Kaj imajo pica, hrenovke in burrito skupnega z Volkswagnovim passatom 2012? To so tuji izdelki, ki so jih Američani - odvisno od vaše perspektive - izpopolnili ali sprevrgli.
Za leto 2012 se je Volkswagen odrekel potiskanju nemško izdelanega Passata na ameriške ceste in ga popolnoma preoblikoval za tukajšnji donosen trg limuzin srednjega razreda. Medtem ko se Volkswagnovi puristi morda posmehujejo ideji o Passatu, ukrojenem po ameriškem okusu, z malo skupnega njegov v Evropi rojen bratranec, Volkswagnov duhovno rdeče belo-modri Passat, ima številne presenetljive spremembe v svojem uslugo.
Priporočeni videoposnetki
Kako torej amerikanizirati nemško limuzino? Ne razmišljajte predaleč zunaj stereotipov, G.I. Joe. S podaljšanjem Passata za štiri centimetre, temeljito prenovo zunanjosti in selitvijo proizvodnje v Chattanoogo, Tennessee, Volkswagen je naredil amerikaniziranega Passata večjega, cenejšega in po mnenju njegovih oblikovalcev še več moški.
Povezano
- Volkswagen začenja lasten program testiranja samovozečih avtomobilov v ZDA
- Pregled prve vožnje Audija Q8 e-tron 2024: 300 milj dolga luksuzna EV križarka
- Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
Ta zadnja točka bo predmet razprave. Medtem ko so nemški oblikovalci (s tem se še vedno ukvarjajo v tujini) divje gestikulirali vodoravnim linijam na sprednji plošči, je bil izbočen pokrov motorja in pri strmejših kotih težko rečemo, da je Passat grozeč, in prav gotovo ni blizu detroitskega naravnost peklenskega Chargerja ali Camaro.
Povsem za razliko od obiska tovarne hot dogov ali kuhinje v restavraciji Tex Mex proces izdelave novega Passata ni toliko grda skrivnost kot točka ponosa za Volkswagen. Podjetje je vložilo 1 milijardo dolarjev (to je z B), da bi zaspano mesto Chattanooga v Tennesseeju spremenilo v košček Wolfsburga v osrčju dežele tovornjakov. Pomislite na računalniško vodeno robotsko varjenje, laserje, ki preverjajo tolerance znotraj 1 mm, in glasbo, ki se pospeši, ko težave na tekočem traku vztrajajo, da delavce pretresejo.
Kljub temu rojstnemu kraju v vročem osrčju Amerike Passat v notranjosti ohranja izrazito nemški občutek svojih Volkswagnovih bratov in sester. Čvrsta plastika, mehka na dotik, pozdravi roke na gumbih in ročajih, usnjeni sedeži so plišasti - vendar podpirajo — in celo armaturna plošča ima soliden občutek, ki kljubuje temu, kar bi pričakovali od avtomobila, ki začne pri $19,995. Ne skrbite: ima tudi držala za skodelice in odlično so poskrbeli za naše kapučino v velikosti, kako-lahko-sploh-popijete-toliko-kave. Prostor za noge? Z dodatnimi tremi centimetri zadaj v primerjavi s pomanjkanjem letnega modela (pogost vir pritožb, glede na VW), ni problem.
VeeDub ponuja Passat s tremi različnimi motorji za tri različne ameriške občutljivosti: poceni, hiter in učinkovit. 2,5-litrski petvaljnik doseže ustreznih, a osupljivih 170 KM, 3,6-litrski V6 rohni vse do 277 KM, 2,0-litrski štirivaljni TDI pa doseže, no, koga briga, na avtocesti porabi 43 mpg. Če se odločite za osnovni paket TDI, boste k začetni ceni dodali dodatnih 6000 USD, a poleg neprebojnega motorja TDI, ponuja tudi vse vrste dobrot, ki upravičijo nadgradnjo, kot so 17-palčna lita platišča in ogrevano usnje sedeži.
Na voznikovem sedežu je Passat upogljiv, a umirjen – brez pritoževanja vozi po razbitem pločniku pri 70 km/h, vendar še vedno pripravljen, da se potopi v naslednji zasuk, ne da bi imel občutek, da bi se valjal po vatiranih kroglicah. Moč skromnega TDI-ja je presenetljivo zadostna, V6 pa v športnem načinu postane naravnost hudoben, pri čemer polaga gumo in se visoko vrti v gladkem razponu moči. Zdi se bistveno bolj blag brez — vožnja po avtocesti s široko odprtim plinom bo še vedno dvignila lase vaše roke, vendar VW-jev šeststopenjski avtomatski menjalnik DSG noče dovoliti, da postanete preveč živahni, ne da bi pomežiknili in potegnili nazaj menjalnik.
Elektronski navigacijski in zabavni sistem ponuja standardne funkcije, kot sta radio Sirius XM in predvajanje DVD-jev v resnici ne teži k izvirnim stopnjam integracije in zdi se, da ima težave pri izvajanju nekaterih preprostih stvari, preveč. Uporaba kabla za iPod v sovoznikovem predalu postavi vašo napravo na boleče kratek povodec, vtičnica se nikoli ni zdela želeti ostati v zelo dobrem stanju in nikoli nismo dejansko dobili sistema za igranje iz tega, potem ko smo ga prepoznali. VW je prav tako nenavadno posredoval ponudbo standardnega priključka USB, ki bi odprl sistem tako za pogone palcev kot za polnjenje za telefone, ki niso Applovi. MyFord Touch, z vsemi svojimi pomanjkljivostmi, je še vedno kilometre naprej in bližje ponudbi tipa vmesnika the iPad generacija se lahko nanaša na.
Z osnovno ceno, ki je celih 7000 dolarjev nižja od lanskega Passata, Volkswagen očitno namerava trdo igrati z drugimi srednje velikimi limuzinami, kot sta Accord in Camry. Slog in sloves teh večno priljubljenih uvoženih vozil jim morda dajeta prednost, toda možnost motorja TDI in kakovost izdelave nemškega kalibra naredita Passata edinstveno privlačnega. Za 25.995 dolarjev TDI Passat ponuja hibridno ekonomično porabo goriva zaradi dobro vzgojenega agregata, ki ima dolgo življenjsko dobo v svoji krvni liniji. V tem cenovnem razredu ne morete niti zagnati Ford Fusion Hybrid, še manj pa dobiti takšnega z usnjenimi ogrevanimi sedeži, kot jih ima TDI Passat standard.
Bodo Američani novi Passat sprejeli za svojega ali vihali nos nad VW brez nemške nenavadnosti? Zagotovo bomo vedeli, ko bodo prvi Passati, rojeni v Chattanoogi, naprodaj konec septembra, a sodeč po številu cvetočih picerij, mehiških kuhinj in stojnic s hot dogi v katerem koli mestu po vsej državi, verjetnost VW ni slab.
Priporočila urednikov
- Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prvi pregled vožnje: visokozmogljiv vtičnik
- Volkswagen ID.7 kaže, da ni nujno, da je vsako električno vozilo SUV
- Hyundai Ioniq 6 prva ocena vožnje: dobrodošli v prihodnosti
- Prva ocena pogona Genesis Electrified GV70: ubijalsko vrhunsko električno vozilo z eno napako
