Dogodek Tesla Semi Delivery
On je zaposlen človek, Elon Musk. Pred kratkim, ko je povzročil kaos na Twitterju, ki ga je pridobil pred kratkim, in le nekaj ur po tem, ko je ponudil posodobitev svoje nevroznanosti Neuralink, podjetnik milijarder je v četrtek odpeljal Teslino prvo polproizvodno vozilo na dogodek dostave v Gigafactory proizvajalca avtomobilov v Nevadi noč.
Štiri dni preden bo Tesla dostavila svoj prvi popolnoma električni tovornjak Semi, je vodja podjetja Elon Musk je tvitnil, da je med testno vožnjo novega vozila videl, da je opravilo 500 milj dolgo pot z največjo možno obremenitvijo utež.
"Ekipa Tesla je pravkar opravila 500 milj dolgo vožnjo s Teslo Semi, ki tehta 81.000 lbs!" Musk je dejal v svoji objavi.
Tovornjaka Chevrolet Silverado in GMC Sierra sta dvojčka in tako bo tudi, ko bosta postala električna.
Chevy je na CES 2022 predstavil svoj Silverado EV, zdaj pa je na vrsti GMC. 2024 GMC Sierra EV si je izposodil nekaj ključnih značilnosti od svojega brata Chevy, kot tudi GMC-jevega prvega električnega tovornjaka – Hummerja EV. Nekatere od teh funkcij je pred dvema desetletjema dejansko uvedel General Motors na neelektričnih tovornjakih in se zdaj vračajo.
Sierro EV lahko rezervirate zdaj, vendar je predviden začetek dobav šele v začetku koledarskega leta 2024. Proizvodnja se začne z vrhunskim modelom Denali Edition 1, druge različice pa bodo na voljo za modelno leto 2025.
Oblikovanje
Sierra EV posodablja oblikovalski jezik GMC Sierre z notranjim zgorevanjem za električno dobo. Velika rešetka za hlajenje ni več potrebna, a je še vedno pomemben stilski element, ki se mu oblikovalci niso želeli odcepiti, Sharon Gauci, izvršna direktorica globalnega oblikovanja GMC, je za Digital Trends in druge medije pojasnila na spletnem brifingu pred tovornjakom. razkriti. Oblika rešetke je zdaj označena z lučmi, z osvetljenim logotipom GMC.
Tako kot Hummer EV in Silverado EV tudi Sierra EV uporablja GM-ovo modularno baterijsko arhitekturo Ultium, kar med drugim pomeni, da je baterijski sklop sestavni del strukture. Za razliko od večine drugih tovornjakov – vključno s konkurenčnim Fordom F-150 Lightning – Sierra EV nima ločenega okvirja. Kabina in postelja sta prav tako iz enega kosa, kar vse pomaga povečati strukturno togost.
Sierra EV si sposodi tudi nastavitev Midgate od Silverado EV. Prvič je bil viden na Chevy Avalanche in Cadillac Escalade EXT v zgodnjih 2000-ih, omogoča odstranitev pregrade in stekla za kabino, kar učinkovito podaljša posteljo. V kombinaciji z zložljivimi zadnjimi vrati MultiPro iz Sierre z notranjim zgorevanjem lahko razširi privzeto dolžino postelje 5,0 čevljev in 11 palcev na 10 čevljev in 10 palcev. Prtljažnik (GMC ga imenuje »eTrunk«) zagotavlja tudi pokrit prostor za shranjevanje.
Ker je predstavljena kot vrhunsko vozilo, ima Sierra EV vrhunske materiale za notranjost, kot so lesene obloge z odprtimi porami in rešetke zvočnikov iz nerjavečega jekla za svoj avdio sistem Bose. Toda sama zasnova s samostoječim pokončnim zaslonom na dotik in pravokotno ploščo instrumentov je videti sumljivo podobna kabini Forda Mustanga Mach-E. Zaslon na dotik ima celo enako velik gumb za glasnost kot Ford. Upamo, da so odvetniki GMC pripravljeni.
