Tovornjaki so dražji, kot so bili kdaj koli prej, vendar to ni nič vplivalo na upočasnitev naraščajočega povpraševanja Američanov po več in boljših pickupih. Tovornjaki so tudi naprednejši, varnejši in udobnejši, kot so bili kdaj koli prej, predvsem zaradi široke uporabe novih tehnologij in boljših gradbenih materialov.
Potem ko sem teden preživel z dvema velikanoma iz Forda, je Ranger in Raptor, kot tudi precej časa z več drugimi, sem prepričan v dobro stran. Novi tovornjaki so prav tako prilagodljivi kot osebni avtomobili in se v mnogih primerih ujemajo z vrhunskimi luksuznimi znamkami pri zagotavljanju tehnološko napredne in udobne izkušnje. Razen izzivov pri navigaciji velikega vozila po mestih, ki jim v resnici niso namenjena (kašelj, kašelj, Nova Anglija), je zelo malo dnevne svetlobe med doživetjem vožnje s tovornjakom in najbolj prijetnim avtomobili.
Kakovost izdelave in konstrukcijski materiali so se z leti močno spremenili, z lahkimi kovinami, kot je npr prevzem aluminija za jeklo
, vendar so napredek na področju varnosti in druge tehnologije gonilna sila, ki omogoča, da je tovornjak vsakodnevno vozilo za mnoge ljudi. Kar nekaj novih pickupov je standardno opremljenih z najnovejšo informacijsko-razvedrilno in varnostno tehnologijo, a tudi najcenejši tovornjaki so kilometre pred svojimi predhodniki izpred nekaj let.Povezano
- Koncept Ram EV napoveduje električno prihodnost znamke tovornjakov
- Amazon Music ima zdaj avtomobilski način, vendar ga ne uporabljajte med vožnjo
- Infinitijev najnovejši sistem InTouch končno dodaja Apple CarPlay in Android Auto
Tukaj je pogled na nekaj načinov, kako tehnologija iz tovornjakov naredi boljša vsakodnevna vozila:
Priporočeni videoposnetki
Varnost
Tovornjaki so v preteklosti zaostajali za osebnimi avtomobili pri rezultatih testiranja varnosti, medtem ko se ta trend nadaljuje z Z modelnim letom 2019 se je število standardnih in razpoložljivih naprednih sistemov za pomoč voznikom močno povečalo tabla. Proizvajalci avtomobilov so začeli ponujati lastne pakete varnostne opreme kot standardno opremo na več novih tovornjakih. Toyota vključi svojo tehnologijo Safety Sense v vsako novo vozilo Tacoma in Tundra, Fordov paket Co-Pilot 360 je del standardne opreme mnogih F-serija in opremo Ranger ter izbirno pri drugih, za večino pa je na voljo Honda Sensing Ridgeline obrobe. Drugi, kot so Nissan, Chevrolet in GMC, ponujajo enake vrste varnostne tehnologije kot samostojne možnosti ali v paketih.
Vse to je super, vendar so le osnovne stvari. Večina blagovnih znamk ponuja tudi določeno raven asistenčne tehnologije, ki pomaga odpraviti ugibanja pri najpogostejših vrstah "tovornjakov". GMC-jeva nova Sierra tovornjaki so na voljo s sistemom ProGrade Trailering, ki uporablja kamere in zaslon v armaturni plošči, da je izkušnja vleke bistveno manj zapletena kot je bila prej. Drugi, kot je Ford, ponujajo asistenco za rezervno vožnjo prikolice, ki lahko pomaga preprečiti, da bi vozniki doživeli zadrego z 99 točkami preobrata »Austin Powers«.
Zabava
Dandanes ni na voljo nobenih novih tovornjakov s tovarniškimi kasetofoni in radijskimi sprejemniki CB, čeprav sta bili to obe super razburljivi funkciji za 9-letnega mene ni razprave o dejstvu, da najnovejši pickupi ponujajo impresivno število zvoka in infotainmenta tehnologije.
