Teslin model 3
MSRP $56,500.00
"Model 3 ne le preseže pričakovanj, ampak jih popolnoma ponastavi."
Prednosti
- Popolnoma modularna tehnologija, ki temelji na povratnih informacijah
- Udobje luksuznega avtomobila in kakovost vožnje
- Resno dobro upravljanje in pospeševanje
- Inovativne priročne funkcije
- Najboljši polavtonomni pripomočki za vožnjo v industriji
Slabosti
- Brez Apple CarPlay ali Android Auto
- Na naročila, oddana danes, lahko čakate še dolgo
Najbolj vznemirljivo vozilo na trgu ni a milijon dolarjev vreden superšportnik, tovornjak s širokimi rameni ali SUV za sedem potnikov. Ne, avto, katerega svet komaj čaka, da ga vozi, je popolnoma električna limuzina zagonskega proizvajalca avtomobilov Tesla.
Kako se je to zgodilo? Kdaj se je potrošniška miselnost premaknila od bojazni do EV (električnih vozil) k občudovanju? Lahko bi navedli naraščajoče cene goriva, strahove glede dizelskih izpustov ali napredek tehnologije baterij – vse to pomembno prispeva – vendar je zgodba še nekaj več. Tesla je pretresla celotno avtomobilsko industrijo, ko je naredila tisto, kar je večina proizvajalcev rekla, da je nemogoče – ali vsaj nerazumno.
S tem, da je električna vozila naredila kul in obljubila cenovno dostopne, inovativne izdelke, je Tesla prisilil proizvajalce avtomobilov, da ne bi prepustili preveč posla tehnološkim nadobudnežem. Model 3 ni edino električno vozilo na dolge razdalje, ki je na voljo za manj kot 40.000 $ (glejte tudi doseg 238 milj Chevy Bolt EV), vendar je neposredno odgovoren za lastne konkurente. Danes ugotavljamo, kako se model 3 uvršča v segment, ki ga je pomagal ustvariti.
Povezano
- Volvo EX30 cena, obseg, datum izdaje, specifikacije in več
- Tesla Cybertruck: cena po govoricah, datum izdaje, specifikacije in več
- Vozniki Fordovih električnih vozil lahko od leta 2024 uporabljajo 12.000 Tesla Superchargerjev
Nobena avtomobilska izkušnja vas ne pripravi na Teslin redukcionističen pristop k oblikovanju notranjosti.
Ko ocenjujemo naš testni avto, ne pozabite, da to ni poenostavljeno vozilo za vsakogar. Namesto tega je ta primerek opremljen s paketom za dolg doseg, 310 milj (9.000 $), paketom premium (5.000 $), izboljšanim avtopilotom (5.000 $), 19-palčnimi športnimi platišči (1.500 $) in rdečo barvo (1.000 $). Končni seštevek možnosti prinese preizkušeno ceno na 56.500 USD — pred namembnimi pristojbinami (1.200 USD) in pred davčnimi spodbudami (trenutno 7.500 USD zveznih plus vse, kar ponuja vaša država).
Ta model 3 je res drag, vendar glede na Časovnica Tesline dostave, je tudi med prvo kategorijo vozil, predvidenih za dostavo. Od več kot 500.000 prednaročil so tisti, ki so izbrali dobro opremljene modele 3, začeli prejemati dostavo. Konec leta 2018 bodo primerki z dvojnim motorjem (s štirikolesnim pogonom) začeli zavijati s tekočega traku. Končno, v začetku leta 2019, bodo standardne baterije, nepremijske enote dosegle stranke.
Notranjost in tehnika
Običajno porabimo čas za seciranje zunanjega dizajna avtomobila, toda v primeru modela 3 morate nujno začeti znotraj. Nobena avtomobilska izkušnja vas ne pripravi na Teslin redukcionističen pristop k oblikovanju notranjosti.
Vozniki imajo samo dve točki delovanja: volan in izstopajoč sredinski zaslon. Edina gumba na celotni armaturni plošči sta dva krmilnika na volanu (in stikalo za opozorilne luči na strehi, ki ga je predpisal vlada). Drugod imajo vsaka vrata svoj gumb za sprostitev in stikalo za okna. Na začetku se vse to čuti preveč rafinirano, preveč minimalistično. Le uro pozneje pa ne moremo doumeti, zakaj imajo drugi avtomobili toliko zaslonov, številčnic in fizičnih kontrol.
