Pregled Toyota Corolla Hatchback 2019

V 52 letih prodaje Toyota Corolla ima v številnih oblikah. Toda pogosteje kot ne, je bila Corolla skromen varčen avtomobil, znan predvsem po ščurki podobni vzdržljivosti. Ko se začne 12^th modela Toyota skuša ta kompaktni avtomobil narediti nekaj več.

Toyota Corolla hatchback 2019 želi v osnovno formulo kompaktnega avtomobila vnesti nekaj več stila in zabave. Hatchback je na voljo v samo dveh stopnjah opreme: SE in XSE. A prenovljena Corolla limuzina ki bo na voljo za modelno leto 2020, bo ponujal več možnosti opreme.

Začne se pri 20.910 USD (vključno z obvezno namembno pristojbino v višini 920 USD) s šeststopenjskim ročnim menjalnikom (samodejni CVT je na voljo za 1.100 USD dodatno), SE dobi velikodušno paleto standardnih funkcij, vključno z 8,0-palčnim zaslonom na dotik, združljivostjo z Apple CarPlay in prilagodljivim tempomatom nadzor. Modeli XSE, kot je naš testni avtomobil, dodajo več udobja, vključno z usnjenim oblazinjenjem, ogrevanimi prednjimi sedeži (z električno nastavitvijo za voznika) in digitalno skupino merilnikov. Naš testni avto ima tudi prilagodljive LED-žaromete, s katerimi je cena nalepke dosegla 24.325 $.

Osvežujoča sijajnost

Pri prejšnji generaciji Toyote Corolle se je zdelo, da je bil dizajn premišljen, vendar pri tej različici ni tako. Toyota je pred kratkim znižala svojo zunanjost na 11, da bi se borila proti slovesu medlečnosti. Najnovejše različice Camry, Avalon, in Prius pričajo o tem, kako daleč je Toyota pripravljena iti, da bi njeni avtomobili izgledali bolj zanimivo.

Toyota je morda šla z nekaterimi od teh oblik nekoliko predaleč, toda Corolla hatchback vzpostavlja precej dobro ravnovesje med šokiranjem ljudi in ugajanjem. Zevajoča maska ​​je že pridobljen okus, a izklesan videz žarometov in zadnjih luči je privlačen in oblikovalci so se vzdržali dodajanja preveč podrobnosti. Corolla vsekakor izstopa na natrpanem parkirišču in se dobro upira tekmecem, kot sta Honda Civic in Mazda3.

Notranjost ima preprosto zasnovo, v kateri prevladuje široka, ravna armaturna plošča na vrhu, na kateri sta instrumentna plošča in 8,0-palčni zaslon na dotik. Splošni videz je lep in čist, vendar je ergonomija mešana.

Cenili smo nizko linijo pasu, ki zniža dna stranskih oken in poveča vidljivost navzven. Vendar voznik sedi zelo daleč od vetrobranskega stekla. To je težava, ki smo jo opazili v zadnjem času kompaktni avtomobili; verjetno je to posledica nagnjenosti vetrobranskega stekla, zaradi česar je treba sprednje sedeže premakniti nazaj, da ohranite prostor za glavo. Zaslon na dotik in njegove rezervne analogne kontrole so bile zlahka dosegljive, vendar so bile kontrole za gretje sedežev nerodno nameščene v kotu pred prestavno ročico. Toyota ponuja brezžično polnjenje telefona, vendar le kot dodatno opremo pri modelih XSE s CVT.

Corolla hatchback je blizu dna svojega konkurenčnega nabora, ko gre za notranji prostor. Našli smo dovolj prostora spredaj in sami sedeži so bili dokaj udobni, vendar je prostora za noge na zadnjih sedežih malo, tudi za kompakten avto. Corolla ponuja tudi manj prostora za tovor kot večina tekmecev, 18 kubičnih metrov z nameščenimi zadnjimi sedeži (Toyota ni objavila številke prostora za tovor z zloženimi zadnjimi sedeži). Mazda 3, Subaru Impreza in Volkswagen Golf ponujajo najmanj 20 kubičnih čevljev, medtem ko Honda Civic hatchback ponuja 25,7 kubičnih čevljev v različicah LX, EX in EX-L Navi.

