Prva vožnja Harley-Davidson Livewire: Motil sem se glede Harleyjevega električnega kolesa

Prva vožnja: glede Harley-Davidson Livewire sem se motil

MSRP $29,799.00

DT Tech For Change Product

"Vožnja z Livewire je drugačna od vsega, kar sem doživel na dveh kolesih."

Prednosti

• Takojšnji navor
• Štirje načini vožnje
• Fit in dokončaj
• Brezplačno polnjenje pri Electrify America

Slabosti

• Kratek doseg
• Visoka cena

Obstaja vrsta zelene limete in žgane oranžne barve Harley-Davidson Livewires privlačno parkiran na prometni enosmerni ulici. Izgledajo kot pripravljeni za fotografiranje in tukaj so, da se igram z njimi.

Samoten poznejši model športnega kolesa, predebel voznik, oblečen v jopič z visoko vidljivostjo, se pojavi po ulični ulici in počasi pripelje do Harleyjev s sosedskimi hitrostmi. Ko je naš postavni prijatelj oddaljen približno 3 čevlje, štirikrat ali petkrat agresivno pritisne na plin, medtem ko drsi mimo naše vrste električna kolesa.

Nikoli ne bom izvedel, ali je želel pokazati svoje odobravanje električnih harleyjev ali pa je razkazoval svoj glasen motor z notranjim izgorevanjem, da bi poklical električna motocikla ven. Ne glede na njegov namen, izgledal je kot relikvija. Poleg teh baterijskih koles je bil njegov dinozaver, ki je zadnjič zarjovel pred izumrtjem.

Namen Livewire je tudi preprečiti izumrtje. Samega Harley-Davidsona. Prodaja motociklov v ZDA že leta upada, med žrtvami padca pa so tudi Harleyjeva draga kolesa. Z objavo Livewire in kasnejšim kapljanjem specifikacij in podrobnosti sem mislil, da je to električno kolo Harleyjevo edino upanje za vstajenje. Glede tega sem se motil. Pri marsičem sem se motil Livewire.

Ko sem vrgel nogo čez nizko sedlo te nove vrste Harley-Davidsona, sem bil presenečen, kako lahek je bil motocikel, ko sem ga zibal sem in tja pod seboj. Večina Harleyjev ima zdravo in namensko težo. Medtem ko Livewire s 549 funti dejansko upravičuje ta sloves, je teža obešena tako nizko v šasijo, da vas z veseljem zavede, da mislite, da gre za veliko lažje kolo.

Velika večina teže kolesa je skoncentrirana v bateriji s 15,5 kWh in edinstvenim električnim motorjem "Revelation", ki je nameščen le 5,1 palca od asfalta. To prilagojeno Harleyjevo srce je dobro za 105 KM in 86 ft-lbs navora, kar je dovolj za kakršno koli kolo. Livewire se brez težav motivira z mrtve točke.

Trenutno me motivira želja, da bi končno preizkusil Livewire, zato sem pritisnil zaporedje z dvema gumboma, ki oživi tega visokotehnološkega Harleyja. Inženirji uporabljajo dve obvestili, da lastnike in voznike obvestijo, kdaj je kolo delujoče in kdaj je plin "vroč". Ena od teh je logična in dobrodošla. Drugi pa ne toliko.

Zaslon armaturne plošče zasveti z zeleno obrobo, zelena seveda pomeni pojdi. Drugo, bolj nenavadno obvestilo prihaja iz impulza, ki vibrira skozi samo kolo. Inženirji so to dosegli tako, da so električni motor rahlo zibali naprej in nazaj. Ekipa Harley je to primerjala s srčnim utripom stroja.

Končno je prišel čas za odhod na ulice. Vrtenje plina povzroči četrt palca brez odziva, nato pa takojšen in neslišen pogon ven v čakajočo ulico.

Kolo ni tiho. Nobeno električno kolo, avto, letalo, vlak ali motorizirana prtljaga ni dejansko tiha. Vedno slišite naraščajoče brnenje električnega motorja, ki se vrti, ko povečujete vrtljaje na minuto. Zvok iz motorja in pogonske gredi Livewire je bil uglašen z izbiro inženiringa in materialov, da je čim bolj prijeten.

Harley-Davidson zmanjša doseg, hitrost in čas polnjenja električnega motocikla LiveWire

Harley-Davidson je odpotoval na mednarodni avtomobilski salon v Ženevi, da bi objavil dodatne specifikacije o LiveWire, svojem prvem električnem modelu. LiveWire ima mestni doseg do 140 milj in potrebuje 3,0 sekunde od nič do 60 mph.

Avtor: Bruce Brown

Tudi delovalo je. Zvok je dobrodošla spremljava povečanega zagona naprej, ki ga nabiram, ko se seznanjam z občutkom in odzivom Livewire.

Ko (dobesedno) brskam po prometu, je vredno razkriti priljubljeno pritožbo glede električnih motociklov. Geslo, da "glasne cevi rešujejo življenja", je v nasprotju z električnimi motorji in lastniki tradicionalnih koles nenehno nasprotujejo.

