Vedno je pomembno vedeti, kdaj izbrati svoje bitke. Proizvajalci avtomobilov si prizadevajo zmanjšati emisije, da bi izpolnili strožje predpise, vendar ne sledijo vsi isti strategiji. Medtem ko številni proizvajalci avtomobilov načrtujejo uporabo mešanice hibridov in popolnoma električnih avtomobilov, bosta General Motors in Volkswagen preskočila hibride, da bi se osredotočila na povsem električna vozila, glede na The Wall Street Journal.
To je v veliki meri posledica ogromnih količin denarja, ki jih nameravata GM in VW vlagati v povsem električne avtomobile. GM je rekel, da bo lansiral 20 popolnoma električnih modelov do leta 2023, vključno z modeli za trg ZDA za Chevrolet in Cadillac. VW je na svoji osnovi načrtoval družino električnih avtomobilov nova platforma MEB, vključno z a reinkarniran Microbus to je predvideno leta 2022. Nemški proizvajalec avtomobilov lansira tudi številne električne avtomobile pod svojimi drugimi blagovnimi znamkami, vključno z Audi in Porsche.
Priporočeni videoposnetki
Glede na to, da se toliko denarja porabi za električne avtomobile, ni veliko razlogov za vlaganje v hibride, poroča The Wall Street Journal. Predsednik GM Mark Reuss je v intervjuju za časnik dejal, da je bolj smiselno metati denar pri »odgovoru, za katerega vsi vemo, da se bo zgodil, in tja boste prišli hitreje in bolje kot kdorkoli drugače."
Povezano
- Pogon prototipa električnega avtomobila Volkswagen ID.4 2021: navdušuje množice
- Honda bo uporabila tehnologijo General Motors za izdelavo dveh električnih avtomobilov
- Zakaj General Motors ne bo pokazal svojega naslednjega električnega avtomobila na CES
"Naša močna prednost je, da gremo all-in, kamor se trg usmerja, v nasprotju s hibridi kot načinom varovanja pred tveganjem," je za The Wall Street Journal povedal predsednik Volkswagen Group of America Scott Keogh. VW nima hibridov v svoji liniji v ZDA, čeprav je pred tem prodajal hibridno različico Jette. Porsche, ki je v lasti VW, prodaja priključne hibridne različice svoje panamere in Cayenne. Priključni hibridi lahko svoje baterije napolnijo bodisi z motorjem z notranjim zgorevanjem bodisi s priključitvijo na zunanji vir napajanja, od tod tudi ime.
GM ima s hibridi zapleteno zgodovino. Njegov začetni pridelek hibridov - vključno z večjimi SUV-ji in peščico limuzin - ni ponudil veliko izboljšav pri porabi goriva. Toda GM je uspel preseči svoje tekmece, ko je leta 2010 lansiral prvo generacijo priključnega hibrida Chevrolet Volt. Voltova tehnologija, ki so jo takrat razglasili za »mesečev strel«, je bila kasneje uporabljena v priključni hibridni različici Cadillaca CT6, pa tudi v hibridu Chevy Malibu brez vtičnice. GM ukinjen Volt v začetku tega leta.
Dva druga velika avtomobilska proizvajalca – Ford in Toyota – imata drugačen pristop, je zapisal The Wall Street Journal. Toyota načrtuje lansiranje električnega avtomobila za množični trg, vendar za zdaj poudarja svoje uspešnica Prius in drugi hibridi. Ford je potrdil štiri popolnoma električne modele, vendar bo lansiral tudi hibridne različice svojega kruha z maslom tovornjaki in SUV, kot tudi a hibridni Mustang. Ford in Toyota sta dosegla večji uspeh s hibridi kot GM in VW, kar pojasnjuje njuno nepripravljenost, da bi opustili tehnologijo. Po popularizaciji hibridov s Priusom je Toyota še posebej postala sinonim zanje.
Priporočila urednikov
- Buick napoveduje načrt, da bo postal popolnoma električen z osupljivim konceptom EV
- 2021 Volkswagen ID.4 želi (končno) prinesti električne avtomobile množicam
- Evo, kako namerava Volkswagen elektrificirati najbolj priljubljen avtomobilski segment v Ameriki
- Volkswagen cilja na vrednost s posodobljeno limuzino Passat 2020
- Oster in tehnično podkovan Volkswagen Golf dobi popolnoma digitalni ponovni zagon
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