Uspeh Teslinega špartanskega vzdušja temelji na vsemogočnem 15-palčnem sredinskem zaslonu na dotik. Ljudje se šalijo, da je videti kot Apple iPad pritrjen na armaturno ploščo – a ni to kompliment? iPad je odziven, živahen in uporabniku prijazen. Vsak od teh deskriptorjev velja za Teslin vmesnik. Med vnosom in odzivom ni nobene zakasnitve, struktura menija je intuitivna, vizualni elementi pa kristalno čisti. Google zemljevidi napaja navigacijski sistem in v bližini Teslini superpolnilniki so prikazani skupaj s številom razpoložljivih polnilnic. Za zmanjšanje kakršnega koli občutka tesnobe glede dosega zemljevid natančno prikazuje, koliko energije baterije ali dosega še ostane, ko dosežete vaš cilj — in vsako potovanje, ki bo sicer izpraznilo vašo baterijo, doda postanek pri najbolj priročnem polnjenju postaja.
Povsem jasno je
da je to najbolj izpopolnjena pomoč vozniku v katerem koli razredu vozil.
Resnična lepota Teslinega sistema je v tem, da je vsaka nepopolna funkcija verjetno na dobri poti, da se popravi s posodobitvijo po zraku. Povratne informacije strank (prek tweetov, e-pošte in klicev) se zbirajo in spreminjajo v izboljšave s hitrostjo, ki jo lahko zagotovi samo startup. Danes sta ogrevana le prednja sedeža; čez dva tedna bodo ogrevani tudi zadnji sedeži.
Če obstaja ena pomanjkljivost informacijsko-razvedrilnega sistema modela 3, je to to Apple CarPlay in Android Auto so opazno odsotni. Wi-Fi, Bluetooth, HD radio in druge ugodnosti so na voljo, vendar hrepenimo po namenskem
Ko smo že pri avtopilotu: prekleto brez rok, Batman! Tesla opozarja, da je v sedanji obliki avtopilot zgolj a Avtonomni sistem 2. stopnje in naj se uporablja le kot pomoč pri vožnji po avtocesti – za zmanjšanje utrujenosti. Lahko in bi ga morali uporabljati tako, ker je sijajen. Vendar se v imenu znanosti naš test avtopilota (z vsaj eno roko na volanu) razširi na mestni promet in prehode na avtocesti.
Popolnoma jasno je, da je to najbolj izpopolnjena pomoč vozniku v katerem koli razredu vozil. V dežju ali soncu, podnevi ali ponoči sistem poišče oznake voznega pasu, zabeleži hitrost in položaj okoliških vozil ter vas premakne na najvarnejši in najučinkovitejši možen način. Če odstopate od predvidene uporabe, je možno, da se sistem spotakne, vendar ni potrebna velika domišljija, da bi si zamislili naslednjo stopnjo Tesline avtonomije. Komaj čakamo.
Kot tradicionalno razkošje, premium paket Model 3 ponuja udobne usnjene sedeže, dvopodročno samodejno klimatsko napravo (usmerjanje zraka iz medsebojnega delovanja dveh kanali znotraj armaturne plošče), ogrevani prednji sedeži, zatemnjena panoramska steklena streha z UV in infrardečo zaščito, stropna obloga iz semiša iz mikrovlaken, lesene obloge z odprtimi porami, vrhunski avdio in več. Brez menjalnika ali motorja je notranja prostornina modela 3 ogromna. Pet odraslih oseb v polni velikosti se prilega z dovolj prostora za noge in glavo. Kombinacija sprednjega in zadnjega prtljažnika omogoča tudi velikodušnih 15 kubičnih metrov tovorne prostornine.
Oh, še to bomo povedali o zunanjem slogu: model 3 je konzervativno čeden in visokokakovosten v enaki meri kot njegovi tradicionalni luksuzni konkurenti ( BMW serije 3 in Mercedes-Benz razreda C).
Vozniške izkušnje
Čeprav se bo nekega dne Tesla Model 3 morda sam vozil v vseh pogojih, moramo danes delati s pedalom in volanom. Ne boste nas slišali pritoževati.
