Aventon Soltera.2 Review: užitek za mestnega potnika

Aventon Soltera.2

MSRP $1,400.00

Podrobnosti rezultatov

Izbira urednikov DT

»Čas je pomemben in Aventon Soltera.2 vam daje sunek moči, ko jo najbolj potrebujete.«

Prednosti

• Senzorji navora zagotavljajo moč na zahtevo
• Svetle zavorne luči, smerniki
• Čudovita izbira barv z visoko vidljivostjo
• Dovolj lahek za prenašanje
• Agresivna vrednost

Slabosti

• Hidravlične zavore bi bile dobre
• Blatniki in nosilci po želji

Če ste se pripravljeni pridružiti vse večjemu številu mestnih prebivalcev, ki skočijo na električna kolesa, da se vozijo v službo, nakupujejo, obiščejo prijatelje in se občasno odpravijo iz mesta, si oglejte Aventon Soltera.2. Aventon izdeluje e-kolesa za vse terene, križarke, tovorne vlačilce, zložljiva kolesa in drugo, vendar priljubljenost prvotnega mestnega e-kolesa Soltera je spodbudila ta nadgrajeni drugi model v serije. Ponaša se z zmogljivostjo pedala s pomočjo električne energije za hitro vzletanje, dodanim dosegom vožnje z enim polnjenjem baterije in vgrajenimi zadnjimi smerniki.

Soltera.2 je na voljo v dveh slogih okvirja, z dvema barvnima izbirama na slog: polnočno črna ali citrin rumena za standardni okvir in nevihtno modra ali duhovito bela za stopničasti model. Vsak je na voljo v običajnih in velikih velikostih okvirjev, ki bodo ustrezali kolesarjem, ki so nizki od 4 čevljev, 11 palcev in visoki do 6 čevljev, 4 palcev, odvisno od sloga.

Izbral sem standardno ogrodje običajne velikosti v Citrine Yellow, deloma zato, ker je videti kul, pa tudi zato, ker verjamem, da vsako dvokolesno vozilo, izdelano za mestno uporabo, potrebuje največjo vidljivost. Navsezadnje taksiji v New Yorku niso rumeni po naključju.

Ko morate hitro pobegniti

Kolesarji Soltera.2 lahko dobijo električno spodbudo s poganjanjem pedal s pomočjo električne energije ali s palcem na levem krmilu. Štiri stopnje pomoči pri pedalu nadzorujejo relativno količino uporabljene moči in največjo hitrost v povezavi s 7-stopenjskim menjalnikom in prestavnim sistemom.

Aventon je prvotno Soltero ocenil na 41 milj dosega s pomočjo pedala, ki se pri Solteri.2 povzpne na 46 milj ali 20 milj samo z uporabo plina. Vsaka ocena velja za 160 funtov težkega kolesarja na ravnem terenu, vendar ne pozabite, da bodo veter, hribi, kakovost ceste in hitrost drastično vplivali na to številko na katerem koli e-kolesu. Če računate na 10 do 15 milj na polnjenje z izdatno uporabo plina na Solteri.2, boste verjetno v redu.

Pomoč pri pedalu pomeni, da se motor zgleduje po vašem vrtenju pedal. Večina poceni e-koles uporablja senzor kadence v sistemu pedala, ki uporablja moč glede na hitrost, s katero kolesar vrti pedala kolesa, vendar lahko traja nekaj časa, da doseže želeno hitrost vrtenja pedal za dostop do polne moči na voljo.

Soltera.2 uporablja senzorje navora, ki se odzivajo na sila kolesar se nanaša na pedala, ne na hitrost pedala. To vam omogoča hitrejši začetek, saj bo hitrost vedno nizka od ustavitve, vendar lahko vaše noge takoj izvajajo silo. Senzorji navora tudi bolje modulirajo moč, ko se premaknete. Zmanjšali bodo moč, ko zmanjšate napor, tudi če se pedala še naprej hitro vrtijo zaradi dosežene hitrosti.

Zaradi teh prednosti so senzorji navora še posebej uporabni za mestna e-kolesa. Predstavljajte si, da ste v prometu in čakate na semaforju in želite hitro prečkati križišče, da pridete do kolesarske steze. S senzorjem navora lahko pritiskate na pedala, da drvite pred večino vozil v gostem mestnem prometu, kjer bi sistem kadence zaostajal.

OK, pospešuje, a je hiter?

Pri mestni vožnji je najvišja hitrost na splošno manj pomembna kot dovolj moči, da sledi razmeroma počasnemu prometu. Soltera.2 je konfigurirana kot e-kolo razreda 2 z najvišjo hitrostjo 20 mph. Če želite iti nekoliko hitreje, vam aplikacija Aventon omogoča nastavitev omejitve do 25 mph. Soltero.2 sem nekaj časa preizkušal pri tej nastavitvi, da bi videl, kako se obnese, vendar sem večino vožnje opravil z omejitvijo hitrosti 20, ker je to verjetno najboljši način za doseganje najboljšega ravnovesja med hitrostjo, pospeškom in vožnjo obseg.

