Novi podatki kažejo, da cena rabljene Tesle začenja padati.
Do nedavnega se je zdelo, da so kupci z veseljem plačali več za rabljeno Teslo kot za novo, da se izognejo večmesečnim čakanjem. Živahni trg se je izkazal tudi za donosen za sedanje lastnike, ki so ugotovili, da bi lahko zaslužili nekaj dolarjev s prodajo svojega električnega vozila Tesla (EV). Toda zdi se, da ta priložnost zdaj hitro izginja.
Tovornjaka Chevrolet Silverado in GMC Sierra sta dvojčka in tako bo tudi, ko bosta postala električna.
Chevy je na CES 2022 predstavil svoj Silverado EV, zdaj pa je na vrsti GMC. 2024 GMC Sierra EV si je izposodil nekaj ključnih značilnosti od svojega brata Chevy, kot tudi GMC-jevega prvega električnega tovornjaka – Hummerja EV. Nekatere od teh funkcij je pred dvema desetletjema dejansko uvedel General Motors na neelektričnih tovornjakih in se zdaj vračajo.
Sierro EV lahko rezervirate zdaj, vendar je predviden začetek dobav šele v začetku koledarskega leta 2024. Proizvodnja se začne z vrhunskim modelom Denali Edition 1, druge različice pa bodo na voljo za modelno leto 2025.
Oblikovanje
Sierra EV posodablja oblikovalski jezik GMC Sierre z notranjim zgorevanjem za električno dobo. Velika rešetka za hlajenje ni več potrebna, a je še vedno pomemben stilski element, ki se mu oblikovalci niso želeli odcepiti, Sharon Gauci, izvršna direktorica globalnega oblikovanja GMC, je za Digital Trends in druge medije pojasnila na spletnem brifingu pred tovornjakom. razkriti. Oblika rešetke je zdaj označena z lučmi, z osvetljenim logotipom GMC.
Tako kot Hummer EV in Silverado EV tudi Sierra EV uporablja GM-ovo modularno baterijsko arhitekturo Ultium, kar med drugim pomeni, da je baterijski sklop sestavni del strukture. Za razliko od večine drugih tovornjakov – vključno s konkurenčnim Fordom F-150 Lightning – Sierra EV nima ločenega okvirja. Kabina in postelja sta prav tako iz enega kosa, kar vse pomaga povečati strukturno togost.
Sierra EV si sposodi tudi nastavitev Midgate od Silverado EV. Prvič je bil viden na Chevy Avalanche in Cadillac Escalade EXT v zgodnjih 2000-ih, omogoča odstranitev pregrade in stekla za kabino, kar učinkovito podaljša posteljo. V kombinaciji z zložljivimi zadnjimi vrati MultiPro iz Sierre z notranjim zgorevanjem lahko razširi privzeto dolžino postelje 5,0 čevljev in 11 palcev na 10 čevljev in 10 palcev. Prtljažnik (GMC ga imenuje »eTrunk«) zagotavlja tudi pokrit prostor za shranjevanje.
Ker je predstavljena kot vrhunsko vozilo, ima Sierra EV vrhunske materiale za notranjost, kot so lesene obloge z odprtimi porami in rešetke zvočnikov iz nerjavečega jekla za svoj avdio sistem Bose. Toda sama zasnova s samostoječim pokončnim zaslonom na dotik in pravokotno ploščo instrumentov je videti sumljivo podobna kabini Forda Mustanga Mach-E. Zaslon na dotik ima celo enako velik gumb za glasnost kot Ford. Upamo, da so odvetniki GMC pripravljeni.
Nissan je imel v moderni dobi električnih avtomobilov podcenjeno vlogo. Medtem ko Tesla pritegne največ pozornosti, je Nissan Leaf ob lansiranju decembra 2010 postal prvo moderno električno vozilo za množični trg. Toda Nissan je to zgodnjo prednost zapravil. Leaf ostaja spodoben avto, toda Nissan mu je moral slediti z drugim modelom, natančneje SUV, ki bi pritegnil več kupcev avtomobilov. Tu nastopi Nissan Ariya 2023.
Ariya je dolgo pričakovano nadaljevanje Leafa, ki izboljšuje posodobljeno tehnologijo, boljšo zmogljivost in obliko karoserije SUV, ki ustreza trenutnim trendom. Toda med dolgo nosečnostjo Ariye (prvotno naj bi bila predstavljena leta 2021) so drugi proizvajalci avtomobilov pripravili lastne električne SUV-je. Čeprav je bil nekoč vodilni, mora Nissan zdaj med drugim slediti Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 in Kia EV6.
Cena se začne pri 44.485 $ (z destinacijo) za osnovno raven opreme Ariya Engage s pogonom na sprednji kolesni par in manjšim baterijskim sklopom s 65 kilovatnimi urami (63 kWh uporabne zmogljivosti). Cena se dvigne na 61.485 $ za vrhunski model Platinum+ s pogonom na vsa kolesa in paketom 91 kWh (87 kWh uporabne zmogljivosti), vendar bodo modeli s pogonom na vsa kolesa na voljo šele po modelih s pogonom na prednja kolesa. Nissan ni razpravljal o načrtih za sestavljanje Ariye v ZDA, zato verjetno ne bo upravičen do revidirane zvezne davčne olajšave za električna vozila.
Dizajn in notranjost
Če bi bila lansirana celo pred dvema letoma, bi bila Ariya videti vrhunska. Njegove zaobljene zunanje površine dajejo prednost aerodinamiki, hkrati pa ohranjajo videz SUV-ja, ki ga imajo kupci radi. Je tudi lepo vozilo, a takšni so tudi Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 in Kia EV6, ki so vsi naprodaj, odkar je bila leta 2020 napovedana Ariya. Nissan ni več narekovalec trendov, a Ariya lahko zahteva vsaj občutek, ki je bolj podoben SUV-ju kot tista druga električna vozila, tako v visokem profilu kot v visokem in mogočnem vozniškem položaju.
Pomembnejše od stila pa je, da se Ariya vozi na novi platformi, specifični za EV. V nasprotju z Leafom, ki si deli strukturo z bencinskimi avtomobili, so lahko inženirji v celoti izkoristili učinkovitost električnega pogonskega sklopa in povečali notranji prostor. Tako kot nekateri drugi proizvajalci avtomobilov se je tudi Nissan odločil za uporabo frunk-a, da bi povečal prostor za potnike, tako da je komponente, kot je klimatska naprava, premaknil pod pokrov motorja, da bi naredil več prostora v kabini.
Zaobljene površine dajejo prednost aerodinamičnosti, medtem ko še vedno ohranjajo videz SUV-ja, ki je všeč kupcem.
