pri nizkih hitrostih deluje kot mnogi drugi menjalniki CVT in skenira območje moči za najučinkovitejše območje vrtljajev. To je razvidno iz ocene porabe goriva štirivratnega vozila, ki znaša 22 mpg v mestu, 30 mpg na avtocesti in 25 mpg skupaj. Vseeno je priporočljivo gorivo Premium.

Pritisnite pedal za plin in avto uporabi nekaj, kar se imenuje "D-Step Programming", ki vključi osem simuliranih prestav, da oddaja bolj tradicionalen občutek zmogljivosti. Menjalnik je boljši od mnogih svojih primerkov z gladkim podajanjem in presenetljivo odzivnostjo, s 3,5-litrsko gibno prostornino, ki ga podpira, tukaj ni občutka gume.

Kot rečeno, Maxima ni športni avto. Preprosto ni. Kljub spretnemu CVT iz ovinkov ni tako udaren kot tradicionalni menjalnik, in električni volan — čeprav je lepo obtežen — nima povratne informacije in ugriza hidravličnega oz enota z zobato letvijo.

Toda za volanom, v letalsko navdahnjeni kabini, vam ne bo mar, da so logotipi zadnjih luči 4DSC velika debela laž. Preveč se boste zabavali. Maxima je športna in dobro oblikovana zmogljiva križarka in s tem ni nič narobe.

Modri ​​angeli

Moj del vožnje je bil opravljen, namestil sem se na sovoznikov sedež in prepustil partnerju, da prevzame vajeti. Ko že govorimo o sedežih, Maximina prezračevana Zero Gravity vedra so nekateri izmed najlepših stolov v biz, saj jih odlikuje popolna kombinacija prilagodljivosti, podpore, mehkobe in visoke kakovosti tekstil. Z eno besedo, slastni so.

Da bi oblikovali notranjost, je Nissanova razvojna ekipa odpotovala na pomorsko zračno postajo Pensacola, dom modrih angelov. Nisem mogel poiskati krmilnih elementov za izstrelke, toda zaradi notranjega "komandnega centra" sem se počutil posebno. Konzola je zasukana proti vozniku kot pri GT-R, čedni upravljalniki pa so tam, kjer morajo biti. Obroba "Mahagoni" je sicer nekoliko elegantna, zato bi se odločil za vstavke "Liquid Chrome", če bi lahko.

8-palčni zaslon na dotik, 7-palčni zaslon v skupini merilnikov, navigacijski sistem, vzvratna kamera, glasovno prepoznavanje, in 18-palčna aluminijasta platišča so standardna, kar omogoča Maximi, da na nek način tekmuje z vstopnimi luksuznimi vozili, kot so Audi A4, Acura TLX in prej omenjeni 328i. Če obstaja kakšna pomanjkljivost, je to zaslon, ki se mi je zdel nekoliko počasen in živčen. Ni nič slabši od drugih sistemov na trgu, a če pričakujete enako vrsto odzivnosti, boste dobili pametni telefon ali tablični računalnik … ne.

Štirivratnik tudi ni tako prostoren, kot bi si morda mislili, zlasti za potnike zadaj. Brez panoramske lučne strehe z dvojno ploščo je tam zadaj 34,2 palca prostora za noge in 36,7 palca prostora za glavo, te številke pa so manjše od Chevrolet Impala in Toyota Avalon.

Tehnika in embalaža

Ali imate pri vožnji raje zaslon na dotik ali običajne številčnice? Tukaj ni pomembno, ker ima Maxima 2016 oboje.

Tik za prestavno ročico je elegantno krmilno kolesce, imenovano »Display Commander«. Raje kot osebno z zaslonom na dotik – ne samo zaradi izjemnega imena – ampak zato, ker vam omogoča, da se veliko bolj pomikate po menijih hitro. Z njim na dosegu roke imam dostop do zvočnega sistema Bose, radia SiriusXM in Naročniška storitev NissanConnect je bil hiter.

NissanConnect, ki je na voljo samo v izvedbi Platinum (39.860 USD), vključuje daljinski zagon prek pametnega telefona, lokacijo ukradenega vozila in samodejno obveščanje o trku z drugimi funkcijami. Na voljo je celo sistem za opozarjanje na voznikovo pozornost (DAA), ki meri vtise in odzive volana skozi čas in po potrebi pozove voznika, naj vzame odmor.

