Testiranje najnovejših pnevmatik Firestone je izobraževanje o tehnologiji pnevmatik

Večina nas jemlje pnevmatike na svojem avtomobilu za samoumevne. Običajno vozilo potrebuje nove pnevmatike le nekajkrat v življenju in glede na vozila, ki jih kupite, in koliko časa jih hranite, lahko celo desetletje ali več ne obiščete trgovine s pnevmatikami. Večinoma ob nakupu sprejmemo le gume, ki so na vozilu.

Nedavno sem se udeležil predstavitve pnevmatik (da, to je stvar, tako kot avtomobili) in imel priložnost preživeti nekaj časa z zaposlenih v podjetju Firestone Tire in izveste nekaj več o tem, kako nastanejo pnevmatike in kakšne so razlike med njimi. Kot pri večini tem, povezanih s sodobnim avtomobilom, se dogaja veliko več, kot si mislite, in nekaj zelo pametnih ljudje se po najboljših močeh trudijo izdelati dolgotrajne, visoko zmogljive pnevmatike za različne aplikacije.

"Ena analogija, ki jo veliko uporabljamo, je povezana s čevlji," pravi Justin Hayes, produktni vodja za lahka tovorna vozila in terenska vozila v matičnem podjetju Firestone, Bridgestone. »Torej, če se sprehodite v trgovino z živili, če se sprehodite po plaži, če tečete po brezpotju ali če morate kidate sneg na svojem dovozu, boste za vsakega od teh želeli na nogo nadeti čisto drugačen čevelj aktivnosti.”

Hayesova analogija je, da vrsta pnevmatike, ki jo potrebujete na vozilu, temelji na predvideni uporabi. Ferrariju ne bi nadeli debelega kompleta terenskih gum in na avto ne bi namestili kompleta visokozmogljivih letnih gum za vožnjo po snegu.

Priljubljene kategorije pnevmatik

»Če nameravate voziti po avtocesti in mestu, priporočamo pnevmatiko HT, kar pomeni avtocesto,« pojasnjuje Hayes. »Te pnevmatike se lahko vozijo po makadamskih cestah ali vašem dvorišču, če morate voziti po travi ali kaj podobnega. Toda v resnici so namenjeni za uporabo na cesti.«

Večina pnevmatik na trgu spada v kategorijo HT, od vrhunskih pnevmatik do radialnih za vse letne čase.

»Če pričakujete, da boste malo več na terenu,« pravi Hayes, »in potrebujete malo več oprijema, potem priporočamo pnevmatiko AT ali All-Terrain. Na rami je veliko bolj izoblikovan in ima bolj odprto tekalno plast.«

Kot vsak sistem v avtomobilu obstajajo kompromisi med različnimi izbirami.

"Pnevmatika Highway Terrain bo ob enakih pogojih nekoliko tišja," dopušča Hayes. "Čeprav bo pnevmatika AT glasnejša, bo imela več oprijema zunaj ceste."

Na skrajnem koncu spektra od avtocestnih pnevmatik je zasnovana kategorija MT ali Maximum Traction za ohranjanje vozila s štirikolesnim pogonom po blatu, skalah, rahli površini ali drugih ovirah, ki bi jih lahko srečanje. Bili smo v gorah Virginije, da bi preizkusili Firestoneovo najnovejšo ponudbo MT, Destination M/T2.

»Vidimo dve vrsti uporabnikov pnevmatike MT,« pripomni Hayes. »Tisti, ki resnično potrebujejo ta oprijem, in tisti, ki resnično obožujejo terenski videz. Vidiš veliko dvignjenih tovornjakov, dvignjenih džipov, teh fantov. Obožujejo veliko pnevmatiko, ki je videti kot torba, tudi če nikoli ne zapelje s ceste. Želijo si premera platišč 20 in 22 palcev.”