Tehnika potrebuje poliranje

Corolla hatchback 2019 je dobila Toyotino najnovejšo različico Entune 3.0 infozabavni sistem, ki vključuje Apple CarPlay. Toyota ni dodala Android Auto na katero koli vozilo doslej, saj pogajanja z Googlom še potekajo.

Zaslon na dotik je odziven, po njem je enostavno krmariti in je podprt z analognimi gumbi, ki omogočajo bližnjice do določenih menijev, ter vsemi pomembnimi gumbi za nadzor temperature v kabini in glasnosti zvoka. Modeli XSE, kot je naš testni avto, dobijo digitalno skupino merilnikov z lahko berljivo grafiko. Vendar bi raje imeli nastavitev, ki bi merilnik hitrosti (ali vsaj merilnik vrtljajev v našem testnem avtomobilu s prestavljanjem s palico) postavila spredaj in na sredino, namesto odčitavanja porabe goriva.

Corolla hatchback je bila tudi eno prvih vozil, ki je dobilo Toyota Safety Sense 2.0 nabor pripomočkov za voznika kot standardna oprema. Toyota Safety Sense 2.0 vključuje prilagodljivi tempomat, samodejne dolge luči, pomočnik za sledenje voznega pasu (ki samodejno centrira avto na svojem voznem pasu na avtocestah) in asistent za prometne znake, ki uporablja kamero za branje stop, popust, ne vstopaj in omejitev hitrosti znaki. Voznika naj bi opozoril, če teh znakov ne upošteva. Toda če že kršite omejitev hitrosti ali vozite v napačno smer po enosmerni ulici, majhno opozorilo na armaturni plošči verjetno ne bo veliko spremenilo. Nadzor mrtvega kota je dodatna oprema pri Corolli hatchback.

Modeli z ročnim menjalnikom imajo funkcijo iMT za ujemanje vrtljajev, ki pomaga pri gladkem prestavljanju. To je dobra lastnost za začetnike, vendar naredi tudi odzive motorja nekoliko nepredvidljive. Lahko se tudi popolnoma izklopi, kar svetujemo, ko obvladate pedal sklopke.

Mlačna loputa

Ko že govorimo o stopalkah sklopke, Toyota trdi, da je kombilimuzina Corolla 2019 vrsta avtomobila za ljubitelje vožnje. Toyota v svojem tiskovnem gradivu Corollo imenuje "vozniška kombilimuzina". Čeprav je Corolla zelo prijeten avto za vožnjo, je pomembno ohraniti pričakovanja.

Lepo je videti, da Toyota še naprej ponuja ročni menjalnik v dobi, ko je samostojno menjavanje prestav približno tako redko kot pisanje v kurzivi. Vendar pa številni konkurenti ponujajo tudi priročnike v svojih kompaktnih kombilimuzinah; to je le eden zadnjih tržnih segmentov, kjer je možnost ročnega menjalnika še vedno privzeta.

Corollin priročnik tudi ni najboljši v tej vrsti. S pedalom sklopke nismo imeli nobenih pritožb, vendar je bilo z menjalnikom težko delati. Zaradi dolge ročice in nenatančnega delovanja smo pomislili na slepo brskanje po stikalu za luč v temni sobi, ne pa na zmogljivo vožnjo. Menjalnik se je zdel takšen, kot je: menjalnik ekonomičnega avtomobila, ki je izdelan po ceni. Toyota ponuja a CVT avtomatski kot možnost.

