Ustavite nas, če ste to že slišali. Naslednjo jesen pred štiristo leti je ladja z imenom Mayflower odplula iz Plymoutha v Angliji v Novi svet. Prevažala je 102 potnika, sestavljena iz angleških puritanov, danes znanih kot Pilgrims. Ko so prispeli na cilj, so ustanovili kolonijo Plymouth in podpisali dokument, ki je postal prvi osnutek moderne demokracije v Ameriki.
Vsebina
- Mayflower za 21. stoletje
- Ladja brez posadke
- Prihodnost avtonomnega ladijskega prometa
Zdaj pa tisti del, ki je verjetno malo manj znan. Naslednje leto bo ob četrti stoletnici potovanja Mayflowerja sledila še ena ladja, ki bo potovala iz Plymoutha v Združenem kraljestvu čez Atlantik. Ko pa konča svoje 12-dnevno potovanje v ZDA, ne bo več podpisanih nobenih dokumentov ali ustanovljenih kolonij – ker na krovu ne bo nobene posadke.
Dobrodošli na razburljivem potovanju MAS-a, imenovanega avtonomna ladja Mayflower. Izdelal ProMare, neprofitna organizacija za pomorske raziskave, ki jo poganja IBM-ov impresivni Watson A.I. tehnologije, MAS obljublja, da bo med prvimi brezpilotnimi in avtonomnimi ladjami, ki bodo kdaj prečkale Atlantik. In to bo storil naslednji september, v istem mesecu, ko je prvotni Mayflower opravil svoj nevaren 60-dnevni prehod.
Priporočeni videoposnetki
"Ta projekt združuje vse tehnologije, ki so bistvene za IBM-ove poslovne interese in vrednote, od visoko zmogljivega računalništva prek umetne inteligence do robnega računalništva," Andy Stanford-Clarke, IBM-ov glavni tehnološki direktor za Združeno kraljestvo in Irsko, je povedal za Digital Trends. "IBM je bil pionir v računalniških sistemih, ki so se uporabljali za pomoč človeku na Luni, zato se zdi primerno, da smo na tej misiji ustvariti sistem, ki je sposoben samokrmarjenja po oceanu v realnem času."
Mayflower za 21. stoletje
"Pred nekaj leti sem se srečal z nekaterimi ljudmi iz mesta Plymouth," je Brett Phaneuf, predsednik podjetja marine autonomy Potopna skupina in začetnik projekta, nam je povedal. »Pogovarjali so se o tem, da bi morda zgradili repliko originalnega Mayflowerja. Rekel sem: "Zakaj bi želeli zgraditi nekaj iz 17. stoletja?" Kar bi morali storiti, je narediti nekaj malo bolj ambicioznega.’ Takrat so vrgli rokavico in rekli: ‘V redu, pametnjakovič, kaj je potem to?’«
Avtonomna ladja Mayflower, ki jo poganja IBM-ova tehnologija, bo pomagala odkriti skrivnosti oceana
Takrat je Phaneuf predlagal izgradnjo revolucionarne avtonomne ladje, ki bi se lahko vrnila po poti svoje soimenjakinje, pri tem pa uporabljala najnovejšo tehnologijo umetne inteligence za samokrmarjenje. "To bi lahko črpalo iz naše zgodovine in dediščine raziskovanja in novih začetkov," je dejal Phaneuf. »Uporabite ga lahko za navdih in informiranje o naši viziji za naslednjih 400 let. [Želel sem] zgraditi ladjo, ki govori o prihodnosti, na podlagi informacij iz preteklosti.'«
Avtonomna ladja Mayflower uporablja podobno tehnologijo kot tehnologija, ki poganja današnje samovozeče avtomobile. To vključuje oboje lidar in radar ter avtomatizirane identifikacijske sisteme, usposobljene za odkrivanje nevarnosti, kot so boje, razbitine in druge ladje. S kombinacijo teh podatkov s pomorskimi zemljevidi in vremenskimi informacijami bo MAS začrtal optimalno pot čez ocean.
V primeru, da ugotovi nekaj, čemur se je treba izogniti, njegov IBM-ov upravljalnik Operational Decision Manager programska oprema mu omogoča, da spremeni smer - ali celo črpa energijo iz rezervnega generatorja, da pospeši stran od nevarnost.
Ladja brez posadke
Ne glede na to, kako vznemirljiva je tehnologija, ki poganja MAS, je njegov videz njegova lastnost, ki najbolj pritegne pozornost. Ponaša se s trimaransko zasnovo s trojnim trupom, zaradi česar je videti kot ogromen sai (vilicam podobno orožje, ki ga Raphael uporablja v Teenage Mutant Ninja Turtles) in je zasnovan za rezanje skozi valove.
