2022 Ford F-150 Lightning: razkrite specifikacije in cene

Električni avtomobili so močno orožje proti podnebnim spremembam, vendar večina Američanov ne kupuje avtomobilov, ampak kupuje poltovornjaki. Ford F-150 je bil desetletja najbolje prodajano vozilo v Združenih državah, zdaj pa ga Ford izdeluje tudi električnega.

Ford F-150 Lightning iz leta 2022 si je izposodil ime po zmogljivi različici F-150, ki so jo prodajali v devetdesetih in zgodnjih 2000-ih. Namesto lovljenja hitrostnih rekordov je naloga reinkarniranega Lightninga prepričati kupce tovornjakov, da električna energija je prihodnost, pa tudi obdržati prevlado Fordovih tovornjakov kljub konkurenci starih tekmecev in novih zagonskih podjetij enako. Je izjemno pomembno vozilo za Ford – in za prihodnost električnih vozil.

"Ko je najbolje prodajano vozilo v Ameriki ponovno zamišljeno [kot] električno, ne morete ne biti pozorni." Ford Generalni direktor baterijsko-električnih vozil Darren Palmer je dejal v intervjuju za Digital Trends pred razkritje tovornjaka. "Verjamemo, da je to prelomnica v elektrifikaciji v Ameriki."

Vendar Ford ni začel s praznim listom papirja. Lightning temelji na trenutni generaciji F-150, ki je bila lansirana kot model 2021 z bencinskimi, dizelskimi in hibridnimi pogoni. Cilj je bil izboljšati to osnovo z dodajanjem več moči in funkcij, ki F-150 z notranjim zgorevanjem ni treba privabiti kupcev, da bi zamenjali. V nekem smislu Ford tekmuje sam s seboj enako kot z drugimi proizvajalci električnih tovornjakov.

Oblikovanje

Lightning uporablja isto kabino kot drugi modeli F-150, vendar ima drugačno masko in ovite LED žaromete in zadnje luči, da se vizualno loči od njih. Kot pri teh drugih modelih so kabina, postelja, pokrov motorja in blatniki izdelani iz aluminija zaradi prihranka teže, medtem ko je okvir jeklen.

Ta okvir je še vedno ločen od karoserije, tako kot F-150 z notranjim zgorevanjem in vsak drug tovornjak, ki ga je izdelal Ford – vse do modela T. To je pomenilo, da Ford ni mogel integrirati baterijskega sklopa s tlemi kot del strukture vozila, kot v Tesla Model S in številna druga električna vozila. Obremenitev na paketu bi bila tako ali tako prevelika, je Palmer povedal za Digital Trendi.

Namesto tega je baterija izolirana od okvirja z lastno strukturo, ki jo je Palmer opisal kot "zaščitno kletko". The spodnja stran tovornjaka ima tudi dodatne drsne plošče, ki ščitijo baterijo pred udarci ob ovire, medtem ko brezpotja.

Notranjost je v veliki meri enaka kot pri drugih različicah F-150, ohranja značilnosti, kot je zložljiva prestavna ročica, ki sredinsko konzolo spremeni v majhno pisalno mizo in sedeže z maksimalnim naslonom, ki se zložijo, tako da lahko zadremate v svojem tovornjak.

Vendar pa je Ford uporabil prostor, ki ga običajno zaseda motor, za tisto, kar imenuje Mega Power Frunk. S 400 litri prostornine in nosilnostjo 400 funtov, Ford trdi, da je to največje vozilo med vsemi električnimi vozili. Vsekakor zasenči majhne plastične zabojnike, ki jih dobite v številnih drugih električnih avtomobilih, in ima štiri vtičnice, dva priključka USB za polnjenje, kljuke za tovor in odtočni čep. Ford ni poskušal dodati zaprtega prostora za shranjevanje v drugih delih tovornjaka, npr Rivian's Gear Tunnel, ki trdi, da je eno velikansko ohišje tisto, kar kupci želijo.

Tech

Vrhunski modeli Lariat in Platinum imajo 15,5-palčni portretno usmerjen zaslon na dotik iz Ford Mustang Mach-E električni SUV, ki poganja Sync 4A infotainment sistem. To vključuje brezžična Apple CarPlay in Android Auto, celotno vozilo pa sprejema posodobitve programske opreme po zraku (OTA). Prej videno na Luksuzni avtomobili Lincoln, Telefon kot ključ voznikom omogoča uporabo pametnega telefona namesto običajnega foba.

Lightning ima tudi nekaj funkcij, ki olajšajo vleko in vleko. Ima vgrajeno tehtnico, ki vam omogoča preverjanje tovora v realnem času z uporabo aplikacije FordPass in Pro Trailer Hitch Assist, ki lahko samodejno poravna tovornjak s prikolico, krmili krmiljenje, pospeševanje in zaviranje med voznikom monitorji.

Ko bo prikolica priklopljena, jo bodo lahko uporabljali tudi vozniki Sistem za pomoč vozniku BlueCruise od standardnega F-150. Lahko nadzoruje pospeševanje in zaviranje, hkrati pa ohranja tovornjak na sredini voznega pasu na določenih odsekih avtoceste. Ford uporablja tudi kamero, obrnjeno proti vozniku, za zaščito pred motnjami ali zlorabo.

Lightning dobi tudi sistem Pro Power Onboard F-150 hibrid, kar mu omogoča električno orodje ali elektronske naprave z baterijo. Ker ima Lightning večji paket kot hibrid, se moč poveča s 7,2 kilovata na največ 9,6 kW (odvisno od stopnje opreme), razdeljena med vtičnice v kabini in postelji. Da bi se izognili izpraznitvi baterije, lahko Pro Power Onboard nastavite tako, da se samodejno izklopi, če ocenjeni doseg pade prenizko, je opozoril Ford.