S strukturo, sestavljeno iz aluminija in jekla visoke trdnosti, standardni model 3 tehta 3550 funtov in na dolge razdalje tehta 3838 funtov (neposredno v skladu s 3555-lb BMW 340i in 3830-lb Mercedes-Benz C-razred). To ni velika limuzina. Poleg tega je model 3 z baterijami, ki so vgrajene pod tlemi, konfiguracijo pogona na zadnja kolesa in razmerjem teže 48:52 med sprednjimi in zadnjimi kolesi, učbeniška športna limuzina.
Morda se bo težje vrniti na tradicionalno vozniško izkušnjo, kot pa se prilagoditi asistenčni izkušnji modela 3.
Naš preizkuševalec dolgega dosega pospeši do 60 mph v samo 5,1 sekunde in doseže najvišjo hitrost 240 mph. Prisežemo, da je z voznikovega sedeža hitrejši. Nizko težišče zagotavlja impresivno stabilnost v ovinkih in celo kanček obvladljivega pretiranega krmiljenja, ko ga potisnete. V kombinaciji s krmilno letvijo s spremenljivim razmerjem, ki ima tri izbirne stopnje upora, je model 3 tiha, a resna vznemirljiva vožnja.
Eden ključnih elementov vozne izkušnje je regenerativno zaviranje. Odstranjevanje plina pri mestnih hitrostih z dovolj prostora za upočasnitev je pogosto dovolj, da se avto popolnoma ustavi. Ne samo, da to prihrani vaše zavorne ploščice in rotorje, je tudi dober način za podaljšanje dosega sčasoma. Tisti, ki imate raje bolj gladek prehod s plina, lahko izberete nizko nastavitev za regeneracijo zaviranja. Regen je že pokazal svoje prednosti v aplikacije za motošport in lahko si predstavljamo, da ta ugodnost deluje skoraj enako za vikend bojevnike.
Všeč mi je model S, model 3 ponuja izbiro držanja zavore (kar vam omogoča, da umaknete nogo z zavore, ko ustavljen in vas ne skrbi, da bi se avto kotalil naprej), ali način "lezenja", ki posnema avtomobil z notranjim zgorevanjem v orodje. Hitro se prilagodimo umiku noge z zavore pri semaforju in upočasnitvi regenerativne zavore. Morda se bo težje vrniti na tradicionalno vozniško izkušnjo, kot pa se prilagoditi asistenčni izkušnji modela 3.
Izbira med 220 miljami dosega ali 310 ne bo lahka odločitev za vsakogar. Je 90 milj vrednih 9000 $? To je odvisno od tega, kako nameravate uporabljati avto, ali je to vaš edini avto in kako hitro želite prejeti svoj model 3.
Poleg teh premislekov je treba upoštevati, da Tesla lastnikom Modela S in Modela X ponuja samo kredite za kompresor. Tesla zaračunava določeno pristojbino na kWh, ki se razlikuje glede na državo vašega prebivališča in včasih glede na hitrost polnjenja. Zaenkrat ta minimalna stopnja še zdaleč ni blizu stroškom polnjenja rezervoarja goriva, vendar postopek še vedno traja dlje – 130 milj dosega se obnovi v 30 minutah za standardni model 3s in 170 milj v 30 minutah za dolge razdalje različice. Tisti, ki razmišljajo o Chevrolet Boltu ali drugih električnih vozilih, bodo veliko težje našli možnost hitrega polnjenja. Seveda, če namestite polnilnik 240 V v vašem bivališču in polnite čez noč, boste morda morali obiskati hitro polnilnico samo enkrat v modri luni.
Tesla lahko veliko nauči avtomobilsko industrijo o tem, kako izdelati prepričljiv izdelek.
V našem prizadevanju, da bi izpraznili baterijo dolgega dosega modela 3, prevozimo poštenih 300 ali več milj, preden zapeljemo v polnilnik v bližini Costco. Vseh 16 stojnic je polnih, ko prispemo, vendar se po nekaj minutah prikaže odprtina. Ko se vrnemo na mesto, prek naše Tesle odklopimo vrata za polnilnik
Po kratkem nakupu živil v Costco – med tem časom spremljamo napredek polnjenja modela 3 – se vrnemo in najdemo 230 milj svežega dosega. Enostavno.
