Podjetje Lyft za naročanje prevozov se močno zavzema za preusmeri celotno floto na električna vozila do leta 2030 je morda ambiciozen, vendar bi lahko pomenil strel v prazno za industrijo električnih vozil, ki se spopada z zastoji, povezanimi s pandemijo.
Vsebina
- "Velik zagon za pomoč voznikom"
- "Strm vzpon"
Lyft s sedežem v San Franciscu, ki deluje v več kot 650 mestih po vsej Severni Ameriki, napovedal, da bo prešel na popolnoma elektriko do leta 2030 in dejal, da se bo to leto "zapisalo v zgodovino kot prelomna točka za človeštvo." Lyft — drugo največje podjetje za deljenje prevozov v Združene države – prav tako so v svoji korporativni obljubi priznale, da so spremembe vladne politike ključne za prehod vseh njihovih avtomobilov na električna vozila do 2030.
Priporočeni videoposnetki
Matt Petersen, izvršni direktor inkubatorja Cleantech Incubator v Los Angelesu, je dejal: "Lyft se je nagnil k drugim, predvsem Uberju, z resnično inovativnostjo električnih vozil."
Povezano
- Sony bi lahko vstopil na trg električnih vozil s svojimi vozili Vision-S
- Senator Schumer predlaga drzen načrt za prehod ZDA na električna vozila
- Vozniki električnih avtomobilov bodo morda lahko izbrali opozorilni zvok svojega vozila
"To je pomemben signal trgu, da so električna vozila prihodnost," je povedal za Digital Trends. »Stroški goriva so veliko manjši. S tišjo vožnjo, manj tresljajev, splošno zdravo izkušnjo, to niso samo pljuča ljudi na cesti.”
Sporočilo za javnost družbe Lyft navaja argumente za pionirsko ukrepanje sredi a svetovna pandemija, gospodarska okužba, politični nemiri in okoljska katastrofa.
"Namesto, da bi se zleknili in prebili COVID-19, smo se odločili, da vstanemo in pospešimo svoja prizadevanja za reševanje podnebne krize," so sporočili iz podjetja.
S pomočjo Environmental Defense Fund, neprofitne zagovorniške skupine, Lyft upa, da bo zmanjšal porabo plina za več kot milijardo galon. Bela knjiga Lyft, ki je bila objavljena ta teden, trdi, da bi morala vsa podjetja za transportna omrežja zmanjšati ogljične odtise.
John Zimmer, predsednik podjetja, je dejal, da bo Lyftov pritisk prisilil druge ponudnike prevoza, dostave in najema avtomobilov k enakim korakom.
"Velik zagon za pomoč voznikom"
Stroški električnih vozil in baterij, ki jih napajajo, še naprej padajo, pravi Richard Ezike, strokovnjak za mobilnost pri Urban Institute's Research to Action Lab.
"Podjetje ve, da bo ta [cilj 2030] zahteval velik zagon, da bi voznikom pomagali narediti ta prehod," je Ezike povedal za Digital Trends. "Ne boste videli veliko voznikov, ki uporabljajo svoj osebni denar za nakup električnih vozil."
Ezike je pojasnil, da bo uspeh pobude odvisen od širjenja hitrih polnilnic in nadaljevanje davčnih olajšav na zvezni in državni ravni, poleg povečane proizvodnje za proizvajalci avtomobilov.
V 10-letnem prehodnem obdobju bo Lyftov program Express Drive nekaterim voznikom omogočil najem električnih avtomobilov pri podjetju v zameno za določeno število tedenskih ur vožnje.
Ezike je dejal, da bo Lyftova odločitev, da konča svoj program izravnave ogljika, "dvignila obrvi in kričala hinavščino."
Povedal je tudi, da se podjetje trudi odpraviti finančne težave, povezane z zaporo zaradi koronavirusa, "kronično nedonosnost" in regulativna vprašanja v zvezi s pravilno klasifikacijo voznikov.
"Toda bistvo je, da je vse odvisno od voznika," je dejal Ezike in trdil, da bi potrošnike najbolj skrbeli cena, priročno polnjenje in zaskrbljenost glede dosega.
Shelley Francis, soustanovitelj svetovalnega podjetja EVNoire, je dejal: "Električna vozila so zdaj v cenovni pariteti z vozili na fosilna goriva, kot sta [nova] Honda Accord ali Toyota Camry."
Za Digital Trends je povedala tudi, da lahko »souporaba prevozov povzroči dodatne zastoje in onesnaženje, vendar če preidete na čista [ali] električna vozila, obravnavate vprašanje onesnaževanja, hkrati pa zagotavljate varen in cenovno dostopen prevoz storitev.”
"Strm vzpon"
Električna vozila imajo za Lyft takojšen smisel v gosto naseljenih mestih, kot sta New York in San Francisco, kjer se vozniki prijavijo veliko voženj brez veliko prevoženih kilometrov, je dejal Bruno Sarda, severnoameriški predsednik skupine za razkritje podnebja CDP.
Za Digital Trends je povedal, da je bila sredina objava "res spodbuden znak, še posebej sredi - odkrito povedano - ni pravega časa za posel."
"Obstaja veliko izgovorov za podjetja, da so trenutno sramežljiva," je dejal Sarda. "To dviguje lestvico in verjamem, da bodo morali slediti tudi vsi ostali."
Sarda je dodal, da bodo številne vrste podjetij s korporativnimi voznimi parki - na primer Verizon - prisiljene skočiti na voz, saj Lyft utira pot.
Partnerstva s ključnimi mesti bi lahko ustvarila veliko boljši tranzitni ekosistem v času, ko se ljudje znova poskušajo preseliti.
Nick Nigro, ustanovitelj podjetja Atlas Public Policy think tank, je dejal, da je registracija novih električnih vozil v prvem delu leta padla le za 11 odstotkov, čeprav je celoten avtomobilski sektor upadel za 22 odstotkov glede na ravni iz leta 2019.
Še vedno je skeptičen, a poln upanja glede želja Lyfta, pri čemer se nanaša na "strm vzpon", ki je potreben za dosego popolne elektrifikacije.
"Zaslužijo si podporo oblikovalcev politik, da znižajo vnaprejšnje stroške električnih vozil v kratkem času in zgradijo robustno polnilno infrastrukturo za dolgi rok," je dejal Nigro.
Priporočila urednikov
- Vozniki Fordovih električnih vozil lahko od leta 2024 uporabljajo 12.000 Tesla Superchargerjev
- Lyft obljublja, da bodo do leta 2030 vse vožnje potekale v električnih avtomobilih
- Bencinska črpalka Maryland postane prva v ZDA, ki je opustila nafto za 100-odstotno polnjenje električnih vozil
- Lyftovi robot-taksiji so opravili več kot 50.000 voženj v Las Vegasu
- Lyftova možnost Shared Saver, prijazna do denarnice, je na voljo v še šestih mestih v ZDA
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
