Hyundai Sonata 2020 Prva vožnja: parkira se sam

Več kot dve desetletji si je Hyundai prizadeval, da bi kupce limuzin srednjega razreda vzeli resno za njegovo sonato. Le malo avtomobilov se je sčasoma tako izboljšalo kot Sonata, ki je nastala iz an also-ran resnemu konkurentu Honda Accord/Toyota Camry. Ko pa si je Hyundai prizadeval za izpopolnitev Sonate, so se okusi kupcev spremenili.

Kupci avtomobilov se vse bolj zgrinjajo od limuzin k križancem, medtem ko Hyundai že veliko križancev v svoji postavi ni opustil Sonate. Hyundai Sonata 2020 je videti kot nič drugega s štirimi vrati in prtljažnikom ter vključuje tehnične funkcije, ki jih ne boste našli pri drugih srednje velikih limuzinah.

Z zimskim vremenom smo pobegnili v sončni Scottsdale v Arizoni, kjer je Hyundai organiziral testno vožnjo Sonate 2020. Prenovljena limuzina se začne pri 24.330 $ za osnovno raven opreme SE. Od tam se cena povzpne na 26.430 $ za model SEL, 28.380 $ za SEL Plus. Vrhunska različica opreme Limited se začne pri 34.230 USD.

Resen stil

Ena od prednosti limuzin pred križanci je slog. Lažje je narediti dobro limuzino kot lep križanec, tudi če se številni proizvajalci avtomobilov odločijo, da tega ne storijo. Hyundai je dal vse od sebe pri Sonati 2020, ne le da je svojim oblikovalcem dovolil risati bolj razburljive oblike, ampak je vključil tudi novo tehnologijo.

Ko so oblikovalci želeli, da bi bil avto videti bolj hladen, so uporabili repne plavuti ali velike kromirane odbijače. Toda sodobni varnostni predpisi in vetrovnik so to onemogočili in otežili izdelavo prepoznavnega dizajna. Hyundaijevi oblikovalci so se torej osredotočili na nekaj, kar ne bo uničilo aerodinamike avtomobila ali pohabilo pešcev: luči.

Sonata 2020 debitira s Hyundaijevimi "svetilkami s skrito osvetlitvijo". To so svetlobni elementi, ki so videti kot kromirana obroba, ko so izklopljeni, vendar zagotavljajo svetlobno predstavo, podobno Tronu, ko so vklopljeni. Pri Sonati luči potekajo vzdolž pokrova motorja in povezujejo žaromete z okrasnimi deli, ki obkrožajo vrata, kar ustvarja neprekinjeno obliko, ki jo Hyundaijev oblikovalec Haksoo Ha imenuje "dinamični laso". Pojdi!

Hyundai je prav tako poskušal narediti sonato bolj elegantno kot prej. Sprednji del je oblikovan kot premec nezemeljske vesoljske ladje, Hyundai pa sonato opisuje tudi kot "štirivratni kupe", ne limuzino. Trend se je začel z Mercedes-Benz CLS razreda, vendar se je preselil tudi na cenejše modele, kot je Volkswagen Arteon.

Ideja je narediti avto v slogu dvovratnega kupeja, vendar z uporabnimi zadnjimi sedeži. Rezultat je običajno avto, ki še vedno izgleda kot limuzina, vendar z manj prostora za glave.

To vsekakor velja za Sonato 2020. Hyundaijeva ambiciozna preobrazba pusti tej limuzini manj prostora za glave spredaj in zadaj kot njen predhodnik. Voznik in sovoznik imata več prostora za noge, potniki na zadnjih sedežih pa manj. Vsaj prtljažnik je nespremenjen.

Čeprav Sonata 2020 ni prostornejša od svoje predhodnice, se dobro primerja z drugimi srednje velikimi limuzinami. Edino področje, kjer Sonata zaostaja za konkurenco, je prostor za noge zadaj. Samo Honda premaga Hyundaia glede prostora v prtljažniku.

Nič več obeskov za ključe

Tudi najbolj običajni sodobni avtomobili so opremljeni s tehnologijo, vendar Hyundai Sonata 2020 ponuja nove funkcije, ki jih zunaj luksuznih vozil ni pogosto.

