Pregled prve vožnje Mercedes-Benz GLB 2020: nudimo vam prostor

Pregled prve vožnje Mercedes-Benz GLB 2020: Daje vam prostor

MSRP $39,595.00

"Mercedes-Benz GLB 2020 ne sklepa kompromisov glede praktičnosti ali razkošja."

Prednosti

• Prostorna notranjost
• Impresivna tehnika
• Vrhunski občutek

Slabosti

• Anonimna vozna dinamika

Mercedes-Benz je veliko tvegal, ko je svojo linijo kompaktnih avtomobilov pripeljal v Združene države. S štirivaljnimi motorji in pogonom na sprednja kolesa imajo ti avtomobili več skupnega s povprečno Hondo ali Toyoto kot karkoli, kar je tradicionalno povezano z Mercedesom. Toda igra se je izplačala. Ti avtomobili so k Mercedesu pritegnili mlajše kupce. Zdaj proizvajalec avtomobilov širi ponudbo – na več načinov.

Mercedes-Benz GLB 2020 je drugi križanec v Mercedesovi kompaktni liniji poleg modela GLA. Je tudi največji avtomobil v skupini, ki se ponaša z daljšo medosno razdaljo in visoko, pravokotno streho, ki poveča notranji prostor. To je najbolj praktičen otroški Mercedes doslej.

Da bi preverili, ali lahko praktičnost in razkošje sobivata v tako majhnem paketu, smo se pri Digital Trends odpravili v Arizono, kjer nas je Mercedes povabil, da zapeljemo GLB 2020 od Scottsdala do Sedone in nazaj. Naš testni avto je bil model GLB 250 letnik 2020 z opcijskim 4Matic pogon na vsa kolesa, z osnovno ceno 39.595 USD.

Zabojnik

GLB je videti kot tradicionalni SUV, vendar je v resnici avtomobilski crossover brat Mercedesa Razred limuzina in CLA "štirivratni kupe." Nima terenskih zmogljivosti pravega športnega terenca, kot je mercedes razreda G. Večini kupcev bo vseeno (povprečni kupec avtomobila se ne vozi veliko po brezpotjih), veseli bodo le nečesa, kar ni videti kot običajen avto. Vendar to ni edini razlog, zakaj ta zasnova deluje.

Izdelava avtomobila v obliki škatle je odličen način za povečanje notranjega prostora. GLB je veliko prostornejši od Mercedesovega drugega kompaktnega križanca GLA, ki je v bistvu opevana kombilimuzina. Kljub razmeroma majhnemu odtisu vozila Mercedes ponuja GLB s tretjo vrsto sedežev, s čimer se skupno število poveča na sedem. Mercedes pa je imel za preizkus na voljo samo dvovrstne modele s petimi sedeži.

Land Rover Discovery Sport ponuja tudi tretjo vrsto, vendar nobeden od križancev nima jasne prednosti pri prostornosti - vsaj na papirju. Mercedes ima več prostora za tovor kot Land Rover z obema zloženima zadnjima vrstama in z vsemi tremi vrstami na mestu. Toda Discovery Sport ponuja več prostora za tovor, če je tretja vrsta pospravljena, kar bo verjetno uporabljala večina ljudi.

Drugi proizvajalci luksuznih avtomobilov ponujajo podobno velike križance, vendar brez tretje vrste. The BMW X1 ima več prostora za glavo, vendar ima GLB več prostora za noge. The Audi Q3 zaostaja za obema nemškima tekmecema. Z zloženo drugo vrsto ima Mercedes občutno več prtljažnega prostora kot BMW in Audi. Mercedes ni imel na voljo primerljive številke z drugo vrsto navzgor, vendar je navedel, da obstaja razlika med številkami za različico s petimi in sedmimi sedeži.

Tudi v kabini GLB je prijetno bivanje. Visoka streha naredi prostor za veliko stekla, kar daje notranjosti odprt in zračen občutek. Tako kot pri mercedes-benzu CLA letnik 2020, ki smo ga testirali ob GLB-ju, so materiali notranjosti korak nižje od dražjih mercedesov modelov, a primerne kakovosti za ta cenovni razred. Vendar pa bodo vozniki, ki pričakujejo tradicionalno visok položaj SUV sedežev, razočarani. Sedite nekoliko višje kot v običajnem avtomobilu, vendar ne tako visoko, da bi se dvigovali nad prometom kot Nesmrtni Joe.

