Pregled Fiata 500C iz leta 2012

Presenečenja so v majhnih paketih. Fiat 500C Lounge Cabrio s ceno 22.495 dolarjev, polno naložen, se pelje kot karting dirkač in je videti kot prevelika pikapolonica. Noben drug avto v zadnjem času ni izvabil toliko nasmehov. Ljudje so se ustavljali, kazali, bili videti začudeni in se celo smejali, ko smo se peljali mimo, v dobrem smislu.

"Je to Buick?" je vprašal zmeden mimoidoči.

Ne čisto. Eden najbolj priljubljenih evropskih avtomobilov – italijanski proizvajalec avtomobilov ne more dovolj hitro sestaviti avtomobilov – Fiat 500 je predhodnik s trdo streho s podobnimi specifikacijami. Pri 500C se zgornji del preklopi nazaj proti prtljažniku s pritiskom na gumb. Zanimivo je, da lahko večino zgornjega dela med vožnjo zložite nazaj, a če gumb še naprej pritiskate, se bo platno umaknilo nazaj za potnike zadaj. Ko ga enkrat povlečete tako daleč, ne morete več pritisniti gumba, dokler se ne ustavite.

Na široko odprt, 500C je užitek voziti. Sedeži na prostem dajejo vsakemu potniku malo več prostora za gibanje. Kljub temu bodimo iskreni: v to hroščo se moraš zaviti. Pri malo manj kot 12 čevljih dolžine in 5 čevljev v višino (in širok) je 500C videti kot klovnovski avtomobil, ki pa pritegne pozornost. Oblikovanje je tvegano: Noben drug avto ni videti povsem enako in verjetno boste na začetku naredili dvojni pogled. res? Tako majhen, tako nizek, tako ozek? Obstaja več okrasnih elementov: prave zadnje luči, 15-palčna aluminijasta platišča in 14 barv. 500C ima živahen sprednji del s kotnim nagibom od spodaj navzgor, ki je zelo edinstven.

V notranjosti usnjeni sedeži in kakofonija številčnic in gumbov prav tako nakazujejo, da je oblikovalec zavrgel pravilnik. Nekatere notranje kontrole so zavajajoče. Ko povežete an iPhone na USB vhod v sovoznikovem predalu, morate pritisniti gumb na spodnji strani volana na levi – nekaj, kar je Chrysler (Fiat je večinski lastnik) očitno zahteval, saj je to standardna možnost na večini njihovih avtomobili. Nekajkrat se pomaknete, da pridete do možnosti USB, nato pa končno vidite meni izvajalca. Zanimivo je, da obstaja možnost predvajanja katere koli naključne pesmi, ki deluje, ko naslednjič začnete voziti. Kontrolniki glasnosti so na desni strani za volanom in večina kontrolnikov na armaturni plošči je na začetku nekoliko zmedena.

Seveda bo le malo voznikov opazilo to nerodnost – to je avto, s katerim je vožnja spet zabavna. V nasprotju z Mini Cooperjem imate občutek, da ste zapuščeni na cesti – peljete se okoli ovinkov pri noro visokih hitrostih, drvite po pobočjih, cik-cakaste vožnje skozi promet. Cooper zagotavlja podobno vznemirjenje, prav tako Volvo C30, vendar je Fiat 500C bližje izkušnji dirkanja s kartingom.

Dobra novica je, da ne boste čutili vsake neravnine in ovinki niso naporni. Vozilo je zabavno voziti, a zagotavlja tudi dobro izkušnjo na avtocesti; pri majhnih avtomobilih ni tipičnega ropotanja, pri vožnji v ovinek pri 65 pa ne boste želeli upočasniti. To je kar velik dosežek.

Fiat 500C tehta le 2434 funtov, kar je precej lahek celo v primerjavi z drugimi majhnimi avtomobili. Med preskusom na vetroven dan bi se tempomat dejansko izklopil po sunku vetra ali pa bi težko vzdrževal konstantno hitrost. Tudi vzponi navzgor so bili nekoliko zanimivi, saj je 1,4-litrski motor s 101 konjsko močjo, ki ima nekaj manj kot 100 lb-ft. navora, s težavo opravil vzpon. Ni pomembno. Ta mestni prevoz je še vedno odličen, tudi če ne boste zmagali na nobeni dirki vlečnega kolesa.