Zahvaljujoč zahtevi NHTSA, da imajo vsa nova vozila vzvratne kamere, imamo v večini tovornjakov vgrajene zaslone. To je odprlo vrata celo začetnim pickupom, ki podpirajo Apple CarPlay in Android Avtomatske, navigacijske in druge aplikacije, ki zagotavljajo vremenske in prometne informacije. Tovornjaki, kot je Ram 1500 dvignite infotainment na višjo raven z večjimi zasloni (12 palcev po diagonali) in možnostjo zagona dveh aplikacij hkrati. To pomeni, da lahko tovornjak prikazuje informacije o zemljevidu, medtem ko na istem zaslonu izvaja glasbeno aplikacijo skoraj polne velikosti. Tudi potniki na zadnjih sedežih ne zamudijo dogajanja. Napajalne vtičnice in vrata USB so postali običajna možnost, nadgrajeni zvočni sistemi, ki so na voljo v večini tovornjakov, pa zlahka napolnijo celotno kabino z zvokom.
Vožnja in upravljanje
Vsi tovornjaki se vozijo kot pokrit vagon, ki vleče družino, ki jo je prizadela dizenterija, po Oregonski poti, kajne? Nekateri še vedno to počnejo, večina pa je prešla s starih listnatih vzmeti svojih predhodnikov na vzmetenje konfiguracije, ki so zelo podobne tistim, ki jih vidimo v dragih luksuznih SUV-jih znamk, kot je Range Rover.
Odličen primer tega je Oven 1500 zračno vzmetenje s samodejnim izravnavanjem. To je ekskluzivna lastnost razreda, ki zniža tovornjak pri avtocestnih hitrostih, da zmanjša upor in poveča učinkovitost porabe goriva. Na drugi strani pa sistem deluje tako, da poravna tovornjak, ko vleče težko prikolico. Odličen je tudi za smeh, saj je Ram mogoče dvigniti in spustiti s stikalom v kabini.
Vse to se sliši odlično za zmogljivosti tovornjaka, toda kar pomeni pri vsakodnevni vožnji je gladka, nadzorovana vožnja, ki ni nič podobna pickupom, s katerimi je večina od nas odraščala. Tudi tovornjaki brez prednosti zračnega vzmetenja, kot je F-150, ohranjajo udobno vožnjo po vseh površinah, razen po najbolj neravninah. Bolj impresivno kot to je to, da so trdoživi pickupi, kot je Raptor, zmožni ostati mirni med vožnjo po avtocesti, tudi s terenskimi blažilniki in kompletom za dviganje.
Udobje
Upokojenci s pokojninskimi čeki, ki jih je treba porabiti, so kupovali Fordove Super Cab F-150 z udobnimi usnjenimi sedeži za razkazovanje že desetletja v podeželskem klubu, toda v luksuzni tovornjak zdaj vstopa tudi širše občinstvo trgu. V notranjosti so bili na voljo najnovejši pickupi proizvajalcev Ram, Ford in celo sorazmerno zunanji proizvajalci, kot je Nissan veliko istega udobja in naprednih tehnologij, ki so jih leta reklamirali luksuzni avtomobili.
Ford, na primer, ponuja svoje fantastične večkonturne sedeže v najvišji opremi F-150. Še zdaleč niso poceni možnost, vendar prinašajo ogrevanje, hlajenje, in masažne funkcije. Drgnjenje hrbta med vleko 10.000 funtov se ne sliši tako slabo, kajne? Ram ima isto idejo s svojim najnovejšim pickupom 1500, ki ponuja ogrevane in hlajene sprednje sedeže ter ogrevane zadnje sedeže v najvišjih nivojih opreme.
Ljudje živijo s tovornjaki kot edinim vozilom skoraj tako dolgo, kot obstaja avtomobil, vendar še nikoli niso bili tako udobni ali uporabni kot zdaj. Te dodatne funkcije imajo svojo ceno, vendar bo za mnoge ljudi dodaten strošek vreden dejstva, da lahko odpeljite tovornjak na delovišče in nato ven na zmenek, ne da bi preveč prerivali svojega partnerja način. Še vedno lahko kupite stari pickup z vinilnimi sedeži in jeklenimi kolesi z navojnimi okni, vendar trg še nikoli ni bil boljši za ljudi, ki želijo biti razvajani, medtem ko opravljajo stvari.
Priporočila urednikov
- Ta adapter USB za 3 USD je odpravil vse moje težave s povezavo Apple CarPlay
- BMW pošilja avtomobile brez oglaševanih funkcij Apple in Google
- Študija: Vozniki, ki uporabljajo Apple CarPlay, so bolj raztreseni kot pijani vozniki
- 2020 Ram 1500 EcoDiesel dokazuje, da velikim tovornjakom ni treba biti požrešci bencina
- Te starostne skupine dopuščajo najbolj moteno vožnjo
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
