Toyota Supra vs. BMW Z4

nadaljnje branje

• Najboljši športni avtomobili
• Najdražji avtomobili na svetu
• Najboljši električni avtomobili

Na papirju BMW in Toyota nimata veliko skupnega. Prva je nemška luksuzna znamka, znana kot dobavitelj najboljšega voznega stroja, medtem ko je druga japonska družba, ki se običajno povezuje z zanesljivimi avtomobili visoke vrednosti. Postala sta malo verjetna partnerja, ko sta se združila pri razvoju platforme za športne avtomobile, ki podpira oba 2019 Z4 in 2020 Supra. Inženirji so se potrudili, da bi se izognili prekrivanju na ključnih področjih, kot sta vodljivost in zmogljivost, vendar se avtomobila neizogibno spopadata. Zmedeni? Preberite, če želite izvedeti, v čem sta si Z4 in Supra podobna in v čem se razlikujeta.

Oblikovanje

BMW-jevi stilisti so naredili Z4 oster, športen in futurističen. Je precej bolj nizek kot njegov predhodnik Z4 druge generacije, in nakazuje vrnitev tako imenovanega nosu morskega psa v linijo BMW. Spredaj, široke ledvičke rešetke z mrežastimi vstavki in nazaj pomaknjeni žarometi usklajujejo Z4 s trenutnim oblikovalskim jezikom BMW. Če ga gledamo s strani, je značilen dolg pokrov in kratek pokrov; ponaša se s tradicionalnimi proporci roadsterja, ki navdušencu zaigrajo v srce. Kotne zadnje luči in spojler, vgrajen v pokrov prtljažnika, celotnemu dizajnu dodajo pridih agresivnosti.

Imenska tablica Supra je debitirala leta 1978. Toyota ga je uporabljala pri štirih generacijah kupeja, dokler leta 2002 ni naredila zadnjega primerka. Oblikovalci bi se zlahka odločili za retro - vsekakor so imeli dediščino, ki bi to podprla - vendar niso. Raje so gledali v prihodnost. Namesto tega bo naslednja Supra dobila eleganten, sodoben dizajn, ki ga je navdihnila dobro sprejeta Koncept FT-1 predstavljen na avtomobilskem salonu v Detroitu leta 2014. Njegov sprednji del zaznamujejo dolg pokrov motorja, vodoravni žarometi, poudarjen nosni stožec in velike zračne jeze, integrirane v odbijač. Linija strehe se dviga tik nad voznikom in se rahlo spušča v spojler z račjim repom, oblikovno potezo, ki daje modelu videz, ki je skoraj podoben fastbacku. Zadnji odbijač ima prevelik zračni difuzor, obdan s parom okroglih izpušnih odprtin. Tako kot originalna Supra se tudi model pete generacije ponaša z loputo, ki povečuje praktičnost.

Pogodbeni proizvajalec Magna-Steyr bo oba avtomobila izdeloval na istem tekočem traku v Gradcu v Avstriji. To je ista rastlina Mercedes-Benz razreda G kliče domov. Supra je dolga 172,5 palca, široka 73 in visoka 50,9 palca. Tehta 3.397 funtov. Z4 meri 170,7, 73,4 in 51,4 palca, tehta pa 3287 ali 3443 funtov, odvisno od tega, ali ga poganja štiri- ali šestvaljni motor. Oba avtomobila imata 97,2-palčno medosno razdaljo.

Izvedba

BMW bo na koncu ponudil dve različici Z4, imenovani sDrive30i oziroma M40i. SDrive30i zaseda najnižjo stopničko v hierarhiji Z4 z 2,0-litrskim štirivaljnim motorjem s turbinskim polnilnikom z močjo 255 konjskih moči in navorom 295 Nm. Dražja različica M40i je opremljena s 3,0-litrskim vrstnim šestvaljnikom s turbinskim polnilnikom, ki zagotavlja 382 KM in 269 lb-ft. navora. Oba motorja vrtita zadnja kolesa prek osemstopenjskega samodejnega menjalnika. BMW ne načrtuje, da bi bil na voljo ročni menjalnik in ne bo izdal popolne, M-nastavljene različice Z4.

