Pregled Lexusa GX460 2011

Včasih so dodatni udarec V8, nekaj luksuznih dodatkov in gladka vožnja vse, kar je potrebno, da SUV potisnejo iz zatišja. Številni drugi športni terenci polne velikosti s šestimi ali sedmimi sedeži bodo vašo družino (ali košarkarsko ekipo) pripeljali tja, kamor morate iti, in pri veliko boljši porabi goriva. Toda Lexus GX460 je brez težav eden najboljših vozil za prevoz oseb v polni velikosti s polno močjo in se lahko kosa le z Infinitijem QX56. Želimo si le, da bi bil stil nekoliko bolj eleganten in cena nekoliko nižja pri tem prestižnem SUV-ju.

Prvi vtis, ko je GX 460 prišel na tedensko testiranje, je bil: Kdo nam je pripeljal Ford Explorer? Nič proti proizvajalcu avtomobilov iz Dearborna, še posebej, ker lahko kupite model iz leta 2012 za samo 28.000 $, vendar Lexus GX 460 ni ravno osupljiv. Zunanjost je nekoliko čokata brez elegantnosti, ki jo obožujemo pri znamki Lexus. Postati "eleganten" je vsekakor mogoč, sodeč po sodobnejšem videzu

Jeep Grand Cherokee. QX56, ki smo ga vozili lansko pomlad, je bil debelejši od GX 460, vendar je bilo to vozilo (ki ga bomo kmalu preizkusili v različici 2012) najboljši izbor. LX 460 je bolj podoben starinskemu športnemu terencu – ne tako izrazitemu in ne tako masivnemu. Nihče nas niti ni vprašal, katero znamko terenca vozimo, kar je bilo nenavadno, saj vedno dobimo to vprašanje.

Motor in upravljanje

Pod pokrovom motorja je Lexus opremil GX 460 z zmogljivim 4,6-litrskim motorjem V8 z 301 konjskimi močmi in 32 ventili, ki kar kliče za pluženje snega. Na žalost so naša testna območja tudi sredi decembra še vedno prekrita z odmrlo travo, vendar nam je uspelo najti makadamski cesti, da preizkusite stalni štirikolesni pogon, ki je zasnovan za preprečevanje zdrsov na različnih vrstah cest pogoji. Brez težav smo se vozili po blatu in mokrem peščenem makadamu po zapuščeni kmečki cesti. Nekajkratni zagon motorja samo povzroči, da se vozilo zanese naprej, saj vas računalniško vodena kolesa držijo naravnost.

Tako kot Grand Cherokee tudi GX 460 omogoča nastavitev skupne višine vozila – nizko, normalno ali visoko. To so začasna stanja, saj se vozilo čez nekaj časa vrne v normalen položaj. GX 460 uporablja sistem za kinetično stabilizacijo, ki ga najdemo tudi v Toyoti Land Cruiser. Na žalost je naša glavna ugotovitev iz vožnje ta, da premaga številne druge terence, vendar ne more tekmovati z našim izborom vseh časov za najbolj gladko vožnjo v športnem terencu, ki je Mercedes-Benz GL-350 letnik 2011 BlueTEC.

Naš testni avto se je še vedno dobro obnašal na skoraj vseh pločnikih – ali pa jih ni. Če pomislim nazaj na QX56, sta oba avtomobila ohranila gladko vožnjo brez kakršnega koli neprijetnega prerivanja.

Sedenje v tretji vrsti je precej tesno za vse, ki niso v osnovni šoli. Prtljažnika zadaj je dovolj, a ne pretirano. Nekateri bi morda GX 460 imenovali križanec iz tega razloga: prtljage vseh ne boste spravili zadaj, kot bi to storili s Chevy Tahoejem. Kljub temu je velikost GX 460 bližje velikosti Ford Explorer ali QX56 kot Ford Edge ali recimo Cadillac SRX.

