Vodje Jaguarja razkrivajo, kam je namenjen Jaguar

Kot dirkalnik Formule 1, ki se prebija skozi zavoje, je Jaguar Land Rover letel.

Podjetje je letos vsakih nekaj mesecev izdalo novo vozilo. Videli smo povsem nove modele Discovery in Velars na strani Land Roverja ter trio novih modelov znamke Jag, vključno z E-Pace kompaktni križanec, karavan XF Sportbrake in ultimativna zmogljiva limuzina XJR575. Pod Jaguarjem ne raste trava Land Roverja noge, zato smo se sedeli z dvema voditeljema blagovne znamke na oblikovalski in poslovni strani hiše, da bi izvedeli, kam nameravajo stvari peljati naprej in zakaj.

David Larsen je generalni direktor produktnega upravljanja pri Jaguar Land Rover North America, zato je globoko odgovoren za pot znamke v Združenih državah. Samo nekaj let nazaj, Jaguar zdelo se je, da bo bojni vagon izbire upokojenskih skupnosti v sončnem pasu, toda danes se je vse obrnilo z novimi modeli, kot je F-tip športni avtomobil in F-Pace – prvi crossover SUV znamke. Zdaj, to jesen, Jaguar napada največji posamični tržni segment v Ameriki s kompaktnim crossover SUV E-Pace.

Jeff Zurschmeide/Digitalni trendi

"Jaguarjev pristop je, da mora biti to športni avto," vztraja Larsen. »To je naš DNK. Z E-Pace, ki smo ga pravkar predstavili, ima to vozilo funkcionalnost SUV-ja, vendar je v svojem srcu v resnici športni avtomobil. To lahko vidite skozi stilske elemente na zunanjosti. Toda v resnici je v vozni dinamiki avtomobila. Ko imaš priložnost to doživeti, je fenomenalno. Vozi se bolj kot F-Type.”

Novi E-Pace se začne pri 39.595 $, vključno z vsemi pristojbinami, in je na voljo z 2,0-litrskim motorjem s turbopolnilnikom z 246 ali 296 konjskimi močmi. Osnovni motor zagotavlja 269 Nft navora in bo E-Pace potisnil od 0 do 60 v 6,6 sekunde. To je hitreje kot Mercedes GLC300 (6,8 sekunde) ali BMW X3 xDrive28i (7,3 sekunde) ali Audi Q5 Premium Plus (7,9 s). Če izberete motor R-Dynamic S z 296 konji (vendar enakim 269 Nft navora), se vaš čas od 0 do 60 zmanjša na 5,9 sekunde.

"Z E-Pace nameravamo privabiti domače kupce," je dejal Larsen. »Vsekakor želimo povečati količine. To počnemo tako, da tekmujemo v segmentih, v katerih še nismo. Pred slabim letom dni smo imeli samo tri modele. XF, XJ in F-Type, vstopna točka v znamko pa je bila 50.000 $. V zadnjem letu smo predstavili XE in F-Pace in F-Pace je v prvem letu postal naš prodajni model številka ena. Lahko bi preprosto vzeli F-Pace in naredili pomanjšano različico. Celotna silhueta je podobna, vendar so slogovne poteze in celoten videz E-Pacea dramatično drugačni.”

Oblikovalec Jaguar Land Rover Ian Callum se strinja, opozarja na družinsko podobnost, hkrati pa poudarja individualno identiteto E-Pacea.

"Ubrali smo znake F-type, da bi mu dali tisto športnost, brez preveč dvoumnosti," je dejal Callum. »V nekaterih pogledih je kot spremenjen F-tip. Mislim, da ljudje v tem vidijo čar in zabavo. Mislim, da zdaj poskušamo z vsakim avtomobilom dati kanček njihovega značaja.”

O značaju sta razmišljala tudi Larsen in Callum, ko sta ustvarila Jaguar XF Sportbrake 2018. Za vsakega proizvajalca avtomobilov je dandanes pogumna poteza, da predstavi karavan, vendar je Jaguar naredil seksi s karavanu XF daje 380 konjskih moči kompresorski V6 in vzmetenje S ter vozno dinamiko paket. XJR575 je podobno zasnovan, da popelje mirno limuzino XJ do skrajnosti. S 5,0-litrskim kompresorskim V8 motorjem s 575 konjskimi močmi ter paketom zavor in vzmetenja bo ta velika mačka dosegla 186 mph. Ta limuzina Jag s priporočeno maloprodajno ceno 122.400 USD je izdelana za dirkališče, ne za igrišče za golf.

