Vse, kar morate vedeti o Waymu

Waymo fake city test
Čeprav smo mnogi verjeli, da bomo do leta 2017 imeli svoje osebne leteče avtomobile, se to zagotovo ni izkazalo. Vendar pa bodo v naslednjih nekaj letih avtonomni avtomobili postali reden del naše vsakodnevne izkušnje. Namesto da bi sami prevzeli volane, nas bodo flote samovozečih avtomobilov kmalu premetavale, medtem ko bomo nagnjeni k bolj perečim težavam, kot so pošiljanje sporočil, dremanje, dohajanje e-pošte ali listanje Tinder. Kakšen čas je biti živ.

Eden najbolj obetavnih igralcev na tem trgu je na novo prenovljeni Waymo. V zadnjih nekaj mesecih je prišlo do vala napovedi družbe Waymo, saj se podjetje vse bolj približuje izdaji svojega prvega komercialno dostopnega avtonomnega vozila. Tukaj je vse, kar morate vedeti.

Priporočeni videoposnetki

Kaj je Waymo?

Večino zadnjega desetletja je Google v svojo samovozečo tehnologijo vlagal ogromno denarja. Podjetje je znano kot pionir v zvezi z zakonodajo o robotskih avtomobilih po vsej državi in ​​zgradilo ogromen vozni park stroki brez voznika

ki je sčasoma romala po Silicijevi dolini. Kljub temu se je Alphabet, Googlova matična družba, sčasoma odločila za prenovo celotnega programa. Leta 2016 Abeceda napovedal da bo Waymo vodil ta projekt avtonomne vožnje od te točke naprej. Namesto da bi sam gradil vozila, bi Waymo sodeloval z avtomobilski proizvajalci.

To je bila velika prvina in pomemben prelom za projekt kot celoto. Z objavo je Waymo nakazal premik od nadaljnjega razvoja svojih pod vozil. Naložbe v tehnologije avtonomnih vozil so se v zadnjih letih močno povečale. Glavni proizvajalci avtomobilov, kot sta Ford in General Motors, so pred kratkim dosegli vrh Študija Navigant Research razvrstitev 18 najboljših podjetij in njihova sposobnost za razvoj samovozečih avtomobilov. Zaradi perspektive je bil Waymo uvrščen na sedmo mesto na istem seznamu (najvišje uvrščeni proizvajalec avtomobilov). Podrobneje bomo razpravljali o tem požrešnem tekmovanju v avtonomni vožnji tukaj.

Racionalizacija proizvodnje

Januarja je na konferenci Automobili-D na severnoameriškem avtomobilskem salonu izvršni direktor Wayma John Krafcik objavil, da je Waymo izdelal celotno zbirko senzorjev uporabljajo njegova samovozeča testna vozila Chrysler Pacifica Hybrid. To je bil velik korak za podjetje iz več razlogov. Najprej in najpomembneje je to pomenilo, da Waymo ni bil več po naročilu več dobaviteljev tretjih oseb, da ustvarijo eno vozilo.

Selitev proizvodnega procesa v hišo je omogočila učinkovitejšo integracijo različnih komponent (strojna oprema senzorjev, programska oprema za spajanje senzorjev, prepoznavanje slik). Na primer, ko je podjetje prvič začelo testirati svoje samovozeče avtomobile, so bili stroški enega samega avtomobila višjega razreda lidarski sistem je bil 75.000 $; ta številka se je od takrat zmanjšala 90 odstotkov.

S kom sodeluje Waymo?

Chrysler

2017 Chrysler Pacifica Hybrid enoprostorec Waymo Self-driving testna flota
Chrysler Pacifica Hybrid

Ponovno, s prehodom na Waymo in propadom avtomobilov Google pod, je podjetje zelo jasno povedalo eno stvar: ni imelo namena poskušati izdelati celih avtomobilov. Leta 2016 je Waymo sodeloval s Fiat Chrysler Automobiles, da bi bolje komercializiral svoje tehnologije samovozečih vozil. Začetni posel je zahteval konverzijo 100 Hibridni enoprostorci Chrysler Pacifica v prototipe avtonomnih vozil.

