Ko pomislite na SUV polne velikosti za sedem potnikov, vaša prva misel verjetno ni o hitrem pospeševanju ali hitri vožnji. Tistim, ki iščejo osebna vozila, je običajno bolj mar za prtljažni prostor zadaj, dobro porabo goriva in varnostne elemente. Navsezadnje je SUV narejen za pobiranje otrok v šoli, ne pa za vijuganje po podeželskih cestah pri visokih hitrostih.
Zanimivo je, da si Sorento kroji svojo nišo. Kia imenuje Sorento "crossover SUV" in ta vzdevek je smiseln. Vendar je model iz leta 2011 močan odmik od konkurence z motorjem V6 (v različici SX AWD, ki smo jo testirali), ki zagotavlja nekaj presenetljivega pospeška.
Priporočeni videoposnetki
Sorento se zdi kot manjši avto. Od zunaj ima tipičen videz križanca z rahlimi krivuljami, dvignjenimi robovi na pokrovu motorja in zgrbljenim videzom, ki nakazuje majhno notranjost. Vendar za razliko od mnogih drugih križancev (kot je 2011 Chevy Equinox ali 2011 Mercury MKX, ki imata manjše motorje in ne toliko živahnega), je Sorento močnejši, kot si mislite – bolj je podoben Chevy Traverse iz leta 2011 ali celo 2011
Infiniti QX56 v tem, da ima vseh sedem potnikov prostor za raztezanje.Prostoren, a varen
Najprej pokrijmo vozniško izkušnjo. Zaradi motorja V6, ki razvije 276 konjskih moči pri 6300 vrtljajih na minuto in z navorom 248 ft-lb pri 5000 vrtljajih na minuto, se Sorento SX AWD skoraj pelje kot limuzina. V več situacijah – vožnja mimo avtomobila na dvopasovni avtocesti, pospeševanje prometa na glavni meddržavni cesti, in celo samo speljevanje s stop znaka – Sorento ni imel tako težkega, klatečega se križanca ali terenca čutiti. Namesto tega se je zdel naravnost športen in se je precej dobro ujemal z Optimo, ki smo jo vozili pred nekaj tedni. To je tudi presenetljivo, ker ima različica V6 tudi dobro ekonomičnost porabe goriva: 24 MPG na avtocesti, ki ni podoben športnemu terencu, in približno 20 MPG po mestu – z različico AWD.
Hitro pospeševanje je eno, toda Sorento je tudi zabaven avto za vlečenje okoli ovinkov in iskanje poti na parkirišču. Je nenavadna mešanica športnega vodenja mini SUV-ja, kot je Honda CRV, s podobnim prednjim pokrovom, veliko notranjega prostora, kot je Traverse, in velikim prtljažnim prostorom, kot je QX56. Če zložimo zadnje sedeže naprej, je bilo dovolj prostora za pet ljudi na kampiranju z vsemi spalnimi vrečami, vzglavniki, dvema hladilnikoma, opremo za paintball pištolo in potovalne vreče za vsako osebo.
Varnost in zabava
Glede tehničnih lastnosti je Sorento nekoliko zaostal za konkurenco, še posebej za zgornji del QX56. Nekatere tehnične funkcije so dokaj standardne: Bluetooth za vaš telefon, s krmilniki na volanu in 30-polni priključek za iPhone ali iPod Touch.
Obstaja nekaj zanimivih poudarkov. Eno je, da za razliko od nekaj križancev, ki smo jih preizkusili, pretakanje medijev iz iPhone dejansko deloval dosledno. (Nekatera vozila imajo težave, ko aktivirate Bluetooth in uporabite kabel USB za zvok.) Obstaja nekaj subtilnih dodatkov – stikalo za omogočanje klimatske naprave samo v zadnjem delu in gumb za preprečevanje prevračanja, ko greste po strmem klancu in morate stop.
Za varnost ima Sorento stranske zračne zavese za potnike v prvi in drugi vrsti ter zračne blazine za voznika in sovoznika. Varnostna pasova spredaj uporabljata tudi prednapenjanje pred trkom. Tu sta tudi tipičen nadzor stabilnosti in nadzor tlaka v pnevmatikah.
Zabavne funkcije niso tako impresivne. Tako kot Optima tudi Sorento uporablja stereo sistem Infinity z desetimi zvočniki, vendar je bil zvok preveč popačen za fino orkestriran indie rock, ki ga imamo radi. Če poslušate Bon Jovi in Pearl Jam, imate veliko zvočne moči. Ni TV-zaslonov, kot jih ima QX56 in več drugih križancev in SUV-jev višjega razreda. Sorento ima radio Sirius XM. Velik zaslon na dotik je bolj odziven na pritiske prstov kot nekateri križanci. Ko izberete možnost, se v odzivnem času zdi bolj kot fizični gumb.
Ugodna kupčija s katerim koli drugim imenom
Sorento je na splošno najboljši izbor med približno 30 vozili, ki smo jih testirali v zadnjem letu. Vožnja je gladka in razmeroma tiha, motor Sorento V6 pa hiter in odziven. Tudi glede cene ne moremo preveč oporekati: različica SX s štirikolesnim pogonom stane 34.095 dolarjev, vstopna različica pa približno 21.000 dolarjev. Podobna različica Traverse stane približno 38.000 dolarjev, Honda Pilot pa s podobnim paketom opreme stane približno 37.000 dolarjev. Kia Sorento je zabaven za vožnjo, hiter z začetne točke, ima izjemen prostor za ljudi in njihovo opremo, njegova cena pa je nižja od konkurence. Nekatere tehnične funkcije so standardne v tem razredu vozil, brez dodatnih dodatkov, kot je QX56. Vendar pa je Sorento idealna vožnja za vsakodnevno vožnjo in tiste trenutke, ko se želite odpraviti na izlete ob stranskih cestah.
Priporočila urednikov
- Pregled prve vožnje Kia Sportage Hybrid 2023: slog in vsebina
- 2022 Infiniti QX60 želi narediti šolske teke bolj elegantne
