Vodja Tesle Elon Musk je dejal, da zgodnje preiskave proizvajalca avtomobilov kažejo model S v nesreči s smrtnim izidom v Teksasu ob koncu tedna ni imel omogočenega avtopilota.
V sobotni nesreči spomladi, severno od Houstona, sta umrla dva moška, stara 59 in 69 let, ko je vozilo trčilo v drevo in zagorelo. Policija na kraju dogodka je sporočila, da je bila ena oseba najdena na sovoznikovem sedežu, druga pa na zadnjem sedežu, kar kaže, da je bil avto morda v avtopilotu ali Popolna samostojna vožnja (FSD) načinu, ko se je nesreča zgodila. Druga možnost je, da je voznika vrglo z voznikovega sedeža ali se premaknilo z njega v času trka.
Priporočeni videoposnetki
V tvitu v ponedeljek, 19. aprila, je Musk dejal, da dnevniki podatkov o vozilu, ki so bili "do zdaj obnovljeni", kažejo, da avtopilot v času nesreče ni bil omogočen in da lastnik avtomobila ni kupil FSD.
Povezano
- Se Tesla Full Self-Driving splača?
- Elon Musk dostavi Teslin prvi popolnoma električni tovornjak Semi
- Elon Musk razkriva prvi datum dobave in kupca za tovornjak Tesla Semi
Musk je nadaljeval in dejal, da ulica, kjer se je zgodila nesreča, ni imela pasov, kar je po besedah izvršnega direktorja zahteval standardni avtopilot, da se aktivira. Njegovi komentarji dodajajo več skrivnosti dogodkom okoli nesreče, medtem ko preiskovalci poskušajo ugotoviti vzrok.
Vaše raziskave kot zasebnika so boljše od strokovnjakov @WSJ!
Do sedaj obnovljeni podatkovni dnevniki kažejo, da avtopilot ni bil omogočen in ta avto ni kupil FSD.
Poleg tega bi standardni avtopilot zahteval vklop voznih pasov, česar ta ulica ni imela.
— Elon Musk (@elonmusk) 19. april 2021
Podjetje s sedežem v Kaliforniji se je soočilo s kritikami zaradi načina, kako označuje samovozenje svojih vozil sistemov, za katere nekateri domnevajo, da bi lahko voznike zavedli, da bi mislili, da je njihova Tesla v celoti avtonomna.
Avtopilot in FSD sta pravzaprav funkciji za pomoč vozniku, vozniki pa naj bi ostali na svojem sedežu, držali roke na volanu in bili pripravljeni, da v trenutku prevzamejo vodenje, če je potrebno.
Na svoji spletni strani Tesla opozarja svoje stranke z besedami: "Trenutne funkcije avtopilota zahtevajo aktiven nadzor voznika in ne naredijo vozila avtonomnega," in tudi: »Med uporabo avtopilota je vaša odgovornost, da ostanete pozorni, da imate roke ves čas na volanu in ohranite nadzor nad svojim avto.”
Vgrajeni varnostni mehanizmi pomenijo, da bo vozilo Tesla izdalo opozorila in se sčasoma upočasnilo do ustavitve, če zazna, da ni rok na volanu, vendar je znano, da nekateri vozniki uporabljajo različne tehnike za preglasitev sistema.
Zdi se, da je Muskov tvit odgovor na to, kar vidi kot nepošteno poročanje, ki prikazuje Teslo v slabi luči, kar posledično vabi k nepotrebnemu nadzoru avtonomne tehnologije podjetja.
Eden njegovih glavnih pomislekov je možnost regulativnih ukrepov, ki bi lahko omejili, kako lahko vozniki uporabljajo Tesline avtonomne funkcije. Generalni direktor Tesle bo nedvomno osupel, ko bo slišal, da je Nacionalna uprava za varnost v prometu (NHTSA) že začela preiskavo nesreče v Teksasu – zadnjo od okoli devetih, ki jih je NHTSA do zdaj opravila v prejšnjih nesrečah Tesle – medtem ko Nacionalni odbor za varnost v prometu sodeluje z lokalno policijo, da bi ugotovili, kaj točno je pripeljalo do sobotne smrtonosne nesreče in kaj povzročil.
Priporočila urednikov
- Elon Musk osvetli svoj zelo natrpan urnik
- Kakšna je razlika med Teslinim avtopilotom in popolno samovozečo?
- Elon Musk: polno naložena Tesla Semi prevozi 500 milj vožnje
- Tesla upa, da bo popolna beta različica samovozečega sistema na voljo po vsem svetu do konca leta 2022
- Elon Musk delavcem Tesle izda oster ultimat
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
