5G spremeni vaš avto v govoreči, misleči super-računalnik

Imenuje se naslednja generacija brezžične podatkovne komunikacije 5G ker nasledi starejše protokole. Večina trenutnih razprav o 5G zadeva vaš telefon in druge mobilne naprave. Ker lahko 5G vašim napravam prinese podatkovne hitrosti do 20 Gbps, omogoča boljšo izkušnjo. Kar bi se lahko izgubilo v hrupu, je, da bo 5G proizvajalcem avtomobilov, vladam in poprodajnemu trgu omogočil tudi, da prek mobilnega omrežja na ceste postavijo pametnejša in bolj povezana vozila. Vozilo za vse (C-V2X) komunikacije.

»Najavili smo svoje Nabor čipov 9150 C-V2X septembra 2017,« je povedal Maged Zaki, direktor tehničnega marketinga pri Qualcomm. »Od takrat smo izvedli približno 20 poskusov po vsem svetu, v ZDA, Evropi, na Kitajskem, v Koreji in na Japonskem. Pri preskusih sem sodeloval z večino proizvajalcev avtomobilov in Ford je pravkar napovedal, da bo izdal 5G C-V2X v avtomobilih

z začetkom leta 2022. To je velika zmaga za nas. Prav tako mislimo, da bomo dobili velika privlačnost na Kitajskem ker Kitajska gradi novo infrastrukturo, ki bo uporabljala tehnologijo.«

Kaj je tako drugačnega pri 5G?

»Alexa je storitev v oblaku, tako da čeprav bodo nekatere funkcije na voljo tudi na območjih s šibko ali brez povezave, stranke potrebujejo zanesljivo podatkovno povezavo za popolno izkušnjo Alexa v avtu,« je pojasnila Arianne Walker, glavna evangelistka za Alexa Auto pri Amazon. »5G ne bo zagotovil le te bolj zanesljive povezave, ampak tudi dodatno pasovno širino in manjšo zakasnitev. Skupaj bodo proizvajalcem avtomobilov, dobaviteljem in izdelovalcem naprav omogočili hitrejšo in popolnejšo izkušnjo Alexa za volanom, in razviti popolnoma nove funkcije, ki izkoriščajo glas skupaj z nastajajočo avtomobilsko tehnologijo, kot so avtonomna vozila in elektrifikacija."

Ko gre za avtomobilske aplikacije, obstaja še ena ključna značilnost: ni nujno, da se 5G zanaša samo na mobilno omrežje. To pomeni, da lahko komunikacija C-V2X poteka z uporabo protokolov 5G, če ni povezave s splošno brezžično podatkovno infrastrukturo.

"Razmišljajte o tem kot o dveh tirih, ki sta med seboj povezani," je dejal Zaki. »Ena smer je mobilna širokopasovna povezava in pridobivanje več informacij v avtomobilu in iz njega. To bi se uporabljalo za stvari, povezane z digitalnim kokpitom, zabavo, vsemi izkušnjami, ki bi zahtevale zanesljivejšo in hitrejšo povezavo od avtomobila do oblaka. Druga pot je neposredna komunikacija prek C-V2X in njen razvoj na 5G. Tu zgodba pride do stvari, ki so povezane z vožnjo na splošno; stvari, ki bi jim koristila neposredna komunikacija, na primer med avtomobilom in med avtomobilom in infrastrukturo.«

Zakaj je V2X pomemben, tudi če še vedno vozite

Cellular in drugo V2X komunikacije, kot naprimer Namenske komunikacije kratkega dosega (DSRC), so ključnega pomena za avtonomno vožnjo, lahko pa tudi izboljšajo vašo vozniško izkušnjo, ko ste še za volanom. Preizkušeni so bili na primer sistemi, v katerih je vozilom dovoljen dostop do informacij o semaforjih v testnih mestih, kot je npr Las Vegas, Nevada in Portland, Oregon.

Ti sistemi dajejo vozniku status naslednjega prihajajočega semaforja in oceno, kdaj naj bi se ta luč spremenila. Z uporabo teh informacij lahko voznik prilagodi hitrost svojega avtomobila, da čim bolj zmanjša ustavljanje pri rdeči luči, s čimer izboljša učinkovitost ne samo tega avtomobila, ampak tudi splošnega toka prometa.

Prvi razlog, ki vas zanima 5G je hitrejši od 4G. Zmožen je tudi nižje zakasnitve, kar je čas, ko čakate, da se sistem odzove.

"Imate nove primere uporabe v zvezi z navigacijo z razširjeno resničnostjo, ki bi zahtevala veliko informacij iz oblaka, pa tudi natančnejše pozicioniranje v avtomobilu," pravi Zaki. »Z vsemi temi stvarmi spreminjamo notranjost avtomobila. In nato na isti povezavi, ki je povezava z oblakom, lahko dobite tudi ustrezne informacije iz avtomobila, kot so nekatere podrobnosti senzorjev ali telematske informacije.«

Z informacijami, ki prihajajo iz sistemov senzorjev in kamer na številnih avtomobilih, se prikaže podrobna gibljiva slika prometne situacije na določenem območju. Ta slika se lahko spreminja iz trenutka v trenutek in daje informacije o odločitvah o tem, kako dolgo vključiti semafor ali kdaj odpreti vozni pas za HOV. Natančnejše podatke o lokaciji GPS je mogoče uporabiti tudi za izvajanje navigacijske pomoči z razširjeno resničnostjo, kot je prikazovanje imen ulic, prekritih s sliko kamere ceste pred vami. Mercedes-Benz že ponuja to funkcijo kot del svojih naprednih Infotainment sistem MBUX.