Brezkompromisna tehnika

GLB dobi enako MBUX (Mercedes-Benz User Experience) infotainment sistem kot CLA 2020, kar ni slabo. Vključuje standard Apple CarPlay in Android Auto, z razpoložljivo nastavitvijo, ki združuje zaslon infotainmenta in digitalno instrumentno ploščo v en dolg vodoravni zaslon. Tako kot pri CLA smo menili, da je zaslon bolje vgrajen v armaturno ploščo kot pri modelih višjega razreda Mercedes, navdušeni pa smo bili nad njegovo elegantno grafiko in odzivnostjo.

MBUX vključuje glasovnega pomočnika, ki se (uradno) odzove na poziv "Hej, Mercedes" (ugotovili smo, da samo "Mercedes" deluje dobro). Zasnovan je tako, da se odziva na bolj pogovorne glasovne ukaze, kar vam omogoča, da prilagodite temperaturo tako, da izgovorite »mrzlo me je«, ali nastavite radio tako, da izgovorite ime postaje.

Glasovni pomočnik je deloval tako dobro, da je postal naš primarni vmesnik. Res je, da smo skočili v GLB, ko smo pravkar vozili CLA, tako da smo bili s to funkcijo precej seznanjeni. Toda poznavanje ne pomeni nič, če tehnologija ni enostavna za uporabo. Še naprej uporabljamo glasovnega pomočnika med vožnjami v dveh različnih avtomobilih, ker je bila to najboljša možnost. Vendar ni bil edini.

Če vam ni všeč pogovarjanje z neživimi predmeti, lahko še vedno uporabite osrednji zaslon na dotik, ki je podprt s trdimi gumbi za določene menije. GLB ima tudi krmilnik s sledilno ploščico in krmilne elemente na volanu – enaka razporeditev, uporabljena pri njegovem bratu CLA. Menimo, da je pomembno, da Mercedes – in drugi proizvajalci avtomobilov – še naprej ponujajo takšne možnosti, tako da lahko vozniki izberejo tisto, kar je zanje najlažje.

Križarka na dolge razdalje

Ob predstavitvi bo Mercedes-Benz GLB 2020 na voljo samo v eni različici. Model GLB 250 uporablja 2,0-litrski štirivaljni motor s turbopolnilnikom, ki razvije 221 konjskih moči in navor 258 Nft. Ta motor je povezan z osemstopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko, s standardnim pogonom na sprednja kolesa ali izbirnim štirikolesnim pogonom.

Mercedes trdi, da bodo modeli s štirikolesnim pogonom in petimi sedeži, kot je naš testni avtomobil, pospešili od nič do 60 mph v 6,9 sekunde. To je 0,1 sekunde hitreje od primerljivega Audija Q3, vendar je BMW X1 po ocenah zadevnih proizvajalcev oba boljši s časom 6,3 sekunde. Osnovni Discovery Sport pospeši od nič do 100 km/h v 7,1 sekunde, z opcijsko pa 6,6 sekunde. blagi hibridni pogonski sklop po navedbah Land Roverja dodan za modelno leto 2020.

V resničnem svetu ima GLB dovolj moči za prehitevanje na avtocestah, vendar ni športni avto. Če želite vznemirjenje, počakajte, da Mercedes lansira AMG GLB 35 s 302 KM. Za zdaj je GLB udobna, tiha križarka, ki se počuti kot pravi luksuzni avtomobil.

Vožnja zunaj pločnika je bila omejena na umik s ceste za fotografiranje in ne pričakujemo, da bo GLB zmogel kaj več od tega. Medtem ko je Mercedes vključil terenski način vožnje, ni niti približno tako izpopolnjen kot sistem Terrain Response, ki je na voljo v Land Rover Discovery Sport.