Ob predstavitvi bo Suprin edini razpoložljivi motor različica 3,0-litrskega šestvaljnika Z4 s turbinskim polnilnikom, ki je nastavljen tako, da razvije 335 KM in 365 lb-ft. navora na zadnja kolesa prek istega osemstopenjskega samodejnega menjalnika kot pri Z4. Nobeno podjetje ni pojasnilo skoraj 50-konjske razlike. Čeprav Toyota ni potrdila dodatnih možnosti motorja za ameriški trg, nepotrjeno govorice kažejo, da se bo ponudba prej ali slej povečala z dodatkom bencinsko-električnega hibrida model. Tudi Supra bi lahko dobila ročni menjalnik, ampak Toyota potrjeno štirivaljni motor, ki je na voljo na japonskem trgu, ne bo opravil poti čez Pacifik.

Štiri- in šestvaljni različici Z4 potrebujeta 5,2 oziroma 3,9 sekunde, da dosežeta 60 milj na uro od postanka. Toyota trdi, da čas od nič do 60 mph znaša 4,1 sekunde. Realno gledano avtomobilisti v realnih razmerah ne bodo opazili razlike v treh desetinkah sekunde med Supro in šestvaljnikom Z4. Oba avtomobila sta elektronsko omejena na 155 mph.

Notranjost in tehnika

Razlike med Z4 in Supro se nadaljujejo tudi v kabini. Oba avtomobila sta dvoseda in imata znano postavitev; boste na primer našli zaslon na dotik in krmilnike HVAC na istem mestu. BMW se ponaša z bolj prestižno notranjostjo, izdelano iz boljših materialov, standardno pa je opremljen z 10,25-palčnim zaslonom na dotik za infotainment sistem. Voznik se sooča z znanim trikrakim volanom in nastavljivo digitalno instrumentno ploščo.

Toyota je precej cenejša, zato njena notranjost ne izgleda ali se ne počuti tako prestižno kot pri BMW-ju. Razlika v ceni je vidna tudi na seznamu standardnih funkcij. Kupci, ki se zadovoljijo z osnovno Supro, prejmejo avtomobil s 6,5-palčnim zaslonom na dotik in morajo plačajte približno 2.500 $ za paket, ki dodaja navigacijo, medtem ko se oprema 3.0 Premium ponaša z 8,8-palčnim enota. Toyota še ni objavila celotnega seznama opreme, zato bomo morali počakati do bližjega datuma dobave Supre, da bomo izvedeli, kaj točno prihaja – in ne – zraven.

Cene in razpoložljivost

2019 BMW Z4 sDrive30i je zdaj naprodaj po vsej državi. Cena se začne pri 49.700 $ za model s štirivaljnim pogonom, vendar morajo kupci dodati obvezno namembno pristojbino v višini 995 $. Model M Sport se prodaja za 52.650 $, preden se v enačbo vključi ista ciljna pristojbina. Model M40i bo v prodajne salone prišel pravočasno za modelno leto 2020. Cena bo objavljena bližje datumu začetka prodaje, vendar se pričakuje, da bo pristala v bližini 65.000 $.

Toyota zaračuna 49.990 $ za osnovno Supro in 53.990 $ za model 3.0 Premium. Nobeden ne bo na voljo, dokler Toyota ne razproda 3.0 Launch Edition s ceno 55.520 $. Proizvodnja je omejena na 1500 primerkov. Jasno je, da Supra ponuja več zmogljivosti za denar kot Z4.

Navdušenci, ki jih ne zanima nobeden od obeh modelov, si lahko ogledajo pestro izbiro cenovno primerljivih zmogljivih avtomobilov, vključno s Porschejem 718 Cayman, BMW M2 in celo višjimi različicami Ford Mustanga in Dodgea Challenger.

Priporočila urednikov

• BMW-jev električni koncept i4 ima dve besedi za Teslin model 3: Pazi
• Audi E-Tron Sportback 2020 je v znamenju stila, vendar še vedno vsebine
• 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 potrjen za LA Auto Show 2019
• Volkswagen cilja na vrednost s posodobljeno limuzino Passat 2020
• BMW je zmanjšal težo in dodal moč, da je njegov M2 velikosti pol litra še boljši