Kmalu po božiču 1945 se je rodila ikona. Druga svetovna vojna se je končno končala in iz njene uničujoče sledi se je zakotalil okrogel, karikaturističnega videza kompakt, znan kot Volkswagen Beetle. Beetle, imenovan tudi Volkswagen Type 1 ali VW Bug, je bil sčasoma prodan več kot 21-milijonkrat, zaradi česar je postal najplodnejši avto v zgodovini. Če bi obstajala gora Rushmore za avtomobile, bi bilo na njej nedvomno rezervirano mesto za malega hrošča.
Prvi hrošč uradno zapeljal s proizvodne linije pred 70 leti ta teden, vendar so bili pravi temelji vozila postavljeni veliko prej. Leta 1934 je Adolf Hitler najel avtomobilskega inženirja in ustanovitelja Porscheja Ferdinanda Porscheja za oblikovanje poceni in preprostega avtomobila za vožnjo po na novo postavljenem nemškem cestnem omrežju Autobahn. Dvovratnik z zadnjim pogonom, ki ga je Führer poimenoval KdF-Wagen ali »ljudski avto«, je lahko prepeljal dve odrasli osebi in trije otroci pri 62 mph udobno, medtem ko porabi le 7 litrov goriva na 100 kilometrov – 32 mpg v države. Ljudski avto bi izdelovali le 630-krat, a pot hrošča je bila začrtana.
Ameriška vojska je aprila 1945 prevzela nadzor nad proizvodnim obratom KdF-Wagen v Wolfsburgu in dva meseca kasneje lastništvo prenesla na Britance. Častnik britanske vojske, major Ivan Hirst, je dobil nalogo, da tovarno znova požene, vendar v primerni predstavitvi vozila militarističnega izvora, njegova prva naloga je bila odstranitev neeksplodirane bombe med več kosi nenadomestljive proizvodnje opremo. Če bi bomba eksplodirala, bi se zgodba Hrošča verjetno končala tam in tam, še ena žrtev brutalnega svetovnega konflikta.
Povezano
- Volkswagen s končno izdajo 2019 končno izloči Beetla
Vendar so se Hirstove roke izkazale za mirne in tako je Beetle dobil priložnost, da zasije. Tovarna je do konca leta 1945 lahko izdelala samo 55 avtomobilov - zaradi improviziranega upravljanja in pomanjkanja materiala - vendar kot opisuje Volkswagen, »Prva vozila so bila vidni simboli upanja; nov začetek za tovarno avtomobilov pod britanskim nadzorom.«
"Volkswagenove britanske korenine so še danes vidne," pravi znamka. »Britanci so bili tisti, ki so tovarno spremenili v civilno proizvodnjo in so se osredotočili na kakovost vozil. Veliko pozornosti so namenili servisu in izpolnjevanju potreb kupcev ter vzpostavili trgovsko mrežo, ki je že leta 1948 pokrivala vse tri zahodne cone Nemčije.«
Oktobra 1949 je bilo podjetje Volkswagenwerk GmbH vrnjeno v nemške roke, Beetle pa je bil ključni igralec pri razvoju povojne demokracije in gospodarske stabilnosti v državi.
Leta so minevala in vozilo je postalo simbol cvetlične moči in kulture deskanja, nastopalo je v hollywoodskih filmih in celo postalo stalnica v motošportu. Potem, 65 let po predstavitvi, je bil Beetle končno zmečkan. Última Edición, izdelana v Mehiki, je šla v prodajo junija 2003, kar je označilo konec resnično legendarne proizvodne serije.
Nenavadni hrošč je v svoji življenjski dobi doživel samo dve predelavi in čeprav lahko danes kupite različico A5 pri Volkswagnovem prodajalcu, ni prav nič podobnega izvirniku. Njegove izbuljene oči so videle diktatorje, ki so prihajali in odhajali, družbena gibanja vzpona in padca, svetovna pokrajina pa se še naprej spreminja. In z neštetimi primerki, ki so še vedno na cesti, je še veliko več za videti ljubkega Buga. Vse najboljše, Beetle.
Priporočila urednikov
- Konec ikone: Zadnji Volkswagnov hrošč zapelje s proizvodnega traku
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
