Pregled vzvratnega radarja Garmin Varia

Garmin Varia

MSRP $300.00

Podrobnosti rezultatov

Izbira urednikov DT

"Garminova Varia je nepogrešljivo tehnološko orodje za varnost kolesarjev na prometnih cestah."

Prednosti

• Enostavna nastavitev ne zahteva orodij ali aplikacij
• Opazi vozila 150 metrov nazaj
• Sledi do petim avtomobilom hkrati
• Deluje s kolesarskimi računalniki Garmin Edge 25, 520 in 1000

Slabosti

• Zadnja luč bi lahko svetlejša
• Baterija zdrži samo 4 ure

Kolesarji so na cesti izpostavljeni številnim nevarnostim – smeti, luknje, bočni veter, psi, drugi kolesarji – vendar je precej daleč na seznamu "veliki predmeti, ki se približujejo od zadaj z veliko hitrostjo." Da, avtomobili, tovornjaki, avtobusi in na nekaterih slikovitih lokacijah kmetija z več kolesi opremo. Nekateri morda predlagajo, da bi kolesarji uporabljali vzvratna ogledala, da bi spremljali, kaj je za njimi, tako kot vsi drugi na cesti. Toda dejstvo je, da cestni kolesarji kot skupina ne mislijo, da so ogledala kul. Zato boste le redko videli cestne dirkače z vzvratnim ogledalom, pritrjenim na kolo, palice, očala ali čelado, čeprav je udarec od zadaj ena najpogostejših nesreč kolesarji.

Garmin je uporabil tehnologijo, da bi našel rešitev za kolesarje, ki so nenaklonjeni ogledalu. Varia Rearview Radar je zadnja luč, opremljena z radarjem, ki lahko opozori kolesarja na približevanje vozil z razdalje do 150 jardov. To je kot digitalno vzvratno ogledalo brez ogledala. In lahko reši življenja.

Značilnosti in dizajn

Paket zadnjih radarskih vzvratnih luči Varia je sestavljen iz dveh ločenih naprav: zadnje radarske luči v vrednosti 200 USD, ki se pritrdi na kolesarska sedežna opora tik pod sedežem in radarski zaslon v vrednosti 100 USD, ki se poveže s krmilom kolesa blizu ročaja palice. Oba dela sta črne barve z visokim sijajem in med seboj komunicirata prek brezžične tehnologije Garmin ANT+. Lastniki kolesarskih računalnikov Garmin Edge 25, 520 ali 1000 lahko preskočijo radarsko prikazovalno enoto in preprosto seznanijo vzvratni radar s svojim kolesarskim računalnikom, da prejemajo opozorila na zaslonu in z slišno pisk.

Radarski zaslon je približno polovico manjši od kolesarskega računalnika Garmin Edge 1000, visok je 2,4 palca, širok 1,3 palca in debel 0,7 palca. Zadnja luč je večja od povprečne kolesarske zadnje luči s širino 2,9 palca, višino 1,7 palca in debelino 0,9 palca, vendar ni tako težka za svojo velikost s 63,5 grami. Osem LED luči (za katere si želimo, da bi bile nekoliko svetlejše) se vodoravno razprostirajo po ohišju luči.

Par vzporednih navpičnih črt na zaslonu Varia predstavlja cesto za kolesarjem. Vozila (do pet naenkrat) so prikazana kot bele pike med črtami, ki se premikajo na vrh zaslona, ​​ko se približujejo vozniku. Lučka LED zgoraj vam daje tri signale: zelena pomeni, da ni opaziti vozil, rumena pomeni, da je vozilo v dosegu, rdeča pomeni, da se vozilo približuje z zelo visoko hitrostjo. Ko se vozila približujejo, se zadnja luč odzove tako, da preklopi iz utripa s štirimi lučmi v utrip s polnimi osmimi lučmi, upajmo, da opozori voznika na položaj kolesarja na cesti.

Kaj je v škatli

Paket, ki smo ga preizkusili, vključuje radarsko zadnjo luč, radarski prikazovalnik z nastavkom za drog, nastavek za četrt obrata sedežne opore, univerzalni nosilec za sedežno oporo in polnilni kabel microUSB.

Zmogljivost in uporaba

Nastavitev radarja Garmin Varia Rearview Radar na našem kolesu je bila preprosta zahvaljujoč Garminovemu sistemu za namestitev brez orodja. Podnožje se pritrdi na sedežno oporo kolesa s trdnim gumijastim trakom, nato pa se luč obrne nanj s četrt obrata. Zaslon se zasuka na podstavek na krmilu na enak način, tako kot Garminovi kolesarski računalniki.

