Ocena Cadillac SRX 2012

2012 Cadillac SRX

MSRP $51.00

Podrobnosti rezultatov

"Ko začnete seštevati stroške za SRX, je model Premium nekoliko dražji od višjih modelov konkurentov."

Prednosti

• Sistem štirikolesnega pogona vzbuja zaupanje
• Izhodna moč v razredu
• Odlična varnostna ocena

Slabosti

• Vsa ta moč pritiska na veliko težo
• Tehnični paket manjka
• Strma cena

Za ljubitelje segmenta križancev je vsak drugi avtomobil niša. Tiste športne limuzine BMW-jev in mercedesov, SUV-ji polne velikosti ali varčni avtomobili, ki se vozijo v službo, se vsi zdijo le manjši pretresi. Edini avto, ki ga je vredno kupiti, ima slog nekaj podobnega Cadillacu SRX: dovolj velik za prevoz nekaj potnikov (vendar ne preveč), prostor zadaj za nekaj knjižnih torb (vendar ne za prtljago vseh) in vožnjo, ki se hkrati zdi zanesljiva in varna, vendar ne tako športna, da bi naredili neželenega jack-rabbita začetek.

Zaradi tega je različico Cadillac SRX iz leta 2012 nekoliko težko pregledati. To je tip vozila, ki ga ljudje dejansko kupujejo, ne le sanjajo o lastništvu. Cena, ki se začne pri 35.185 $, ni nerazumna, še posebej, če avto uporabljate za posel, da naredite vtis na stranke (ali najstnike, ki jih poberete pri košarki). S solidnim 3,6-litrskim motorjem V6, ki poganja 308 konjskih moči, vendar s spoštljivo porabo 23 MPG na avtocesti, ima SRX moč, ko jo potrebujete, vendar ne toliko moči, da bi živeli na črpalki.

Za to modelno leto je Cadillac naredil V6 standardni motor za vsako različico SRX. Zdaj je na voljo šeststopenjski avtomatski menjalnik Hydra-Matic 6T60 z možnostjo Eco s pritiskom na gumb. Funkcija Eco zmanjša porabo goriva s spreminjanjem točk prestavljanja v menjalniku. Drugi dodatki: Bluetooth je zdaj standardna ponudba (končno) na vseh modelih SRX, ogrevan volan kolo je standardno, na voljo pa je tudi nekaj dodatnih možnosti prileganja in končne obdelave, kot so 20-palčna platišča in popolnoma črna notranjost.

Izvedba

SRX ni znan po zelo živahni vožnji. Na naših testih smo ugotovili, da je V6 zmogljiv in močan v trenutkih, ko smo morali nekoga prehiteti na avtocesti, vendar to ni športni križanec. Podobno velik lexus RX-350 ima motor z močjo 275 konjskih moči, audi Q5 pa le 211 konjskih moči. Toda s 308 konjskimi močmi se je ta 4442 funtov težak križanec včasih vseeno zdel nekoliko počasen. Pravzaprav so nas nekajkrat spomnili, da pogon ni tako drugačen od Chevy Equinoxa. Celo notranji slog, čeprav je temeljito označen kot Cadillac s pojavnim navigacijskim sistemom in analogno uro, ima več kot samo namig Equinoxove poševne postavitve armaturne plošče, podobne gumbe in celo podoben nadzor Lastnosti.

Ker smo razumeli, da SRX ni mišljen kot športen, se nam je vseeno zdelo, da je bila vožnja včasih nekoliko letargična – vendar smo se spraševali, ali je to načrtno. Športnejši crossover modeli, vključno z Ford Edge, ima podobno število konjskih moči, vendar se zdi, da ima boljši pospešek in bolj športen občutek. To je nekoliko presenetljivo za Cadillac, podjetje, ki izdeluje športno limuzino CTS-V, a cilj je bil narediti vožnjo prefinjeno in elegantno, ne pa zato, da bi lahko zmagal na dirki v nakupovalnem središču.