Eden od teh je Hyundaijev Digitalni ključ, ki voznikom omogoča uporabo pametnega telefona namesto tradicionalnega obeska za ključe. Medtem ko nekateri proizvajalci avtomobilov ponujajo aplikacije za pametne telefone, ki lahko odklenejo vrata ali zaženejo motor, samo Tesla, Lincoln, Hyundai pa lastnikom trenutno omogoča, da se odpeljejo samo z obeskom za ključe. Lastniki vozil Hyundai lahko tudi na daljavo prenesejo svoj digitalni ključ na druge voznike in jim tako omogočijo dostop do avtomobila s telefonom.

Lastniki Sonate bodo kljub temu želeli obesiti obeske za ključe. Hyundaijevo Remote Smart Parking Assist omogoča, da Sonata manevrira na parkirna mesta in iz njih, ko ni nikogar v notranjosti – nekaj, kar je prej počel samo Tesla.

Namesto da bi vstopil, voznik drži gumba na ključu (enega za naprej, enega za vzvratno), medtem ko stoji največ 10 metrov stran od avtomobila. Hyundai načrtuje, da bo funkcija delovala prek pametnih telefonov v prihodnji posodobitvi programske opreme, je tiskovni predstavnik povedal Digital Trends.

Preostala tehnika Sonate 2020 je za razliko od ostalih limuzin srednjega razreda. Standarden je 8,0-palčni zaslon na dotik, vendar ga lahko kupci nadgradijo na 10,25-palčni zaslon, ki je v svojem minimalističnem ohišju videti očarljivo in ima gladko potezo. Apple CarPlay in Android Auto oba sta standardna, CarPlay pa se bo samodejno razširil na večji zaslon.

Sonata je na voljo tudi z 12,3-palčno digitalno instrumentno ploščo z očarljivo grafiko, ki se spreminja z različnimi načini vožnje. Tako kot pri Hyundaiju Palisade nadgrajeni sistem za spremljanje mrtvega kota prikazuje pogled s kamer, nameščenih v ogledalu, na instrumentni plošči. To je koristna funkcija, ki za razliko od Hondinega konkurenčnega sistema LaneWatch prikazuje pogled z obeh strani in za to ne prevzame osrednjega zaslona na dotik.

Hyundai ni prvi proizvajalec avtomobilov s samodejnim centriranjem voznega pasu, vendar je njegov sistem Lane Follow Assist eden najboljših. Kot že ime pove, sledi cesti, namesto da bi čakal, da avto zavije z voznega pasu, da bi posredoval.

Čeprav lahko čutite, da deluje skozi volan, ni občutka, da je avto obseden, kot nekateri drugi sistemi.

Majhni motorji, velika tehnologija

Linija motorjev Hyundai Sonata 2020 je v celoti sestavljena iz štirivaljnih motorjev s pogonom na sprednja kolesa in osemstopenjskim samodejnim menjalnikom. To je standard za ta segment, vendar so ti motorji več kot videti na prvi pogled. Celo osnovni 2,5-litrski motor ima impresivno paleto tehnologij, osredotočenih na učinkovitost. Proizvaja 191 konjskih moči in 181 funtov; zadostne številke za avto te velikosti.

Hyundai ni imel pri roki 2,5-litrskih sonat za vožnjo, namesto tega je dal najboljše rezultate z opcijskim 1,6-litrskim štirikolesnikom s turbinskim polnilnikom. To je prvi motor, ki ima Hyundaijev sistem zvezno spremenljivega trajanja ventila (CVVD), tehnologijo, ki še nikoli ni bila uporabljena na serijskem avtomobilu.

Številni avtomobili so opremljeni s spremenljivim krmiljenjem ventilov, kjer se ventili odpirajo in zapirajo, da ustvarijo optimalno mešanico goriva in zraka v vsaki zgorevalni komori. CVVD spreminja tudi trajanje zaklopke – kako dolgo ostanejo zaklopke odprte. To daje inženirjem še en način za nastavitev motorja za večjo učinkovitost.

1,6-litrski motor proizvede 180 KM in navor 195 lb-ft. To zaostaja za izbirnimi motorji, ki so na voljo v drugih srednje velikih limuzinah, ki so ponavadi večje. Vendar je jasno, da Sonata ni namenjena vznemirjenju.