Na avtocestah in stranskih cestah newyorške doline Hudson je Corolla hitro pridobila naše spoštovanje. Kakovost vožnje in splošna uglajenost sta bili impresivni za varčen avtomobil, vzmetenje pa je imelo apetit po ovinkih. Vendar se je izkazalo, da je krmiljenje zabavo. Tako kot večina sodobnih krmilnih sistemov je zelo malo kazal, kaj dejansko počnejo prednja kolesa. Ne glede na to in dejstvo, da je volan v voznikovih rokah ogromen, smo se včasih počutili, kot da bi pilotirali avtobus.

Edini motor, ki je na voljo v kombilimuzini Corolla 2019, je 2,0-litrski štirivaljni motor, ki na prednji kolesni par pošilja 168 konjskih moči in 151 Nft navora. To je več moči, kot jo dobite v Subaru Imprezi ali Volkswagen Golfu, čeprav ima VW večji navor (184 lb-ft), Subaru pa ima pogon na vsa kolesa.

Corolla ima tudi majhno prednost pred 2,0-litrskim štirivaljnim motorjem, ki je na voljo v nižjih različicah Mazde 3. Ta motor razvije 155 KM in navor 150 lb-ft, vendar Mazda ponuja tudi 2,5-litrski štirivaljnik s 184 KM in 185 lb-ft. Honda Civic hatchback ima 1,5-litrski štirivaljni motor s turbinskim polnilnikom in 174 KM ter 162 lb-ft v standardni obliki in dobi povečanje na 180 KM (navor ostaja enak) v modelu Sport, ki je tudi edini Civic hatchback z ročnim menjalnikom prenos.

Morda nima vodilne moči in navora v razredu, vendar se je Corollin motor izkazal za več kot kos poganjanju majhne kombilimuzine. Ne cvrči in se ne vrti agresivno, kot naši najljubši štirivaljni motorji, ampak zanesljivo zagotavlja moč, ko jo potrebujete.

Corolla hatchback, opremljena z ročnim menjalnikom, kot je naše testno vozilo ocenjeno s strani EPA pri 31 mpg kombinirano (28 mpg mesto, 37 mpg avtocesta). Glede na potovalni računalnik avtomobila smo v povprečju porabili 28,9 mpg. Modeli, opremljeni s CVT, so ocenjeni na 36 mpg kombinirano (32 mpg mesto, 42 mpg avtocesta) v SE različici in 33 mpg kombinirano (30 mpg mesto, 38 mpg avtocesta) v XSE preobleki. Te številke so zelo konkurenčne: CVT Corolla SE celo premaga (kmalu ukinjen) Chevrolet Cruze dizel pri kombinirani in mestni ekonomičnosti porabe goriva.

Tekmeca

Čeprav so kombilimuzine manj pogoste kot limuzine s štirimi vrati, kombilimuzini Toyota Corolla 2019 še vedno ne manjka tekmecev. Zožili smo ga na nekaj ključnih konkurentov.

Honda Civic (osnovna cena: 21.450 $): Civic in Corolla sta bila tekmeca že desetletja, a najnovejše različice obeh avtomobilov so dejansko naredile to rivalstvo vredno znova skrbeti. Civic ponuja več notranjega prostora kot Corolla, paket pripomočkov za voznika Honda Sensing pa je primerljiv z Corollin Toyota Safety Sense 2.0. Prav tako menimo, da je Civic prijetnejši za vožnjo kot Corolla in ponuja več moč.

Mazda 3 (osnovna cena: 19.345 $): Mazda 3 bo kmalu doživeli veliko prenovo, vendar model odhajajoče generacije ostaja eden najboljših kompaktnih avtomobilov. Vožnja je fantastična in čeprav je notranjost nekoliko preprosta, je zunanjost čudovita. Toyota je videti precej lepa, a Mazda je še boljša.