Da bi omogočili vgradnjo samovozeče strojne opreme, so bili električni sistemi, pogonski sklopi in podvozje enoprostorcev nekoliko spremenjeni. Ti prototipi so bili že preizkušeni na lokacijah v obratih Fiat Chrysler v Chelseaju v Michiganu, Yucci v Arizoni in tudi v obratu Waymo v Kaliforniji.

Honda bi lahko bila naslednja

Acura RLX Sport Hybrid
Acura RLX Sport Hybrid

Čeprav je podjetje že sodelovalo s Fiat Chryslerjem, Honda bo morda naslednje sodelovanje za Waymo. Decembra 2016 je Honda napovedal da je "vstopal v uradne pogovore" z Waymom o integraciji avtonomne tehnologije podjetja s svojimi avtomobili. Če bi se to sodelovanje uresničilo, si predstavljamo, da bi bilo precej podobno partnerstvu Fiat Chrysler, pri čemer bi Honda zagotovila serijo vozil, ki jih je treba spremeniti s strojno opremo Waymo.

Honda se pred kratkim ukvarja s testi lastnih samovozečih avtomobilov, zato bi bilo skupno podjetje z Waymo logičen naslednji korak. Podjetje je preizkušalo prototipe avtonomnih vozil, ki temeljijo na RLX Sport Hybrid, na postaji GoMentum v San Franciscu. Honda upa, da bo okoli leta 2020 proizvajala vozila z naprednimi avtonomnimi zmogljivostmi.

Javne ponudbe

V Arizoni je Waymo že ponujajo vožnje širši javnosti v njihovi floti predelanih hibridov Pacifica. Waymo je tudi napovedal dobavo dodatnih 500 prototipov samovozečih vozil, od katerih jih je veliko namenjenih v državo Copper State. Kot del tega preskusnega programa bo Waymo določenim prebivalcem Phoenixa omogočil 24-urni dostop do svojih avtonomnih ponudb, glede na poročilo Srednje.

Kakšne so ambicije Wayma s tem projektom? Podjetje upa, da bo uporabilo povratne informacije teh preizkusnih kolesarjev, da bi bolje razumelo, kako se ta vozila obnesejo v resničnih scenarijih, zunaj udobnih meja svojih testnih prostorov. Ampak zakaj Arizona vseh krajev? Predvsem zato, ker je država eno redkih območij v državi, kjer je zakonito testirati avtonomna vozila na javnih cestah. Iz tega razloga sta Uber in hčerinska družba General Motors za samovozeča vozila, Avtomatizacija križarjenja, prav tako testirajo svoje samovozeče avtomobile v Scottsdalu.

Tekmovanje

Kot smo že omenili, Waymo zagotovo ni edini igralec na rastočem trgu avtonomnih vozil. Ford je objavil načrte za lansiranje lastnih samovozečih vozil za storitve skupne vožnje do leta 2021. Zveza Renault-Nissan, Daimler in Volkswagen Group si med drugim prizadevajo tudi za implementacijo teh tehnologij v gospodarska vozila v prihodnjih letih.

Uber je nedavno uvedel floto samovozečih avtomobilov v San Franciscu, General Motors pa je nedavno razkril načrte za testiranje serije samovozečih avtomobilov v Michiganu. Pomembno je omeniti, da je Waymo nedavno vložil a tožba proti Uberju, ker trdi, da je nekdanji uslužbenec Wayma podjetju ukradel več kot 14.000 datotek. Te datoteke so bile nato uporabljene za ustvarjanje novega startupa za avtonomno vožnjo, imenovanega Otto. To podjetje je kasneje kupil Uber za 680 milijonov dolarjev.

Uber je od takrat zanikal obtožbe Wayma in jih označil za "neutemeljen poskus upočasnitve konkurenta." Preberete lahko več o ukrepih, ki jih Waymo sprejema za zaščito svojih skrivnosti pred Uberjem tukaj.

Priporočila urednikov

  • Volkswagen začenja lasten program testiranja samovozečih avtomobilov v ZDA
  • Vse, kar morate vedeti o Rivian R1T
  • Oglejte si, kako se San Franciscani peljejo s samovozečim avtomobilom Waymo
  • Kaj je Uconnect? Tukaj je vse, kar morate vedeti o priljubljenem sistemu
  • Apple Car: Kaj morate vedeti o projektu Titan

Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.