Pred nekaj meseci si je nagrajeni proizvajalec motorjev Stephan Papadakis zadal izziv: pridobiti 1000 konjskih moči iz novega motorja Toyota-BMW B58, ki ga najdemo v Toyota Supra 2020. V prva epizoda štiridelne serije nam je Papadakis pokazal začetna odstranitev motorja in popolna razgradnja. V druga epizoda on nam je pokazal nadgradnje delal je na notranjih delih motorja. Za tretja epizoda, je Papadakis razkril, kako sestavlja visoko zmogljiv dirkalni motor in korake, ki jih je naredil, da je ta motor pripravil za dinamo.
Zdaj v četrti in zadnji epizodi nas Papadakis popelje v sobo z dinamometrom, ko nastavlja Suprin motor B58 na ciljno moč. Oglejte si zadnje poglavje spodaj:
Tako kot pri vsakem koraku na tem potovanju se je Digital Trends srečal s Papadakisom za ekskluzivni intervju.
Vaš cilj je bil 1000 konjskih moči, koliko ste na koncu dobili?
Stephan Papadakis: Na naš tretji dan na dinamometru, potem ko smo nekaj dni preživeli v konzervativnem prizadevanju, da bi presegli plato 950 KM, smo dosegli 1.009 konjskih moči z našim motorjem Toyote GR Supra 2020. Do te točke je bilo vse hipotetično, zato smo navdušeni, da imamo svoj dokaz koncepta na dinamometriji. In še ni konec: menimo, da je v tem motorju ogromno več potenciala.
Ali je med postopkom prišlo do kakšnih nepričakovanih dogodkov?
Stephan Papadakis: Pravzaprav imam omejene izkušnje z motornim dinamometrom – res le nekaj dni z našim starim motorjem NASCAR pred leti – zato je bila to za nas relativno nova izkušnja.
Toda čeprav sem večinoma delal z dinosomerom šasije na naših dirkalnih avtomobilih, sem vsekakor raje za to začetno fazo uporabljal dino motor. To je čisto odčitavanje moči neposredno od motorja do merilnih naprav, tako da vzame pogonski sklop vozila iz enačbe in nimamo opravka s spremenljivkami, kot je zdrs pnevmatik na valjih ali celo ohlajanje omejitve. Z motorjem je veliko lažje delati na stojalu kot pritrjenem v vozilo.
Ni tako enostavno najti mesta z dinamo, ki je sposoben upravljati naše konjske moči. Za večino motošportov je izhodna moč precej pod 1000 konjskih moči. Tudi nekatera vrhunska moštva NASCAR nimajo dinamičnega motorja, ki bi presegel 1000. Imamo srečo, da je Mountune tako blizu: imajo dyno z močjo 1.500 konjskih moči in je pet minut od naše trgovine. Ljudje, ki so spremljali to gradnjo, bodo prepoznali, da je to tema za nas: to je ogromna prednost, ki jo imamo tako podporna skupina ljudi tukaj v poprodajni industriji južne Kalifornije, ki lahko naredi tak projekt mogoče.
Na začetku smo morali opraviti nekaj izdelave, da smo lahko motor v Mountunu zagnali. Dinamo je izdelan za tradicionalne dirkalne motorje in ker je ta motor Toyote GR Supra 2020 tako nov, smo morali zasnovati in izdelati nekatere komponente za prilagoditev našega motorja motornemu dinamu. Ohišje zvonca, ki pritrjuje motor na enoto za absorpcijo moči in morali smo narediti adapter, da lahko prenašamo moč iz ročične gredi na vhodno gred dinamometra.
Po tem je namestitev motorja na dinamo pravzaprav potekala precej gladko. Pri testiranju je tako, da delaš do meje, nekaj pokvariš, popraviš in nato najdeš novo mejo. Torej ni bilo nepričakovano, ko je nekaj stvari šlo vstran med testom dyna. V videu delamo skozi vse, vendar smo nekatere stvari stopili in iskrili vsepovsod, kar je bilo zelo zanimivo videti.
Kje ste našli največje dobičke?
Stephan Papadakis: Naši največji dobički so prišli s povečanjem stopnje turboboost. Uporabljamo veliko večji turbopolnilnik od tovarniškega in veliko višje stopnje pospeševanja kot tovarniško – več kot 40 funtov na kvadratni palec. To nam omogočajo vse spremembe, ki smo jih naredili na bloku, kot so kovane palice in bati ter samostojni sistem za upravljanje motorja.
Razvoj se na tej stopnji ne konča. Zdaj, ko zaupamo v platformo in našo usmeritev, se bomo še naprej razvijali. Izjemno zmogljiv motor ni le tisti, ki ima dobro moč. Prav tako mora biti nekaj, kar se dobro pelje in je zanesljivo. Ko bomo torej motor vgradili v avto, se bo razvoj nadaljeval.
Kako je potekala izdelava v živo na SEMA? Kakšno presenečenje?
Stephan Papadakis: Zgradba v živo na SEMA je bila res zabavna. Nekaj novega je bilo biti tam zunaj na razstavnem prostoru in ustvarjati motor pred prijatelji in oboževalci, tako v živo kot v streamu. Nikoli prej nisem počel česa takega in to me je pripeljalo nazaj v moje stare čase delavnice za uglaševanje, ko so prijatelji prihajali po koncu delovnega časa in smo vsi skupaj delali na avtomobilih. To je bilo nekaj najbolj prijetnih trenutkov, kar sem jih preživel z avtomobili, in bilo je super, da sem to malo podoživel letos na SEMA.
Kaj je naslednje, tako za Supro kot za vaš naslednji projekt?
Stephan Papadakis: 1000 nismo dosegli samo za YouTube. Imamo več načrtov za ta motor, vendar o njih še nismo pripravljeni govoriti. Če želite videti več, se naročite na YouTube kanal PapadakisRacing in glej naprej!
Priporočila urednikov
- Toyota osvaja svet tuninga z osmimi različicami, ki temeljijo na Supri
- Ekskluzivno: Papadakis nam pove, katere dele potrebuje za izdelavo Supre s 1000 konjskimi močmi
- V ekskluzivnem intervjuju nam legendarni dirkač pove svoje načrte za novo Supro s 1.000 KM
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