Poraba goriva ni visoka točka. Ravno pred kratkim smo vozili Chevy Cruz Eco in dosegel približno 42mpg na avtocesti na dolgi razdalji. Bilo je dovolj prostora za kovčke in torbe za prenosnike. Po vožnji smo še čutili noge.

Fiat 500C porabi le 27mpg v mestu in 32mpg na avtocesti – ni tako spektakularno za tako majhen avto. Čeprav nismo ravno srkali goriva, smo bili navdušeni nad dejstvom, da ima 500C dobro porabo plina v prometa in okoli središča mesta, medtem ko bi Cruz Eco v podobnih razmerah dobil le okoli 16 do 20 mpg.

Kar zadeva varnost, je 500C presenetljivo varen. Na voljo je sedem zračnih blazin in elektronski sistem za nadzor stabilnosti, ki zmanjšuje verjetnost prevračanja. Potniki zadaj sedijo tik ob prtljažniku (ki lahko pelje le nekaj manjših potovalnih torb) in vrata so videti precej tanka. Kljub temu je Fiat uporabil ojačeno kovino za zadnji prostor, da je pridobil visoko oceno 5 zvezdic pri preizkusu trčenja.

Tehnične funkcije so tukaj, vendar jih ni veliko. 500C uporablja Fiatovo tehnologijo Blue&Me za upravljanje klicev – pri povezovanju in uporabi iPhone 4 nismo imeli težav. Vendar nam Fiat 500C ni omogočal pretakanja pesmi prek Bluetootha.

Zvočni sistem Bose se je izkazal za boljšega, kot je bilo pričakovano za majhen avto z dobrim udarnim basom in čistim zvokom zvestobe, čeprav se ne more primerjati z nobenim od zvočnih sistemov v zadnjih Audijih, Mercedesih ali celo Chevyjih vozila. Ni tako glasen in zvok v majhni kabini poskakuje. Prav tako smo težko videli nadzorne plošče v sončnih dneh, ko so poskušale izbrati pesmi. Tudi nekatere notranje luči so bile nekoliko zatemnjene, zlasti tista, ki kaže, da ste pritisnili gumb za ogrevanje sedežev.

Večina razprav o tem vozilu - in razprava je skoraj vedno, ko se kaj piše o avtu - se osredotoča na ceno. Precej očitno je, da imajo ljudje eno od dveh mnenj o Fiatu 500: ali je predrag ali premalo drag. Mini Cooper Cabrio stane približno 3000 dolarjev več in ima motor s turbinskim polnilnikom s 121 konjskimi močmi. Je udaren, zabaven in ima večjo porabo goriva. Mini Cooper S Cabrio stane 6000 dolarjev več kot 500C.

Je to velik problem? res ne. Na cestah je na tisoče Mini Cooperjev, a Fiatov 500C cabrio ni veliko. Ta model je pravzaprav najcenejši kabriolet na cesti. Vodljivost je bila izjemna, čeprav je bilo pospeševanje krotko. Primarni kupec tega avtomobila je nekdo, ki išče edinstveno zasnovo majhnega avtomobila, ki uživa v vožnji in se želi ustaviti v prometu in iz njega. Seveda ne boste imeli prostora za nobeno opremo. Res je, motor je nekoliko podhranjen. Ali cena ustreza vašemu proračunu, je odvisno predvsem od tega, koliko želite izstopati.

Galerija fotografij Fiat 500C 2012

Posnetek vožnje Fiata 500C iz leta 2012

Priporočila urednikov

• Oglejte si osupljivo zvočno opozorilo na novem Fiatu 500 EV
• Fiat-Chrysler je pritiskal na trgovce, naj naredijo dodatne zaloge, da bi povečali prodajo
• Fiat želi predrzni mestni avtomobil 500 spremeniti v urbano Teslo
• Fiat Chrysler je zadnji, ki je sodeloval s specialistom za avtonomno tehnologijo Aurora