Zgodovina vozička Moon Buggy

Ta članek je del Apollo: Lunarna zapuščina, večdelna serija, ki raziskuje tehnološki napredek, ki stoji za Apollom 11, njihov vpliv na sodobno raziskovanje vesolja in kaj je naslednje z luno.

Sama misel, da človeštvo ni samo hodilo po tisti bledi luni, ki jo vsako noč vidimo na nebu, ampak se je tam zgoraj tudi peljalo naokoli, je res osupljiva. Ko praznujemo 50-letnico prvega pristanek na luni in če pogledamo tehnologijo, uporabljeno v misijah Apollo, bi bili zelo pogrešni, če bi šli mimo lunarnega potujočega vozila (LRV) ali, kot ga bolj ljubkovalno imenujemo, lunarnega vozička.

Čeprav se je zgodovinska misija Apollo 11 zadovoljila z 2,5-urnim sprehodom po lunini površini, Misije Apollo 15, 16 in 17 so imele vsaka svoj lunarni voziček za vožnjo po luninem pudrastem površino. Zgodba o njihovem ustvarjanju in uporabi je fascinantna. Pravzaprav, več ko izveš o Nasinem lunarnem vozičku, bolj zanimiv postaja.

17-mesečni preobrat

Prvotno poročilo o nekakšnem motoriziranem lunarnem vozilu je zahtevalo, da je vozilo pod pritiskom in samozadostno

Zaradi spremembe velikosti vozila v zadnjem trenutku in števila raket, ki jih bodo astronavti uporabili, je ostalo le še 17 mesecev za načrtovanje in testiranje majhnega lunarnega vozička pred iztekom roka. Več podjetij se je potegovalo za to pogodbo z majhnim roverjem, vključno s Chryslerjem. Samo pomislite na to - prvi K-car, ki obstaja, bi lahko bil na Luni.

Na koncu je Boeing zmagal in njegova ekipa se je lotila dela. Kar so dosegli v teh 17 kratkih mesecih, ni bilo nič drugega kot osupljiv podvig inženirske briljantnosti. Ekipa je predstavila lahko, preprosto električno vozilo, ki lahko prenese ekstremna temperaturna nihanja med -328 in 392 stopinjami Fahrenheita.

LRV se je zdaj moral prilegati obstoječemu lunarnemu modulu, ki je imel le približno enakovreden prostor za majhno jedilno mizo za vozilo. In rover je moral še vedno nositi dva astronavta, njuno opremo ter vzorce kamnin in zemlje s površja. Rešitev te astronomske Rubikove kocke je bila spremeniti 10-metrsko lunarno vozilo v origami.

Boeingovim inženirjem je uspelo izdelati sistem, ki bi astronavtom omogočil nošenje obsežnih in krhkih tlačnih oblek za namestitev popolnoma delujočega lunarnega roverja na površje drugega planeta s preprostim vlečenjem dveh jeklenih delov kabli. Res si morate ogledati spodaj, da se prepričate sami:

Ko ste bili na lunini površini, je bil čas, da začnete z razstreljevanjem vozičkov! Posadko LRV sta sestavljala poveljnik misije kot voznik in navigator. Ta dva bi odpela nekaj platnenega traku, da bi razgrnila svoja sedeža, opore za noge, vgrajeno kamero in radijsko anteno, preden bi se povzpela na krov in raziskovala veliko sivo čudo.

Hitrostni rekordi in specifikacije

Buggy je bil popolnoma električen, z motorjem v vsakem kolesu, ki je imel osupljivih 0,25 konjskih moči. Ta moč je bila prenesena na lunino zemljo skozi jekleno mrežo in titanove "pnevmatike". Največja hitrost je bila 8 milj na uro, toda med Apollom 17 je kontrola misije potrdila, da je Eugene Cernan dosegel 11 mph, kar mu je dalo trenutno lunino hitrost zapis. Vsa štiri kolesa so se lahko vrtela - kar je zagotovilo neverjetno majhen radij obračanja - in se poganjala posamično kot potreben, tako da ima plovilo enokolesni pogon, dvokolesni pogon in štirikolesni pogon, odvisno od situacije. Na splošno je bilo plovilo opremljeno s štirikolesnim pogonom. Celoten doseg z dvema 36-voltnima srebrno-cinkovima baterijama je bil 57 milj, čeprav je največja razdalja, ki jo je kadarkoli prepotoval LRV je bil med Apollom 17 22,3 milje.

Plovilo je bilo krmiljeno s krmilno palico v obliki črke T, navigacija pa je potekala z uporabo usmerjenega žiroskopa v kombinaciji s števcem kilometrov in spremenjeno sončno uro kot rezervo. Ker takrat še ni bilo zemljevidov Lunine površine z visoko ločljivostjo, je bilo astronavtom nemogoče dati zemljevide, po katerih bi lahko krmarili. Namesto tega so ekipe dobile zemljevide s funkcijami, za katere je NASA vedela, in voziček je zabeležil vsako rotacijo in prilagoditev vsakega kolesa, da se poveljniku misije omogoči, da se vrne nazaj do lune modul. Tri ekipe astronavtov niso bile navdušene nad zemljevidi - očitno se niso ujemali z ničemer, kar so videli - vendar jih je sistem za sledenje nazaj uspel pripeljati do znotraj 100 metrov od njihove začetne točke vsakič.

Vsa tri lunarna potujoča vozila so med prevozom astronavtov delovala brez večjih napak ali okvar. Najpogostejša težava je bila podaljški blatnikov, ki so se zlahka zlomili. Med Apollom 16 se je LRV ta del odlomil, potem ko je vanj trčil astronavt. Vožnja naokoli brez podaljška je povzročila, da so astronavte in baterije prekrile mase finega luninega prahu. Ta plast mulja je povzročila skok temperature baterije in hitrejše odpoved dosega. Vendar se je posadka vrnila v lunarni modul z veliko rezerve. Ponovno je med Apollom 17 astronavt trčil v podaljšek blatnika in ga odlomil. Ko je ekipa Apolla 17 izvedela, kako strašen je postal prah med okvaro blatnika Apolla 16, je naredila improviziran popravek s svojim zemljevid, lepilni trak in par sponk.

Na koncu vsake od treh lunarnih misij, ki vključujejo LRV, bi se voziček odpeljal stran od pristajalni modul in parkiran, tako da je kamera na krovu lahko posnela lunarni modul, ko se dviguje nazaj prostora. Do danes na luninem površju sedijo trije lunarni vozički, ki so pripravljeni vsakemu bodočemu pustolovcu ponuditi življenjsko vožnjo.

Priporočila urednikov

• NASA: Naslednji lunarni rover 'ne bo lunarni voziček vašega dedka'

Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.