Njegove prednosti so tiha kabina, udobna vožnja in uglajen dovod moči iz 1,6-litrskega motorja (sistem CVVD deluje neopazno, turbo zaostajanja tako rekoč ni). Sonata bo svojim najverjetnejšim kupcem – vsakodnevnim voznikom – dobro služila.

Praktične stvari

Modeli Sonata z 2,5-litrskim motorjem so ocenjeni na 32 mpg kombinirano (28 mpg mesto, 38 mpg avtocesta), medtem ko so modeli z 1,6-litrskim turbo motorjem ocenjeni na 31 mpg kombinirano (27 mpg mesto, 36 mpg avtocesta).

Te številke so primerljive z drugimi srednje velikimi limuzinami, čeprav osnovne Toyota Camry in Honda Accord doseže 34 mpg kombinirano oziroma 33 mpg kombinirano. Sonatin 1,6-litrski motor kar najbolje izkoristi svojo manjšo prostornino in prekaša večje opcijske turbo štirikolesnike v Accordu in Nissan Altima na kilometrino plina.

Odhajajoča Sonata je bila na voljo s hibridnimi in priključnohibridnimi pogonskimi sklopi. Hyundai je potrdil, da se bo hibrid vrnil leta 2020, z avtomobilom pa je že postavil kopenski hitrostni rekord. Toda nadaljnje podrobnosti so zamolčane.

Hyundai ponuja dostojno paleto sistemov za pomoč vozniku kot standardno opremo. Celo osnovna oprema Sonata SE je serijsko opremljena s pomočnikom za ohranjanje voznega pasu, nadzorom voznikove pozornosti in prilagodljivim tempomatom s funkcijo Stop and Go. Nivo opreme SEL doda nadzor mrtvega kota z opozorilom za prečni promet zadaj, medtem ko Limited doda Remote Smart Parkirni pomočnik in nadgrajen sistem za nadzor mrtvega kota, ki prikazuje slike v digitalni instrumentni plošči.

Tako kot drugi modeli Hyundai ima Sonata 2020 10-letno garancijo na pogonski sklop 100.000 milj in petletno omejeno garancijo na 60.000 milj, kar pomeni daljša obdobja pokritosti kot konkurenca.

Hyundai ima dokaj dober sloves glede zanesljivosti, a ker je Sonata 2020 povsem nova, je težko kaj napovedovati. To pomeni tudi rezultate testa trčenja Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) in Nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu (NHTSA) trenutno niso na voljo.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Naša idealna Sonata 2020 bi bila vrhunski model Limited. Limited je edini model, ki ima funkcijo daljinskega pametnega pomočnika pri parkiranju in nadzor mrtvega kota s kamero. Vključuje tudi pomembne tehnične funkcije, ki so na voljo pri nižjih stopnjah opreme, vključno z 10,25-palčnim zaslonom na dotik, 12,3-palčno digitalno instrumentno ploščo, zaslonom na glavi in ​​avdio sistemom Bose z 12 zvočniki.

Povzetek

Hyundai Sonata 2020 je presežek. Večina proizvajalcev avtomobilov ve, da se bodo kupci zadovoljili z avtomobilom, ki je varen, zanesljiv in poceni za lastništvo. Medtem ko najnovejše inkarnacije Honda Accord, Toyota Camry, in Nissan Altima poskusite ponuditi malo več, izgledajo konzervativni v primerjavi s Sonato.

Hyundai ponuja več tehnologije kot kateri koli drug avto v segmentu, zavito v izstopajoč stil. Hyundai je naredil vse možne korake, ne samo zato, da bi kupce prepričal, naj kupijo sonato namesto konkurenta, ampak naj namesto križanca vztrajajo pri limuzini.

Bi ga morali dobiti?

ja Če želite cenovno ugoden avtomobil, poln tehnologije, ne iščite več.

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
• Kia EV6 GT pregled prve vožnje: dajte malo več zabave električnim vozilom
• 2022 Volkswagen ID. Buzzova prva ocena vožnje: kultni hipijevski tovornjak postane električen
• Pregled prve vožnje Mercedes-Benz EQB 2022: EV boljši od svojega brata na plin