Praktične stvari

Uradno ocene kilometrine na plin za Mercedes-Benz GLB 250 2020 je 26 mpg kombinirano (23 mpg mesto, 30 mpg avtocesta) s pogonom na prednji kolesni par. Štirikolesni pogon je običajno opremljen s kaznijo za porabo plina, vendar je v tem primeru GLB nekoliko boljši. Ocene so enake v kombinirani in mestni kategoriji ter 31 mpg na avtocesti.

GLB premaga Audija Q3 pri porabi goriva in je približno enak BMW X1. Ocene za Land Rover Discovery Sport 2020 še niso pripravljene, vendar mu bo razpoložljiv blagi hibridni pogon morda dal prednost. Ko že govorimo o hibridih, Lexus UX 250h doseže 39 mpg v kombinaciji s pogonom na sprednja kolesa in 42 mpg v kombinaciji s pogonom na vsa kolesa. Toda UX se ne more kosati z GLB glede notranjega prostora ali infotainment tehnologije.

Tako kot mnogi drugi luksuzni avtomobili tudi GLB nima veliko standardne tehnologije za pomoč vozniku. Avtonomno zaviranje v sili in monitor pozornosti voznika sta standardna, vendar so prilagodljivi tempomat, nadzor mrtvega kota in pomoč pri ohranjanju voznega pasu dodatni dodatki. Nekatere od teh funkcij so bolj izpopolnjene od tistih, ki jih lahko najdete v povprečnem avtomobilu. Na primer, nadzor mrtvega kota ostane aktiven tri minute po ugasnitvi motorja, da prepreči, da bi stopili na pot nasproti vozečega vozila. Toda še vedno je težko upravičiti Mercedesovo politiko, če so podobne lastnosti standardne za cenejše avtomobile.

GLB je nov model, zato je težko oceniti zanesljivost. Mercedes ima na tem področju mešan ugled. Rezultati preskusa trčenja Insurance Institute for Highway (IIHS) in Nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu (NHTSA) trenutno niso na voljo.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Nima smisla dobiti križanca brez štirikolesnega pogona, zato bi naš idealni GLB vključeval Mercedesov sistem 4Matic (možnost 2000 USD). Dodali bi paket Premium (2200 USD), ki vključuje največji zaslon na armaturni plošči in nadzor mrtvega kota, saj tudi paket pomoči vozniku (2250 USD), ki vključuje prilagodljivi tempomat in številne druge voznikove pripomočki. Dodali bi tudi nekaj samostojnih možnosti, vključno z: prilagodljivim vzmetenjem (990 USD), zaslonom na glavi (1100 USD) in brezžičnim polnjenjem telefona (200 USD).

Zaključek

Luksuzni avtomobili osnovnega razreda sedijo v nerodnem prostoru med bolj tradicionalnimi modeli in vozili običajnih znamk. Za osnovno ceno GLB lahko kupite veliko avtomobilov, če ste se pripravljeni odpovedati Mercedesovi znački. Toda z opcijami začne GLB posegati v ceno večjega GLC.

Rešitev GLB-ja je njegova embalaža. To je križanec prave velikosti, z dovolj prostora, da upraviči nakup namesto limuzine ali kombilimuzine, ne da bi bil pretiran. To je težko najti v crossoverju katere koli znamke. Številni »kompaktni« križanci običajnih znamk so precej veliki, medtem ko najmanjši modeli ogrožajo potniški in tovorni prostor.

Kot luksuzno vozilo je GLB bolje izveden kot njegovi tekmeci Audi, BMW in Land Rover. Mercedes je primerljiv s temi križanci glede meritev, kot sta poraba plina in pospešek, vendar se zdi nekoliko bolj prefinjen in poseben. Ima tudi eno najboljših informacijsko-razvedrilnih nastavitev v tem segmentu.

Bi ga morali dobiti?

ja Kar manjka pri velikosti, GLB nadoknadi s praktičnostjo in razkošjem.

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Mercedes-Benz prinaša glasovno upravljanje ChatGPT v svoje avtomobile
• Mercedes-Maybach EQS SUV je luksuz stare šole – elektrificiran
• Hyundai Ioniq 6 prva ocena vožnje: dobrodošli v prihodnosti
• Mercedes končno pripelje električni kombi v ZDA.