Ker ima programska oprema vse pomembnejšo vlogo pri definiranju avtomobila, vse več tehnoloških podjetij gleda na avtomobilsko industrijo kot na naslednjo mejo. Apple domnevno izdeluje EV. Sony nas je presenetil izdelavo enega, in celo preizkusil v realnih pogojih, vendar je podjetje poudarilo, da trenutno ne načrtuje prodaje električnega avtomobila Vision-S javnosti.
Harman, ki je v lasti Samsunga, ubira drugačno pot v sektor z osredotočanjem na posebne elemente uporabniške izkušnje, vključno z naprednimi sistemi za pomoč voznikom (ADAS) in povezljivostjo. Razvija funkcije, kot so vzvratne kamere in navigacijski sistemi z razširjeno resničnostjo, vendar je za Digital Trends povedal, da je personalizacija prava sprememba igre.
Priporočeni videoposnetki
»Veliko ljudi to pravi pomoč pri ohranjanju voznega pasu je odlična funkcija, drži jih na njihovem pasu, če niso 100-odstotno pozorni, vendar je veliko drugih, ki pravijo, da jim ni všeč. Reagira na način, ki ga ne razumejo. Da bi te ljudi motivirali, je personalizacija ključna. To bo zame največji preboj. Prepoznavanje, kdo je za volanom, in zagotavljanje prilagojene uporabe različnih funkcij prek oblaka,« je pojasnil Bernhard Pirkl, Harmanov podpredsednik ADAS, v intervjuju za Digital Trends.
Povezano
- Harman prinaša koncerte v živo na vzglavnik vašega avtomobila
- BMW in Harman želita uvesti 5G v vaš avto. Težje je, kot bi si mislili
- Harman želi izkoristiti 5G, da bi ulice postale varnejše za pešce
Pirkl je skočil na vlak ADAS, ko je bila tehnologija še v povojih, in si ga ogledal razvil iz eksperimenta, podobnega znanstvenemu sejmu, v enega najpomembnejših trendov, ki oblikujejo avtomobilsko industrijo industrija. Predvideva bližnjo prihodnost, v kateri bodo vozniki lahko prilagodili, kako se obnašajo različni elektronski pripomočki za vožnjo (kot sta pomoč pri ohranjanju voznega pasu in samodejno zaviranje v sili); jih boste lahko prilagodili svojemu slogu vožnje, od ohlapnih in občasnih posegov do agresivnih in pogostih prevzemov. Še bolje, ti sistemi bodo pridobili možnost samodejnega prilagajanja, potem ko shranite svoje nastavitve. Je kot spominska funkcija za elektroniko in je del širšega premika k personalizaciji avtomobilske tehnologije, ki jo Harman imenuje Experiences Per Mile.
Infotainment je tudi del tega premika. Tudi če imata vi in vaša pomembna oseba enak telefon, imata vsak svoje aplikacije in slike v ozadju. Zakaj bi moral biti zaslon na dotik vašega avtomobila drugačen? Predvsem v nekaterih zadnjih modelih avtomobilov večina novih modelov Audi, lahko uporabniki že povlečejo in spustijo ikone, da jih premikajo, na primer na pametni telefon.
Zagotavljanje prilagojene vsebine, pa naj gre za seznam predvajanja skaja ali nastavitev prilagodljivega tempomata, zahteva ugotovitev, kdo je za volanom. Tu nastopi Harmanovo matično podjetje Samsung. V svojem arzenalu že ima prepoznavanje obraza, sledenje pogledu in tehnologijo identifikacije učencev – nekatere od teh funkcij je dodal svoje telefone več let. Od tam jih je treba le še vgraditi v avto in sistem povezati z oblakom.
Ponudba več možnosti personalizacije bo proizvajalcem avtomobilov omogočila razlikovanje med njihovimi izdelki, saj se elektrifikacija in različne stopnje avtonomije postopoma širijo po industriji. Predstavljajte si, da Apple na koncu izdela avto, pa naj bo pri Kii ali pri drugem podjetju. Glavna prodajna točka modela bosta nedvomno njegova zasnova in uporabniški vmesnik, ne pa čas kroga na Nürburgringu ali ročno izdelan motor V8. Mehanske specifikacije bodo manj pomembne kot povezljivost. »Naš avto ve, da imate radi grozljivke, in je že pripravil seznam predvajanja za vaše potovanje v Oregon« privabiti več kupcev kot »naš avto ima 4,0-litrski V8 z dvojnim turbinskim polnilnikom, izdelan za rally tehnologija."
Harman ne izdeluje vozil, zato je odvisno od posameznih proizvajalcev, da te lastnosti vgradijo v vaš naslednji avtomobil. Pirkl je prepričan, da se bo povpraševanje po personalizaciji povečalo, ko se bodo delno avtomatizirani sistemi razširili po industriji.
Popolna avtonomija? Preverite znova pozneje
Harman, tako kot večina njegovih vrstnikov in tekmecev, ne verjame, da je popolna avtonomija za vogalom. Pirkl je pojasnil, da tehnologija, razvita v zadnjem desetletju, bolje poganja avto kot človeka. Lahko bolj gladko in natančneje krmili, zavira, pospešuje in menja prestave. Ti sistemi se spopadajo z nepričakovanim.
"Opazovanje situacije, razumevanje konteksta in predvidevanje, kaj se bo zgodilo v naslednjih petih, desetih ali petnajstih sekundah, je ključni izziv," je pojasnil. Tehnologije, kot sta lidar in 5G lahko inženirjem pomaga premagati to oviro.
Predstavljajte si ta nedvomno skrajni scenarij. Ko se peljete v pekarno na okusno torto, se približate križišču in opazite, da je luč zelena, tako da brez premisleka ne premislite. Medtem se avto, ki vozi po cesti pravokotno na vašo, zaradi težave z zavorami ne more ustaviti pred rdečo lučjo. Vaš samovozeči avto morda ne bo videl pobeglega vozila, če so na vogalu križišča znaki, tovornjaki ali zgradbe, in bi bil ujet nepripravljen. Morda bi se izognili trčenju, vendar skoraj zagotovo ne bi bilo gladko. Če bi temu scenariju dodali komunikacijsko tehnologijo med vozili, ki podpira 5G, bi pobeglemu avtomobilu omogočili, da pove drugim okoli njega, vključno z vašim, "pazi, ne morem se ustaviti, prosim upočasni." Učenje avtomobilov govoriti obljublja veliko povečanje avtonomije varnejši.
Nismo še tam. Vendar to ne pomeni, da samovozeča tehnologija nima prihodnosti.
»Opažamo, da se je fokus preusmeril bolj na ljudi, ki se premikajo na področjih operativnega oblikovanja, torej v namenskih okoljih, kot so letališča in univerzitetni kampusi, podobne stvari. Ali pa proti gospodarskim vozilom, kjer je veliko manj dinamike vozila. Situacije so veliko manj zapletene. Avtonomija bo najprej prišla prek teh poslovnih območij, pri osebnih avtomobilih pa bo trajalo precej dlje od pričakovanj,« je povzel Pirkl.
Priporočila urednikov
- 5G v avtomobilih je za vogalom, vendar se mora še marsikaj zgoditi, preden bo široko razširjen
- Vaš naslednji avto bi lahko postal zdravnik, povezan z internetom
- Audi uporablja tehnologijo, da vaš avto spremeni v tretji življenjski prostor
- Šampion v drift avtomobilih uporablja telefon Samsung in Vodafonov 5G, da počne tisto, kar zna najbolje
- Kako bi lahko Nissanova tehnologija "od nevidnega do vidnega" utrla pot avtonomnim avtomobilom