Lightning lahko poganja celo vašo hišo, če zmanjka elektrike. Če je tovornjak priključen na električno omrežje, mu dvosmerno polnjenje omogoča samodejno vklop, ko je zaznan izpad. Večji od dveh razpoložljivih baterij lahko napaja hišo tri dni z vsem – vključno z klimatska naprava — deluje ali 10 dni z bolj konzervativno uporabo električne energije, je Palmer povedal za Digital Trendi.

Specifikacije

Lightning je najmočnejši serijski F-150 doslej in najhitrejši. Dva elektromotorja (en poganja vsako os) razvijeta skupno 563 konjskih moči in 775 Nft navora, z nič do 60 mph v srednjem območju 4,0 sekunde, glede na Ford. To premaga ne samo predhodnike Lightninga, ampak tudi sedanjega F-150 Raptor model uspešnosti.

Na voljo bosta dva paketa baterij. Večji baterijski paket Extended Range, ki bo prav tako omogočal doseg 300 milj, so povedali pri Fordu. Manjši paket Standard Range bo zagotovil približno 230 milj dosega. Ford ni navedel zmogljivosti baterije, a na podlagi drugih informacij, ki jih imamo, se zdi, da bodo precej velike.

Paket Extended Range je opremljen z dvojnim polnilnikom z močjo 19,2 kW. To je veliko močnejše od enojnih vgrajenih polnilnikov, ki se uporabljajo v drugih električnih vozilih, vendar še vedno traja osem ur, da preide s 15 % na 100 %, glede na Ford. Lightning je opremljen tudi za hitro polnjenje z enosmernim tokom pri 150 kW, kar omogoča 15-80-odstotno polnjenje v 41 minutah po Fordu. Proizvajalec avtomobilov bo dobavil tudi mobilni polnilni kabel, ki ga je mogoče priključiti v 240-voltne gospodinjske vtičnice, ki jih uporabljajo velike naprave, čeprav s počasnejšo hitrostjo polnjenja.

Lightning ima vlečno zmogljivost 10.000 funtov in nosilnost 2.000 funtov (če je pravilno opremljen), kar zaostaja za nekaterimi bencinskimi modeli F-150, pa tudi za vlečno zmogljivost 11.000 funtov, ki jo je Rivian navedel za svoj R1T prevzem. The Tesla Cybertruck ima zahtevano največjo vlečno zmogljivost 14.000 funtov in največjo nosilnost 3.500 funtov, vendar je veliko dlje od proizvodnje kot pickupi Ford ali Rivian.

Ford je opremil tudi neodvisno zadnje vzmetenje Lightning, ki je običajno pri avtomobilih, a neobičajno pri pickupih, kar naj bi tovornjaku omogočilo bolj gladko vožnjo po pločniku. Za terensko vožnjo je Ford vključil elektronsko zaporo zadaj in terenski način vožnje za tovornjakov sistem za upravljanje terena (vključeni so tudi načini Normal, Sport in Tow/Haul). Vozniki lahko preklapljajo tudi med običajno vožnjo in vožnjo z enim pedalom, kar pomeni manjšo uporabo zavornega pedala.

Cene in tekmeci

Cene za Ford F-150 Lightning iz leta 2022 se začnejo pri 39.974 $. To je približno 9000 dolarjev več od najcenejšega bencinskega F-150, vendar bo Lightning dobil več standardne opreme, vključno s standardnim štirikolesnim pogonom. Po besedah ​​Forda bodo vrhunske različice dosegle 90.000 dolarjev, kar danes ni nič nenavadnega za tovornjake. Kupci lahko odštejejo 100 dolarjev, da ostanejo v vrsti, vendar je predviden začetek proizvodnje šele spomladi 2022.

To pomeni, da Ford ne bo prvi, ki bo na trg poslal električni pickup. The Rivian R1T naj bi začel proizvajati junija kot prvi model podjetja. Je manjši od F-150 in z osnovno ceno 75.000 $ je bolj namenjen R.E.I. množica kot tradicionalni kupci tovornjakov, ki jim dvori Ford.

The Tesla Cybertruck je bil predstavljen konec leta 2019 s šokantnim slogom in nekaj impresivnimi specifikacijami. Tesla navaja od nič do 60 mph v 2,9 sekunde in doseg 500 milj s trimotornim pogonom na vsa kolesa. Vendar ni jasno, kdaj bo Cybertruck začel s proizvodnjo ali ali se bo serijski model razlikoval od konceptne različice.

Ford se sooča tudi s konkurenco velikega tekmeca General Motorsa. The 2022 GMC Hummer EV Pričakuje se, da bo prišel pozneje letos z zahtevanimi 1.000 KM, a tudi s šestmestno ceno. Prihajajoči Chevrolet Silverado EV je bližji tekmec Lightningu, kot motor z notranjim zgorevanjem Silverado je največji tekmec standardnega F-150. Chevy cilja na doseg 400 milj od Forda, vendar ni povedal, kdaj bo Silverado EV predstavljen.

Priporočila urednikov

• Električni tovornjaki še niso pripravljeni na višje lige – a vseeno mi je bil všeč F-150 Lightning
• 2022 Volkswagen ID. Buzzova prva ocena vožnje: kultni hipijevski tovornjak postane električen
• Vsak prihajajoči električni tovornjak
• AT&T prinaša mobilno povezljivost 5G v Ford F-150 Lightning in proizvodno linijo
• Pregled prve vožnje Rivian R1T 2022: Prvi pickup EV postavlja visoko letvico