Velikodušne kolutne zavore s premerom 180 mm so se hitro ustavile in olajšale upravljanje Soltere.2, vendar sem bil nekoliko razočaran, ker so mehanske namesto hidravlične. Slednje zahtevajo manj napora zavorne ročice in se ustavljajo bolj gladko. So pa bile zavore na testnem kolesu več kot kos mestni vožnji.

Do večine sistemskih nastavitev Soltera.2 lahko dostopate prek svetlo osvetljenega LED zaslona, ​​ki ga upravljate z gumbom na levi strani krmila.

Baterija Soltera.2 je lepo skrita pod sprednjim delom standardnega V-okvirja. To ni ogromna baterija, ki podpira eleganten videz kolesa in tudi zmanjšuje težo. Večina e-koles tehta 60 funtov ali več, zaradi česar so lahko okorna in jih je težko prenašati po stopnicah in tekočih stopnicah ali v dvigalih. Po moji lestvici Fitbit Aria običajna velikost standardnega okvirja Soltera.2 tehta 46,8 funtov. Ta teža je opazna, vendar bi morala biti za večino kolesarjev sorazmerno lahka za prenašanje, zlasti če na ramo naslonite prečko standardnega okvirja.

Uglajena, tiha vožnja z dragocenimi dodatki

Ugotovil sem, da je enostavno voziti Soltero.2 brez električne energije, ki jo je vedno lepo imeti pri sebi rezervirajte za tiste neizogibne priložnosti, ko z baterijo ne boste prispeli do doma moč. Relativno majhna teža Soltere.2 in pnevmatike Kenda 700 x 38c (širine približno 1,5 palca) pomagajo zmanjšati kotalni upor. Nikar ne poskušajte poganjati 80-kilogramskega terenskega kolesa s 4-palčnimi debelimi pnevmatikami.

To kolo je ponoči težko zgrešiti. Poleg čudovitega citrin rumenega okvirja odsevni trakovi na stranskih stenah pnevmatik voznikom pomagajo videti Soltero.2 pri šibki svetlobi, zlasti od strani. Luči v zadnjem okvirju ne delujejo le kot zadnje luči, ko se vozite, in zavorne luči, ko se ustavite, ampak zdaj utripajo oranžno kot smerniki, ko pritisnete ustrezen gumb na upravljalnih elementih. Znova se ga dotaknite, da ugasnete luči, sicer se bodo ustavile same od sebe po 10 utripih. Na žalost ni ustreznih luči vnaprej, tako da nasproti vozeči vozniki ne bodo videli, da nameravate zaviti.

Soltera.2 nima standardnih blatnikov ali nosilcev, ki so dragocena oprema kolesa za dnevno vožnjo, vendar jih Aventon ponuja kot možnosti. Tudi cenovno so dostopni - zadnji prtljažnik stane 45 dolarjev. Ker te možnosti dodajajo težo, je Aventonova pametna poteza, da ostanejo izbirne za kolesarje, ki jih želijo.

Ovitki za kable pomagajo urediti devet kablov, ki se povezujejo s kontrolniki in napravami na krmilu, vendar ne segajo tako visoko, kot bi lahko. Kabli niso videti strašno neurejeni, a če premikate kolo skozi ozke prostore, boste morali biti pozorni na kable, da se ne zataknete za ovire.

Naš pogled

Če iščete elegantno, udobno in enostavno e-kolo za vožnjo po mestu, ki ne kriči, da deluje na baterije, zagotovo treba razmisliti o novi Aventon Soltera.2. Aventon je platformi Soltera dodal pomembno vrednost s pomočjo pedala s senzorjem navora posodobljenega modela. Brez standardnih blatnikov ali nosilcev za tovor ga morda ne boste izbrali za npr- vožnja s kolesom, toda za kratke, hitre vožnje po mestu ali kraju bi moral biti na vašem ožjem seznamu, zlasti glede na nizko ceno Soltera.2 1400 USD.

Priporočila urednikov

• Harley-Davidson vstopa v segment e-koles s podznamko Serial 1
• Bosch Kiox in SmartphoneHub praktično: elegantni zasloni, ki si jih zaslužijo električna kolesa
• Novi modeli e-koles podjetja Rad Power Bikes povečujejo dostopnost in vidnost
• Spincitijevo amsterdamsko e-kolo ponuja hitrost in doseg po dostopni ceni
• Vintage Electric počasti Shelbyja z omejeno serijo e-koles za ljubitelje Cobre