Pnevmatike MT prav tako nadaljujejo svoj grdasti vzorec tekalne plasti na bočnici pnevmatike. Ko ste na terenu, imate dve prednosti oprijema. Prvič, če so vaše pnevmatike v utorih, bodo stranski ušesi (kot se imenujejo) zgrabili stranice utorov in vam pomagali. Drugič, če morate zmanjšati tlak v pnevmatikah, da zagotovite oprijem, postanejo stranski ušesi del tekalne plasti in povečajo vaš razpoložljivi oprijem.

Kompromis pri vožnji s pnevmatiko MT na cesti je izjemen hrup in sorazmerno omejen oprijem na pločniku. Ropot lahko slišite vsakič, ko gre mimo tovornjak z velikimi terenskimi gumami.

"Torej lahko nekako vidite z analogijo s čevlji," poudarja Hayes. "Imam svoje japonke za na plažo, imam svoje pohodne čevlje, imam svoje pohodne čevlje."

Razlike, ki jih ne vidite

Preprosto je opaziti razlike med veliko grbasto terensko pnevmatiko in gladkim suhim pločnikom zmogljivo pnevmatiko, vendar obstajajo druge razlike, ki jih ne morete opaziti, kot je gumijasta zmes, uporabljena za izdelavo tekalna plast.

»Z vidika zmesi bo pnevmatika za avtoceste na splošno mehkejša od pnevmatike MT,« Hayes pravi: »ker res želimo, da je pnevmatika MT odporna na udarce in trganje, saj vemo, da bo šla brezpotje. Zmes pnevmatike vpliva na kontaktno površino, kar vpliva na obrabo tekalne plasti, kotalni upor in zmogljivost na mokri podlagi. To je zelo pomembno tudi za hrup.«

Najmehkejše zmesi se uporabljajo pri zimskih pnevmatikah, namenjenih vožnji po snegu in ledu, ker se morajo prilagoditi okoli ledenih kristalov in iztisniti tanko plast vode, ki prekriva večino ledu. Sodobne zimske pnevmatike uporabljajo tudi lamele, ki so kot britev tanke zareze v tekalni plasti, ki pnevmatikam pomagajo pri oprijemu na snegu.

"To vam bo dalo največji oprijem v snegu," pravi Hayes.

Uporaba pnevmatike MT v grozljivih razmerah

Bili smo v Virginiji, da bi testirali najnovejšo Firestoneovo pnevmatiko, Destination M/T2, zasnovano za maksimalen oprijem v blatu, ohlapni umazaniji in čez skale, tako da smo to storili. S pomočjo Overland Experts, ki tudi urijo ameriško vojsko terenske vožnje, smo vzeli nekaj Jeepov, opremljenih z Firestone utrudi osupljivo nemogočo progo, ki nas je vodila po poteh, po pobočjih in navzdol po nekaj sto metrih blata pranje.

Pnevmatike so se obnesle tako, kot smo vedeli, da bodo, toda tukaj je stvar. Večina resnih terenskih tečajev zahteva, da pnevmatike izpraznite, da jim zagotovite dodatno sposobnost, da se deformirajo okoli skal in zakopljejo v kakršno koli umazanijo, skozi katero se vozite. Vse te vaje smo izvajali pri navedenem tlaku za vožnjo po pločniku, gume Firestone pa so vse pojedle. Za čas smo celo pustili izklopljene zapore diferenc. Med vožnjo po blatu, ki sega do osi, Jeepi nikoli niso povsem izgubili oprijema. Razsodba je bila lahka: te pnevmatike delajo to, kar pravi Firestone.

Kar vas zanima

Vse to so zanimive informacije, če ste popolnoma navdušeni nad pnevmatikami, a navsezadnje vas zanima to – če kupite prave pnevmatike za to vrsto vožnje, ki jo opravljate najpogosteje, dobite kos opreme, ki je bil skrbno premišljen in razvit tako temeljito kot motor ali zavore vašega avtomobila. Pnevmatike pod vašim avtomobilom so resnično več, kot se zdi na prvi pogled.

Priporočila urednikov

• Ford F-150 RTR 2019 je dobil rahlo dozo terenskih in stilskih nadgradenj
• Toyotina stara Sequoia dobi adrenalin s terenskim modelom TRD Pro