Subaru Impreza (osnovna cena: 19.095 $): Subarujeva kompaktna kombilimuzina je standardno opremljena s štirikolesnim pogonom, zaradi česar je očitna izbira v regijah, kjer je veliko snega. Subaru ponuja tudi več prostora na zadnjih sedežih in prostornine za tovor kot Toyota. Vendar Subaru ponuja le petstopenjski ročni menjalnik v primerjavi s Toyotinim šeststopenjskim menjalnikom. Impreza je tudi bolj konzervativno oblikovana kot Corolla (ali večina drugih tekmecev, če smo že pri tem), vendar nekateri kupci to morda vidijo kot plus.

Volkswagen Golf (osnovna cena: 21.845 $): Volkswagnova notranja kakovost je brez para in Golf se izza volana zdi kot dražji avto. Toda VW ponuja manj moči kot Toyota in se ne more kosati z njegovo porabo goriva. Volkswagen je tudi na slabem glasu glede zanesljivosti.

Mirne duše

Toyota ponuja triletno garancijo za 36.000 milj za nov avtomobil in petletno garancijo za pogonski sklop 60.000 milj. Corolla hatchback 2019 je prenovljeno vozilo, zaradi česar je težko napovedati zanesljivost. Toda Toyota ima na splošno dober ugled glede zanesljivosti in prejšnja generacija Corolle je prejela na splošno visoke ocene zanesljivosti.

Poleg zgoraj omenjenega paketa pripomočkov za pomoč vozniku Toyota Safety Sense 2.0 je kombilimuzina Corolla standardno opremljena z varnostni sistem Star Safety System proizvajalca avtomobilov, ki vključuje industrijske standardne funkcije, kot sta stabilnost in nadzor zdrsa ter protiblokirna zavore.

Toyota Corolla hatchback 2019 je bila imenovana a Najboljša varnostna izbira s strani Zavarovalniškega inštituta za varnost na cestah (IIHS), ki si je pri vseh testih, razen pri oceni žarometov, prislužil najvišjo oceno »dobro«. Ocene Nacionalne uprave za varnost v cestnem prometu (NHTSA) trenutno niso na voljo.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

S samo dvema nivojema opreme nam Toyota olajša stvari. Ostajali bi pri XSE, za katerega menimo, da ponuja dobro količino opreme za svojo ceno. Ročni menjalnik je še vedno najboljša možnost za ljudi, ki resnično uživajo v vožnji, toda tisti, ki so manj zavzeti (ali želijo samo čim večjo porabo plina), z izbiro CVT ne bodo veliko zgrešili.

Ena možnost, ki bi jo zagotovo preverili, je tista za modro ognjeno barvo našega testnega avtomobila. Kot pri Nissan Kicks in možnost Color Studio, ta svetlo modri odtenek kaže, kako veliko razliko lahko naredi zunanja barva. Corollo spremeni iz navadnega avtomobila v nekaj kul in zabavnega.

Naš prevzem

Dolgo časa se je zdelo, da Toyota počiva na lovorikah in izdeluje zanesljive, a nenavdihnjene avtomobile.

To ni več tako.

Corolla 2019 hatchback ponuja dobro kombinacijo sloga, vozne dinamike in udobja v notranjosti. Drugi avtomobili delajo določene stvari bolje: Honda Civic in mazda 3 sta bolj športna Subaru Impreza je boljši v slabem vremenu in Volkswagen Golf se počuti kot avtomobil višjega razreda. A Corolla še vedno vse dela dobro.

Če bi ga dobili

ja Čeprav ne vodi na nobenem od teh področij, je Corolla solidna vsestranska. Zaradi tega je v kombinaciji s Toyotinim še vedno izjemnim slovesom glede zanesljivosti Corolla hatchback vreden tekmec.

Priporočila urednikov

• 2022 Toyota Tundra hybrid prva ocena vožnje: Nov pes, stari triki
• Toyota napoveduje lokacijo svoje prve tovarne baterij v ZDA
• Camry vs. Corolla
• Najboljši kompaktni avtomobili za leto 2021
• Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: razlike in podobnosti