Tehnične lastnosti

GX 460 je precej napreden v smislu tehničnih lastnosti, čeprav moramo reči, da se Lexus zdaj opira na nekaj preteklih dosežkov in že nekaj časa ni spremenil nekaterih funkcij. Obstaja na primer sistem za opozarjanje na zapustitev voznega pasu, ki vam zapiska, ko zdrsnete s svojega voznega pasu, in deluje slavno dobro, čeprav smo ugotovili, da so zvončki nekoliko preveč presenetljivi. Prilagodljivi tempomat pri modelu GX 460 prav tako deluje odlično in vas olajša z zadnjega odbijača avtomobila pred vami. Želeli smo nekoliko bolj očitne kontrole za izbiro razdalje, da bi se tempomat začel prilagajati.

GX 460 ima opozorilni sistem pred trkom, ki monitorji vašo pozornost z uporabo infrardeče kamere. Če ste obrnjeni stran od vetrobranskega stekla in gledate nekaj na cesti, vam bo avto zapiskal, da ste pozorni. (To se zgodi le, če senzorji, ki skenirajo pred avtomobilom, zaznajo oviro.) Senzorji skenirajo vaš običajni položaj naprej glede na širino obraza, oči položaj in vaša usta ter vas opozori, ko senzorji izračunajo bistveno drugačno širino obraza ali ne zaznajo običajnih oči in ust položaj.

To ni povsem isto kot funkcije za pomoč pri pozornosti na, na primer, Mercedes-Benz CLS63, ki ve, ali vaša glava niha v eno stran in ali ste vozili predolgo. GX 460 vam ne pove, naj si oddahnete od vožnje, ampak vas opozori, če se boste zarili v zid.

Kot mnogi Lexusovi modeli ima tudi GX 460 nekaj zanimivih dodatnih tehničnih funkcij. Lahko pritisnete gumb, da dvignete majhne pršilke tik nad žaromete, da jih očistite. Ko pritisnete gumb za ogrevanje volana, se začnete segrevati takoj. Prilagodljivi žarometi se ne obračajo samo glede na volanski drog, temveč sledijo cestišču. V drugi vrsti sedežev lahko otroci vklopijo nastavljive grelce sedežev, ki začnejo takoj pošiljati toploto v njihove spodnje okončine.

Zaključek

Vse to razkošje ima svojo ceno. No, dve ceni. Ena je cena avtomobila, ki znaša 64.679 dolarjev, kot je bilo testirano. To je precej več kot pri večini SUV-jev polne velikosti ameriških proizvajalcev avtomobilov, kar je več kot različica QX56 s 4WD (cena 61.800 USD), ki je nedvomno bolj značilen v slogu in ponuja več prostora ter celo dražji od različice V8 Mercedesa GL450 (cena 62.570 USD), ki ponuja boljša vožnja. Osnovni model je mogoče dobiti za 53.045 $, če ste pripravljeni odreči nekaj dodatkov. Druga "cena" je poraba goriva. Lexus GX 460 je ocenjen na približno 20 MPG za vožnjo po avtocesti, vendar smo na naših avtocestnih testih dosegli približno 17 MPG. Mestna vožnja je ocenjena na 15 MPG.

To so visoke cene, vendar smo vseeno menili, da GX 460 ponuja nekaj izjemnih funkcij. Štirikolesni pogon je korak nad tistim, kar smo testirali v preteklosti, oklepa se blata in drži avto naravnost kot puščica. Tehnične lastnosti odražajo tisto, kar boste našli v luksuzni limuzini. Če pritisnete gumb za čiščenje žarometov, pomislite, da ta Lexus ponuja nekaj edinstvenega. Izbrali bomo GL350 za bolj gladko vožnjo in QX56 za prostor in slog, vendar ima GX 460 moč in zmogljivost AWD.

Priporočila urednikov

• Lexus razkrije svoj prvi električni avtomobil, vendar je malo verjetno, da bo naprodaj v ZDA
• Lexus nadaljuje svojo ofenzivo električnih avtomobilov z inovativnim konceptom
• Prvi popolnoma električni serijski avtomobil Lexus morda ne bo sledil Tesli
• Kako se Lexus, eden izmed hibridnih prvakov v panogi, pripravlja na leta 2020
• Lexus bo na novo izumil svoj oblikovalski jezik, ko bo elektrificiral svojo celotno linijo