Vstopite v električni I-Pace

Kot vsi proizvajalci avtomobilov, tako Larsen kot Callum želel govoriti o električnem in avtonomnem. Jaguar je razkril svoj električni I-Pace SUV koncept pred letom dni na 2016 Avtomobilski salon v Los Angelesu, in pravi, da bo na voljo za nakup v drugi polovici leta 2018. Zaenkrat je I-Pace še vedno Severnica za Jaguar.

"I-Pace je povsem drugačno vozilo," pripoveduje Callum. »Zasnovan je na zelo drugačen način, ker je električen. To pomeni, da lahko od začetka resnično oblikujemo karoserijo in položaj potnikov, kjer želimo, da so. Ni jim treba sedeti za motorjem, ker je motor spodaj. Je med kolesi. In tako je izginilo veliko vnaprej določenih dimenzij običajnega avtomobila. Res ti daje svobodo.”

Z vidika produktnega upravljanja Larsen vidi potencial za uspeh v I-Paceu.

"Mislim, da imamo z I-Paceom edinstveno priložnost," je dejal Larsen. »Nismo vzeli obstoječe platforme in je elektrificirali ali spremenili. To vozilo je bilo od začetka zasnovano kot električno vozilo. Pogledali boste I-Pace in ne boste rekli: 'Oh, to je električni avto.' Rekli boste: 'Oh, to je čudovit avto.' Stil je neverjeten.«

Larsen vidi, da prihaja svetovni prehod, ki se bo začel v Evropi.

»Prehod na elektrifikacijo bo v Evropi dejansko potekal veliko hitreje kot v ZDA,« izjavlja. »Razlog za to je, da je bila tam dizelska igra. Ker morda pred enim letom ali več kot enim letom, prej Dieselgate, je bil dizel največji del ponudbe pogonskih sklopov v Evropi. Vse je bilo dizelsko. Trenutno opažate izjemen prehod z dizlov na bencin. Ljudje v Evropi niso prepričani, kaj bi kupili. Tam se pospeševanje elektrifikacije dejansko odvija veliko hitreje.«

Vedno mesto za voznika

Kot blagovna znamka za voznike in tudi kot luksuzna znamka ima Jaguar s prevzemom avtonomne tehnologije dobro mejo. Zavedajo se, da morajo biti na tekočem s tehnologijo, a hkrati je skoraj 100 let Jaguarjeve dediščine zapisane na dirkališčih in progah za reli po vsem svetu.

»Nikoli ne reci nikoli,« pravi Larsen. "Smo na poti proti avtonomiji. Danes predstavljamo funkcije v naših vozilih, ki jih bomo še naprej razvijali v smeri te avtonomne prihodnosti. Jaguar Land Rover, še posebej Jaguar, si predstavlja svet, v katerem imate avtonomno vožnjo, vendar imate tudi možnost, da imate tako imenovano angažirano vožnjo. Ko prideš iz tistega urbanega okolja, v katerem se ne želiš voziti, ja, hočeš zapeljati na podeželsko cesto v angažiranem avtomobilu.«

Eden od konceptov, ki jih predstavlja Jaguar Land Rover, je njihov volan "Sayer". V tej viziji prihodnosti bi lahko uporabili več različnih platform za vozila, vendar bi volan hodil z vami od avtomobila do avtomobila in prenašal vaše osebne želje.

»Koncepti za Sayer volan je fantastičen,« pravi Larsen. »Zamisel, da bom imel ta del, ki bo vseboval vse moje želje in vse ostalo, tako da ni pomembno, ali je to moj lastni avto ali ga bom izbral. Priključim volan, ki ima vse moje želje.«

"To je avtonomija brez anonimnosti," je dodal Callum.

Priporočila urednikov

• BlackBerry bo zagotavljal kibernetsko varnost za prihodnja vozila Jaguar Land Rover
• Jaguar Land Rover je izdelal avto, opremljen z AI, ki se odziva na voznikovo razpoloženje
• Jaguar Land Rover testira senzorični volan za boj proti moteni vožnji
• Prihodnji modeli Jaguar Land Rover bi lahko pomagali zaustaviti širjenje superbakterij
• Novi Land Rover Defender bo predstavljen leta 2019; Prodaja v ZDA se začne leta 2020