Garancija
Tesla ponuja 4-letno/50.000 milj garancijo za nov avtomobil in 8-letno/100.000 milj garancijo za pogonski sklop. Ker je v rokah običajnih potrošnikov tako malo vozil modela 3, je težko oceniti zanesljivost modela 3, vendar nam pogled na model S (na katerem temelji model 3) daje dober pokazatelj. Poročila potrošnikov daje modelu S oceno "nad povprečjem" na podlagi pretežno pozitivnih povratnih informacij lastnikov. Pričakovati enako ali boljšo kakovost modela 3 je pošteno glede na doslednost, ki pogosto prihaja s povečano proizvodnjo.
Kako bi DT konfiguriral ta avto
Če bi nam Tesla poslal e-poštno sporočilo, da bi nam povedal, da je čas, da konfiguriramo naš model 3, bi najprej naredili nekaj kolovozov, nato pa se lotili posla. Prvo polje, ki bi ga preverili, bi bilo za možnost dolgega dosega (9000 USD). Hitrejše polnjenje, več kilometrov in boljša zmogljivost? Da, prosim. Enako pomembna kot razširjen doseg je izboljšana funkcionalnost avtopilota (5000 USD), zato dodajte to v mešanico.
Čeprav še ni pripravljen za premierno uporabo, Tesla ponuja tudi paket v vrednosti 3000 $, ki obljublja popolno funkcionalnost samostojne vožnje nekoč po cesti. Če želite izkusiti prihodnost, raje verjemite, da bi naš model 3 opremili s tem. Zadnja med našimi prednostnimi nalogami, a še vedno dragocena zaradi nadgradenj udobja v notranjosti, so paketi premium (5000 USD). Velik del wow faktorja modela 3 je izkušen v kabini, zato bi preskočili nadgrajena platišča in možnosti nečrne barve. Naš končni znesek je 57.000 $ plus destinacija in pred davčnimi spodbudami.
Naš prevzem
Tesla Model 3 presega vsa pričakovanja, ki smo mu jih postavili na pot – tako kot dosegljivo električno vozilo kot kot luksuzna športna limuzina. Udobje, kakovost vožnje in zmogljivost, ki jih pričakujejo luksuzni kupci, so dodatno izboljšani z vodilnimi vozniškimi pripomočki in infotainmentom modela 3 v svojem razredu. Tesla se morda sooča z naraščajočimi težavami, ki jih je večina običajnih proizvajalcev avtomobilov že dolgo premagala, toda tehnološki startup lahko veliko nauči avtomobilsko industrijo o tem, kako izdelati prepričljiv izdelek. To je očitno eden od najboljši električni avtomobili lahko kupite - morda the najboljši.
Argumentov proti modelu 3 je malo in so šibki. Z razpoložljivim dosegom 310 milj in množico odličnih možnosti polnjenja je zaskrbljenost glede dosega skoraj stvar preteklosti. Pomanjkanje Apple CarPlay in Android Auto je slaba stvar, toda s Teslinimi posodobitvami po zraku je samo vprašanje časa, kdaj bo model 3 dobil delujočo rešitev. Morda je največja težava ponudba za vse to povpraševanje po modelu 3. V bližnji prihodnosti lahko samo tisti, ki oddajo zgodnja naročila ali imajo sredstva, da svoje vozilo naložijo z možnostmi, pričakujejo dostavo modela 3 letos. Na srečo vam lahko zagotovimo, da se splača počakati.
Kaj pa Bolt – ali BMW? Če v tem trenutku potrebujete 220-miljsko električno vozilo in vam ni vseeno, da bi zamudili ekskluzivne funkcije modela 3, Vijak EV je odlična možnost. Druga možnost je, če ne morete biti prikrajšani za tradicionalno razkošje ali bobnečo noto izpuha, potem vsekakor kupite BMW serije 3 ali Mercedes-Benz razreda C. Vsi ostali: pojdite oddati naročilo za Tesla Model 3.
Bi ga morali dobiti?
Ali imate računalnik oz
Priporočila urednikov
- Tesla po dveh letih zamud pokaže prvi Cybertruck
- Najboljši domači polnilniki za električna vozila 2. stopnje
- Najcenejši električni avtomobili, ki jih lahko kupite
- Veliki avtobusi brez voznikov zdaj služijo potnikom na Škotskem
- Teslin Cybertruck pripravljen za poletni dogodek dostave
