Vožnja Volkswagnovega edinstvenega konceptnega avtomobila ID Buggy

Volkswagen je obudil simbolični voziček za plažo Meyers Manx kot električno vozilo, ko je na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 2019 predstavil koncept ID Buggy. Švica v začetku marca ni kraj za odprti dune buggy, njegova notranjost je popolnoma vodoodporna, jaz pa zagotovo nisem, zato sem se odpravila ven v sončni Pebble Beach v Kaliforniji, da se s tem enkratnim konceptnim avtomobilom na hitro zavrtimo v pogojih, v katerih je bil razvit za uživanje v.

ID Buggy prikazuje zabavno stran Volkswagnove neizbežne ofenzive elektrifikacije, hkrati pa razstavlja Lego podobni prilagodljivosti električne tehnologije, ki jo razvija za serijske avtomobile, kot je prihajajoče ID.3 hatchback. Povsod obrača glave; Nepričakovano sem celo dobil palec navzgor od nekoga, ki se je vozil s Ferrarijem 458 Italia.

Tudi jaz bi se ustavil in strmel. Buggy ima obliko dvoseda na baterijski pogon, ki usmerja duh izvirnika,

"Vozil z vrati je dovolj," je med salonom v Ženevi leta 2019 za Digital Trends povedal vodja oblikovanja Volkswagna Klaus Bischoff. Na slikoviti 17-Mile Drive, ki poteka vzporedno s tihooceansko obalo, potniki v ID-ju brez vrat pripeljejo veliko bližje zvokom, vonjavam in pogledom na ocean. Prav tako ustvarja vizualno povezavo med konceptom in njegovim predhodnikom. Tudi vrat ni imel, zato je bilo treba vstopiti skakati čez karoserijo.

Ko je v notranjosti, postane takoj jasno, da se ID Buggy poklanja svojim predhodnikom z izjemno minimalistična notranjost, ki se vrača k osnovam, vendar vključuje najsodobnejšo tehnologijo Lastnosti. Na majhnem dvokrakem volanu so na dotik občutljivi gumbi za upravljanje stereo sistema. Pri Volkswagnu so zamenjali tudi ključ s kartico s čipom, integrirali brezžični polnilec v sredinsko konzolo in dodali digitalno instrumentno ploščo. Buggy je presenetljivo udoben avto, njegovi sedeži so višji in bolj pokončni od tistih v originalnem Manxu, preglednost pa je tako odlična, kot bi pričakovali.

Če pogledamo čez kratke, zaobljene sprednje blatnike, da vidimo cesto pred sabo, ne pušča nobenega dvoma, da je bil ta koncept ustvarjen z mislijo na zabavo. Prav tako kaže na svobodo, ki jo imajo stilisti, ko oblikujejo električni avtomobil, katerega silhueta ni definirana z motorjem v velikosti kovčka.

Medtem ko se je prvotni Manx zanašal na hripav štirikolesnik, ID-jeva lahka kompozitna karoserija skriva Volkswagnovo proizvodno vezano modularno platformo MEB. Električni motor, nameščen nad zadnjo osjo, črpa moč iz 62-kWh litij-ionske baterije, polnjene pod potniškim prostorom, da zažene zadnja kolesa z 201 konjsko močjo in 228 Nft navora. Volkswagen določa doseg koncepta na približno 155 milj, njegov čas od 0 do 60 mph pa na 7,2 sekunde. Koncept je s pogonom na zadnja kolesa, vendar bi bil pogon na vsa kolesa tako preprost kot dodajanje električnega motorja na sprednjo os.

Tudi to ni le divji koncept, ki obrača glavo. Avtomobilisti ga bodo morda lahko kupili čez nekaj let, vendar ne nujno pri Volkswagnu.

»Pogovarjali smo se s podjetjem E.Go, ki je zelo zainteresirano za oživitev ID Buggyja. Ta razstavni avtomobil ni pravi razstavni avtomobil, konceptualiziral ga je že e. Gojeva ekipa. Izvedljivo je zgraditi. E.Go bo v bistvu vgradil izdelek, ki ga vidite, lupino, na našo platformo v serijah majhne količine in nizke proizvodnje. Projekt mora opraviti študije izvedljivosti, zato še ni prejel končne odobritve, vendar imata obe strani močno voljo, da se to zgodi,« mi je povedal član uprave Volkswagna Jürgen Stackmann kmalu po razkritju avtomobila v hladnem Ženeva.

Prvo zrno peska v sipini

Ko bo prispel, ob predpostavki, da bo ta zeleni avtomobil dobil pregovorno zeleno luč za proizvodnjo, bo ID Buggy pokazal nenavadno visoko stopnjo prilagodljivosti platforme MEB. Pomislite na to kot na rolko; vse, kar je potrebno za premikanje avtomobila, je pod potniki. Volkswagen je arhitekturo uporabil tudi kot osnovo za a Kombi po navdihu mikrobusa, SUVin a limuzina elegantnega videza. Vsa ta vozila so bila v zadnjih dveh letih predstavljena s konceptnimi avtomobili, večina pa bo v serijski proizvodnji v začetku leta 2020 – eno bo celo biti zgrajen v Združenih državah.

"[Buggy] bo začetek več skupnih podjetij, ustvarjenih, da bi MEB prinesli podjetjem, da bi jim pomagali pri realizaciji avtomobilov na naši platformi," je zaključil Stackmann. Navdušenci, ki jih skrbi, da bo elektrifikacija avtomobile spremenila v dolgočasne naprave, lahko mirno spijo; ID Buggy pokaže, kakšen značaj ima lahko EV.

Priporočila urednikov

• 2022 Volkswagen ID. Buzzova prva ocena vožnje: kultni hipijevski tovornjak postane električen
• Volkswagnov električni koncept ID.Life deluje tudi kot igralna konzola
• Volkswagen ID.4 proti Tesla Model Y
• 2021 Volkswagen ID.4 želi (končno) prinesti električne avtomobile množicam
• BMW-jev električni koncept i4 ima dve besedi za Teslin model 3: Pazi

Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.