Nissan je postopek izbire novega avtomobila opravil v hipu: pet stopenj opreme in nobenih možnosti razen dodatkov prodajalca. Kot sem že namignil, je osnovni model za 32.410 USD dobro opremljen, saj ima 15-palčni zaslon, navigacijo, rezervno kamero in več kot standard. Ogrevani usnjeni sedeži so priloženi različici SV za 34.390 $, medtem ko dodatki, kot je luna, Stereo Bose, zaviranje v sili naprej in opozorilo o mrtvem kotu so priloženi SL za 36.890 $ model.

Sorodna povezava:Nissanovemu Juku RSnow je vseeno, ali zima prihaja ali odhaja

Zasnovan za adrenalinske odvisnike, je na voljo tudi nenavadna oprema SR za 37.670 $. Nastavljeno vzmetenje je edinstveno, prav tako 19-palčna platišča, prestavne ročice in integrirani Dynamics-control Module (IDM), ki uporablja zavorne vhode za izravnavo nekoliko tresenja zaradi neravnin in hrapave površine. Če ne morete živeti brez 360-stopinjskega monitorja Around View, sistema DAA, električnega senčnika za zadnje steklo ali NissanConnecta, se boste morali potruditi za vodilno različico Platinum.

Zaključek

Paket dodatne opreme DT

Izboljšajte svojo igro in kar najbolje izkoristite svojo opremo z naslednjimi dodatki, ki so jih ročno izbrali naši uredniki:

Samodejni pametni pomočnik pri vožnji (69 USD)

Smart Driving Assistant podjetja Automatic se poveže s spletno nadzorno ploščo, ki uporablja celovito analitiko za spremljanje porabe goriva, učinkovitosti poti in obrabe vozila skozi čas.

Cobra CDR 900 kamera na armaturni plošči (89 USD)

Cobra's Drive HD kamera na armaturni plošči lahko posname vse vaše avanture v ločljivosti 1080P/1296P. Preberite našo celotno oceno izdelka tukaj.

Radarski detektor Cobra SPX 7800BT (177 USD)

Ta radarski detektor bi vam lahko pomagal preprečiti težave, če ste nekoliko preveč liberalni z Maximinim V6 s 300 KM. Preberite našo celotno oceno izdelka tukaj.

Po pilotiranju Maxime po s soncem prepojenih cestah Woodinvilla sem imel priložnost sesti v Nissanov 370Z Nismo. zdaj to’s športni avto. Je preprosta, zabavna in če smo iskreni, malce neumna. Maxima ni neumna. Zabavno je, seveda, vendar je gladko, prefinjeno in civilizirano – odlična izbira za nekoga, ki je ganjen od ogromnih zadnjih kril in izrezov izpušnih plinov, vendar si še vedno želi nekaj vznemirljivega za križarjenje v.

Tako je avto najbolje oceniti s praznim listom, ne pa po oznaki 4DSC. Če uporabimo to metriko, je neverjeten uspeh in preprosto bolj zanimiv kot njegova konkurenca Toyote, Chevroleta, Chryslerja in Forda.

Tudi renčanje je še vedno tam; tisto isto renčanje, ki sem ga slišal v mladosti. To je drugačen ton in izvira iz drugačne oblike, vendar ne dvomim, da bo v prihodnjih letih navdihnil veliko "oohs" in "ahhs" na semaforju.

Visoki

• Čudovit pospešek in vodljivost za avto te velikosti
• Menjalnik XTronic je eden najboljših menjalnikov CVT
• Kabina, podobna kokpitu, je ostra, udobna in dobro oblikovana
• Izgleda super
• 30 mpg na avtocesti

Nizke vrednosti

• Infotainment zaslon na dotik je včasih počasen
• Zajeten A-stebriček rahlo ovira preglednost naprej

Priporočila urednikov

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prvi pregled vožnje: visokozmogljiv vtičnik
• Pregled prve vožnje Nissan Pathfinder 2022: Več tehnologije, več trdnosti
• Nissan razkriva svojo tehnologijo naslednje generacije, vključno s potnikom v virtualni resničnosti
• Nissan Maxima 2020 dobi več standardne varnostne tehnologije, vztraja pri V6
• Prenova limuzine Nissan Versa 2020 prinaša občutno zvišanje cene