Vzvratni radar Varia je ena tistih osvežujočih tehnologij, ki deluje takoj po izdelavi. Ne obstajajo pametni telefon aplikacije za prenos ali račune za nastavitev. Samo vklopite zaslon in radar in samodejno se povežeta prek Garminovega ANT+.
Ko smo zapeljali na lokalno štiripasovno cesto, je LED lučka na vrhu radarskega zaslona takoj postala rumena in pod njo so se začele kopičiti majhne bele pike. Hitro smo ugotovili, da so za kolesarje, ki se vozijo v nenehnem morju premikajočih se vozil, informacije, ki jih Varia se lahko včasih zdi odveč, vendar je vseeno koristno vedeti, kako blizu so avtomobili in koliko se jih je vrnilo tam.

Ena zavrnitev odgovornosti: še vedno se morate ozreti nazaj, da potrdite, da je cesta prosta, preden zavijete na vozni pas ali spremenite položaj na kolesarskem pasu. Kljub temu vam lahko radar prihrani obračanje glave. Ker smo vedeli, da so štirje avtomobili za nami, smo lahko počakali, da je četrti avto pripeljal mimo, preden smo se ozrli nazaj in se prepričali, da je čisto.

Bill Roberson/Digitalni trendi

Eden od razlogov, zakaj je zelo pomembno pogledati nazaj, je ta, da se nekatera vozila sploh ne prikažejo. Vzvratni radar zasleduje samo predmete, ki se približujejo s hitrostjo, večjo od kolesarja. Vozila, ki vozijo z enako ali počasnejšo hitrostjo, se ne prikažejo. To je trajalo nekaj časa, da sem se navadil. Nekoč smo med križarjenjem po plaži končali na voznem pasu, ker je bilo čisto. Ko smo se obrnili, da bi znova preverili, smo bili presenečeni, ko smo približno 15 metrov nazaj vozili z enako hitrostjo kot mi, kar pa ni bilo prikazano na radarskem zaslonu. Drugič je iz stranske ulice pripeljal avto in se natančno ujemal z našo hitrostjo. Tudi ta avto se nikoli ni pojavil na radarju, prav tako ne motorji, ki so se počasi približevali.

To ima nekaj prednosti. Med vožnjo v pelotonu se kolesa za nami niso pokazala na radarju. In razen če je bilo za nami več kot štiri ali pet kolesarjev, se ni zdelo, da so radarju preprečili, da bi zaznal bližajoča se vozila. Kolesarji za nami so v večji skupini blokirali vozila pred našim radarjem, dokler niso bila skoraj zraven nas. Vse te majhne anomalije so bile opomnik, da se morate vedno znova ozreti nazaj in preveriti.

Ker se vzorec utripanja Varia spreminja, ko se vozilo približuje, zadnja luč deluje tudi kot opozorilni signal za kolesarje za vami. Na eni skupinski vožnji je imel prijatelja, ki je stopil poleg nas in rekel: »Tudi meni deluje. Ko vidim, da začne utripati močneje, vem, da je zadaj avto.”

Ko je novost radarja prenehala, smo se spraševali, ali je vse to potrebno. Potrebovali smo samo eno vožnjo brez vzvratnega radarja, da smo spoznali, kako zelo bomo postali odvisni od tega, da vemo, kaj se dogaja za nami. Brez Varia smo se počutili, kot da se vozimo napol slepi, in to je bil grozen občutek.

Zaključek

Paket dodatne opreme DT

Izboljšajte svojo igro in kar najbolje izkoristite svojo opremo z naslednjimi dodatki, ki so jih ročno izbrali naši uredniki:

Kolesarski računalnik Garmin Edge 25 ($170)

Komplet kolesarskega računalnika Garmin Edge 520 ($400)

Komplet kolesarskega računalnika Garmin Edge 1000 ($600)

Vzvratni radar Garmin Varia je neverjeten kos kolesarske tehnologije, ki poveča zavedanje kolesarjev o tem, kaj se dogaja okoli njih – še posebej za tiste, ki so preveč kul za ogledala. Kolesarjem pomaga, da vozijo pametneje in varneje. Nobenega razloga ni, da ne bi imel utripajoče luči na kolesu, še posebej tistem z možgani. Varia nam je bila tako všeč, da smo jo naredili za stalni dodatek naši kolesarski tehniki.

Visoki

• Enostavna nastavitev ne zahteva orodij ali aplikacij
• Opazi vozila 150 metrov nazaj
• Sledi do petim avtomobilom hkrati
• Deluje s kolesarskimi računalniki Garmin Edge 25, 520 in 1000

Nizke vrednosti

• Zadnja luč bi lahko svetlejša
• Baterija zdrži samo 4 ure

Priporočila urednikov

• Garminove pametne ure Instinct 2X Solar ni treba nikoli polniti
• Garmin Vivomove Trend je zmogljiva pametna ura z elegantno preobleko
• Luksuzne pametne ure Garmin Marq so še bolj osredotočene kot Apple Watch Ultra
• Najboljše ure Garmin leta 2022
• Garminov fitnes pas Vivosmart 5 za 150 $ ima močno konkurenco