Tukaj je težava s to teorijo. Velika večina motorističnih nesreč vključuje vozilo, ki zavija levo pred prihajajoči jahač. Drugi večji vzrok so motoristi, ki vozijo pod vplivom alkohola. Nobena od teh situacij ne bi bila popravljena z glasnimi izpušnimi cevmi.

Druge situacije, v katerih je glasno kolo koristno – na primer ločitev voznega pasu v Kaliforniji, kjer živim – je mogoče rešiti tako, da potrkate na hupo svojega kolesa, da avtomobile opozorite na vašo prisotnost. Naredite tako, kot to počnejo Južni Azijci na svojih skuterjih, ta hupa pa naj bo vaš kopilot.

Hupanje nikoli ni potrebno, ko sem na Livewiru, saj se zdi, da je vsak drugi udeleženec v prometu obseden s kolesom in mojim tihim napredovanjem pri kotaljenju. In ta napredek je res živahen.

Zdi se, da ima Livewire neskončno sladko točko pospeševanja. Pri kateri koli hitrosti lahko z najmanjšim zasukom zapestja hitro pridobite še 10 milj na uro. Ko pretiravate, vas zavore – tradicionalni jekleni koluti s postopnim in predvidljivim ugrizom – hitro in samozavestno ustavijo.

Stikala in ogledala Livewire so takoj prepoznavna iz kataloga delov Harley. To pomeni, da bi morale biti zamenjave ali nadgradnje tako enostavne kot pri drugih kolesih. Položaj sedenja je udoben, sedež pa je zagotavljal veliko absorpcije udarcev in udarcev. Brez prenosa nisem čutil sunkanja ali prekinitev. Vse kontrole so zlahka pri roki in so intuitivne že po nekaj minutah na kolesu.

Občutek vožnje z Livewire je drugačen od vsega, kar sem doživel na dveh kolesih. Pravzaprav to ni povsem res. Ko ste na tradicionalnem kolesu, ki odlično povezuje ovinke, se lahko vaše kolo stopi in zdi se, kot da izgine pod vami. V teh bežnih trenutkih, v tistem delčku sekunde, se lahko zdi, kot da ste brez teže in letite nekaj metrov nad tlemi. Ni kolesa, samo ti.

Tako se počuti Livewire. Ves čas.

Brez tresljajev motorja in brez hrupa izpušnih plinov vam ostane malo opomnikov, da ste sploh na kolesu. Nad 80 km/h električno brnenje motorja izgine za hrupom vetra ob vaši čeladi in ostane vam nič drugega kot vas in kanjon, ki se odvija pred vami, udarjanje zavojev naprej in nazaj v tako hitrem zaporedju, kot ste sposobni. To je srhljiv občutek, za katerega bi plačal lepo ceno, da bi ga vsakodnevno ponovno ujeli. Nikoli nisem bil motorist po kanjonu, vendar bi to z veseljem spremenil z Livewire v svojem hlevu.

Moram reči, da sem se motil glede tega kolesa. Mislil sem, da bo pretežek, saj je Harley. Nisem bil navdušen nad 146 miljami največjega dosega. Mislil sem, da so zgrešili cilj, da so prišli na trg z enodnevno zamudo in da jim manjka en dolar. Glede vsega tega sem se motil. Livewire je odlično kolo in velik trud ekipe Harley.

V praksi ni težak, saj so zgoščeni sestavni deli tako nizko v ohišju. Razpon ni spektakularen v primerjavi z a Nič SR/F, vendar je več kot dovolj za vsakodnevno življenje. Inženirji so tudi zagotovili, da lahko dosežete 13 milj dosega z enournim polnjenjem v nizkem gospodinjstvu. 120 V in do 116 milj v samo 40 minutah z uporabo hitrega polnjenja DC pri Electrify America (ali drugem omrežju) postaja.

Cena je precej draga pri 29.799 $, vendar me je presenetilo, da Harley-Davidson to ve in se niti najmanj ne moti. Vidite, Livewire je njihova izložba. To je njihov halo model, da pokažejo, kaj so sposobni zgraditi, in da mlade, kot sem jaz, zanimajo za njihov električni portfelj.

Ekipa Harley je vneto poudarjala, da bo Livewire ustvaril celotno linijo električnih koles, ki bodo pokrivala širok razpon cen.

Moj čas z limetino zelenim Livewirejem je bil omejen na nekaj ur v kalifornijskih gorah in sosednjih mestih. Ne morem reči, ali bi moja predelava trajala, ne da bi živel s kolesom več dni. Ampak prav tukaj, prav zdaj, na kolesu, ne vidim razloga, zakaj ne bi.

Priporočila urednikov

• Pregled prve vožnje BMW i4 2022: prava stvar
• Harley-Davidsonov drugi električni model bo manjši od LiveWire
• Tukaj je vaš prvi pogled na novo linijo električnih koles Harley-Davidson
• Harley-Davidson zmanjša doseg, hitrost in čas polnjenja električnega motocikla LiveWire