Phaneuf je dejal, da je ta futuristična zasnova nastala organsko, ko so se oblikovalci odločili ustvariti ladjo, ki ni potrebovala nobene posadke na krovu. Po njegovih lastnih besedah je MAS "študija zmanjševanja", brez potrebe po kakršnih koli pasti, ki so običajno tam, da sprejmejo posadko in jih ohranjajo žive in srečne.
"Zdaj vam ni treba oblikovati ladje okrog ljudi," je dejal. »Ne potrebuješ stranišča. Ne potrebujete kuhinje ali kuhinje. Ni vam treba upoštevati pravil v ladjedelništvu, ki so za ljudi. Samo zgradite ga kot čisto optimiziran stroj. To povzroči velik delež stroškov, približno devet desetin stroškov ladje. Prav tako zmanjša tekoče stroške ladje, ker na njej ni ljudi.«
Zmanjšanje proporcev ladje, da bi se izognili gradnji tega, kar bi v bistvu bila velika prazna škatla, jih je pripeljalo do trenutne zasnove. Medtem ko je prvotni Mayflower tehtal 180 ton, njegov naslednik tehta le delček tega: le 5 ton. Ta manjša in lažja zasnova omogoča uporabo nizkoenergijskih pogonskih sistemov na alternativno energijo, kot sta veter in sonce. (Dizelski generator je tam samo v nujnih primerih.)
Trup MAS-a so na Poljskem začeli graditi 2. septembra 2019. V Plymouth ga bodo dostavili spomladi 2020, kjer bodo opravili končne priprave za izstrelitev jeseni.
Prihodnost avtonomnega ladijskega prometa
Phaneuf vidi, da ima ladja dve pomembni funkciji. Eden je, da na svojem potovanju izvaja raziskave. MAS bo nosil tri raziskovalne enote z nizom senzorjev, ki jih bo usklajevala britanska univerza Plymouth, ki jih bodo znanstveniki lahko uporabljali za zbiranje podatkov med celotnim potovanjem. To bo pomagalo izboljšati razumevanje na številnih področjih, kot so pomorska kibernetska varnost, spremljanje morskih sesalcev in oceanska mikroplastika. Njegovi vgrajeni senzorji vključujejo orodja za merjenje zvoka, hranil in temperature, skupaj z vzorčevalniki vode in zraka.
Phaneuf opisuje MAS, kot da obstaja na "vrhu novega razreda raziskav". To pa zato, ker bodo takšne ladje omogočile izvajanje dolgoročnejših raziskovalnih raziskav z nižjimi stroški. »Gradnja avtonomnih plovil zmanjša stroške ladje in nam omogoča, da raziskovalna sredstva uporabljamo dlje in več pogosto v različnih delih sveta, da bi dobili več podatkov, kar bi bilo tradicionalno pregrešno drago,« je rekel.
Drugi je služiti kot sijajen dokaz koncepta, kaj je zdaj mogoče z avtonomnim ladijskim prometom. "To je prvo od več sto ali tisoč plovil, kot je ta," je dejal.
Vsaka prihodnja ladja seveda ne bo pilotirala sama. Medtem ko bo uspelo popoln smisel za nekatere aplikacije, obstaja veliko drugih scenarijev, v katerih bodo ljudje še vedno z veseljem sedli za volan. Toda tudi v teh prostočasnih scenarijih se bomo verjetno vse bolj zanašali na avtonomijo.
»Čez približno pet ali deset let bi lahko imeli A.I. to [pomaga pri upravljanju] ladje,« je dejal Phaneuf. »Morda nima [stalnih] neposrednih komunikacij z vami, toda če zazna nekaj nenavadnega v oceanu ali atmosferi, lahko reče: 'Mogoče bi to zanimalo moje ljudi.' Odstopil bom od tega, za kar so me poslali. Ker vem, da je to pomembno in bodo želeli vedeti o tem. Preuredil bom svoje cilje, da bom dobil te podatke.« To je kraj, kamor želimo iti s tem.«
Skratka, v 400 letih smo zagotovo prišli daleč. Pripravite se na novi novi svet.
Priporočila urednikov
- Preberite srhljivo lepe "sintetične spise" A.I. ki misli, da je Bog
- IBM je svoj AI, zmagovalec Jeopardy, spremenil v v najpametnejšega klepetalnika COVID-19 na svetu
- Nevro-simbolni A.I. je prihodnost umetne inteligence. Evo, kako to deluje
- IBM Research uporablja A.I. algoritmov za odklepanje skrivnosti DNK temne snovi
- Oblikovanje novih zdravil traja leta, a A.I. bi lahko to zmanjšali na dneve