Ne pozabite, da je ena od glavnih prednosti tehnologije 5G C-V2X ta, da ni odvisna od tradicionalne mobilne pokritosti. Namesto povezave z oblakom lahko ta tehnologija neposredno komunicira tudi z bližnjimi vozili ali z bližnjo infrastrukturo.

"Ena od stvari, ki smo jih spremenili v tehnologiji neposredne komunikacije LTE, je, da deluje neodvisno od pokritosti omrežja," je Maki povedal za Digital Trends. »Ljudje se vedno sprašujejo, ali moramo počakati, da se 5G uvede povsod, da dobimo to tehnologijo?« In Odgovor je, da bo omogočil komunikacijo med avtomobili in infrastrukturo, tudi če ste zunaj pokritost.

»Za to obstaja zelo preprost razlog, ker ob predpostavki, da se vozim v Yosemite, kjer vem nekatera območja danes nimajo mobilne pokritosti, tehnologija za pomoč vozniku bi morala še vedno delo. Imeti nesrečo, ker pomočnik ni delal, ni možnost, zato je protokol zasnovan tako, da je popolnoma med avtomobili drug in drugim ali avtomobili in semaforji, za primer."

Bo 5G preboj za avtonomne avtomobile?

Očitno je pomoč pri vožnji korak na poti k avtonomna vozila, komunikacija 5G pa naj bi imela tudi tu vlogo. Med številnimi podjetji, ki se ukvarjajo z avtonomnimi vozili, je Nvidia, ki je ponudila to pripravljeno izjavo:

»Avtonomno vozilo mora biti točno to: avtonomno. Natančneje, ne more biti odvisen od ničesar zunanjega prek povezljivosti, bodisi z drugimi vozili, infrastrukturo ali oblakom/internetom. Odločitve med vožnjo se morajo sprejeti v delčku sekunde, kar zahteva, da se vsa obdelava senzorjev izvede v vozilu. Vendar pa lahko drugi viri podatkov povečajo ozaveščenost [vozila] (npr. podatki o predmetih za bližnja vozila, podatki o stanju iz semaforjev, prometni podatki o množici). Podatki, ki prihajajo iz drugih virov, delujejo kot nove senzorske modalitete in lahko povečajo varnost vozila.«

Maki je začrtal, kako bo ta komunikacija 5G C-V2X delovala v praksi.

"Avtonomni avtomobili naj bi bili veliko varnejši od mene, ki vozim svoj avto," je dejal. »Da bi dosegli to raven varnosti, bodo morali biti avtonomni avtomobili zelo previdni pri sprejemanju kakršnih koli odločitev. Tukaj bi omenil primer, ko zavijam levo in vidim avtomobile, ki prihajajo v drugo smer. Lahko presodim in vem, kdaj naj grem, tudi če prihajajo avtomobili, če so dovolj daleč. Avtonomni avtomobil tega ne bo storil, tako da, če prihaja veliko avtomobilov, lahko čaka zelo dolgo.

»Zato prilagajamo to tehnologijo; ne samo za deljenje podatkov senzorjev, ampak tudi za deljenje namere mojega avtomobila in drugih avtomobilov na cesti za bolj usklajeno vožnjo. To pomeni veliko bolj učinkovite manevre ali hitrejše manevre za avtonomne avtomobile. Zame kot uporabnika torej prej pridem domov zaradi hitrejšega potovanja. Celoten sistem bo bolj učinkovit, ker bodo avtomobili izvajali varne, a tudi učinkovite manevre v vsakem posameznem križišču.”

5G boste začeli videti leta 2019

Najpomembnejša stvar, ki jo morate vedeti, je, da do 5G ni desetletje ali celo nekaj let. The prva izdaja naj bi začel delovati aprila 2019, nato pa bo sledila hitra uvedba.

"Običajno bodo avtomobili prešli na 5G morda eno leto po pametnem telefonu," je menil Maki. »Danes imamo komercialne izdelke za 5G, ki jih dajemo proizvajalcem avtomobilov in tudi dobaviteljem prve stopnje. Ford se je zavezal k datumu 2022, a to ne pomeni, da se ne bo zgodilo hitreje. Pričakujemo, da bo tehnologija v avtomobilih letos, vendar je to samo naše pričakovanje. Pravzaprav smo pričakovali, da se bo to zgodilo prej na trgu, kot je Kitajska, ker so bolj agresivni in predani tehnologiji.«

Če se Makijeve napovedi uresničijo, bo trg začel videti nekaj zmogljivosti 5G v vozilih modelnega leta 2020, z dodatne lastnosti prihajajo na splet, ko se 5G v naslednjih treh do petih letih razvija v industriji mobilnih komunikacij in V2X.

Priporočila urednikov

• AT&T prinaša mobilno povezljivost 5G v Ford F-150 Lightning in proizvodno linijo
• BMW in Harman želita uvesti 5G v vaš avto. Težje je, kot bi si mislili
• Volvo združuje moči s podjetjem China Unicom pri razvoju 5G za svoje avtomobile
• BMW in Samsung bosta leta 2021 uvedla 5G v električni SUV
• Na sejmu IFA sta Qualcomm in BMW razkrila prvi avtomobil s 5G povezavo na svetu – skoraj