Tudi med vožnjo s SRX nismo našli toliko prijetnih presenečenj. Blagovna znamka Lexus naredi boljše delo, ko svojim modelom crossover in SUV doda nekaj dodatkov. The GX460, na primer, ima majhne pršilke, ki se dvignejo nad žaromete, da jih sperejo. Ogrevan volan na GX460 se prav tako segreje veliko hitreje in ostane bolj vroč kot tisti na SRX. Kar zadeva zvočni sistem, je vrhunski zvok Bose z 10 zvočniki na SRX dovolj glasen in razločen, vendar nima prostorski zvok Mercedesa GL350, kjer lahko slišite dele pesmi v različnih delih notranjosti kabine.

Upoštevanje cen

Obstaja tudi težava s ceno. Model, ki smo ga testirali, AWD Premium, stane 51.550 $ z dodatki za zvok Bose (1.395 $) in črno ledeno kovinsko površino (495 $). To dvigne ceno precej nad osnovno ceno 39.075 $ podobno oblikovanega Lexusa RX350 iz leta 2012, ki ima prav tako V6 in ima 25 MPG na avtocesti. Audi Q5 Premium Plus iz leta 2012, ki ima 3,2-litrski V6, stane 43.000 dolarjev. Celo Mercedes-Benz GLK iz leta 2012 z možnostjo AWD stane 37.900 $. Osnovna cena SRX 35.185 $ spada pod vsakega od teh modelov, vendar je to brez štirikolesnega pogona ali katere koli premium funkcije.

To ne pomeni, da smo bili nad SRX razočarani. Prvič, varnostni testi na SRX so vodilni v razredu. SRX vam omogoča tudi uporabo E85, kar je bonus na nekaterih območjih, kjer vam bo cena tega goriva nekoliko olajšala vaš žep. (Žal ne na našem območju.)

Vožnja na SRX je prav tako za zarezo boljša kot na RX350, vendar ne tako bolj gladka kot na Mercedes GL350. Cadillac je izboljšal vzmetenje s spremenljivim blaženjem za glajenje kolesnic in lukenj. (Ta možnost je na voljo samo v dražjih različicah Performance in Premium.) Računalniško voden AWD presenetljivo dobro deloval na poledeneli cesti, pri čemer je avto držal naravnost v enakem stanju, kot ga je nekoliko občutil GX460 negotov. Računalnik samodejno črpa več moči vsakemu drsečemu kolesu.

Nekatere luksuzne funkcije na SRX se zdaj zdijo nekoliko običajne, tudi na modelih Buick in Chevy. Pri SRX lahko nastavite nožni pedal, na voljo je sistem za zaznavanje dežja za brisalce in sistem notranje osvetlitve, ki ugasne, kot bi pričakovali od luksuznega avtomobila. Resnično opazna lastnost pa je čudovita sončna streha, ki se razteza od enega konca avtomobila do drugega.

Zaključek

Ko začnete seštevati stroške za SRX, je najvišji model Premium nekoliko dražji od višjih modelov več drugih modelov križancev. To pomeni, da SRX potrebuje več kot le široko sončno streho. Menili smo, da SRX ponuja udobno vožnjo, vendar ne toliko nenavadnih tehničnih funkcij, ki dajejo občutek vrhunske izdelave. Na primer, ni opozorila o menjavi voznega pasu in ni prilagodljivega tempomata. Žarometi se prilagodijo terenu in na voljo je gumb za pranje žarometov (tudi če nimate razpršilcev, ki se dvignejo iz pokrova motorja, kot pri GX460).

Zaradi tega je SRX dober nakup za tiste, ki želijo dodatno moč V6 s 308 konjskimi močmi, tudi če to še vedno pomeni, da pospešek ni bil izjemen. Všeč nam je bila gladka vožnja SRX. Cena in pomanjkanje dodatnih tehničnih funkcij sta bili glavni odkloni v primerjavi z drugimi testi križancev.

Priporočila urednikov

• 2024 Cadillac Celestiq EV: govorice o ceni, dosegu, specifikacijah in več
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prvi pregled vožnje: visokozmogljiv vtičnik
• Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
• Pregled prve vožnje Kia Niro EV 2023: Praktično vam ni treba dolgočasiti do solz
• 2022 Volkswagen ID. Buzzova prva ocena vožnje: kultni hipijevski tovornjak postane električen