Cake Kalk ALI Pregled: Radikalen, odgovoren električni motocikel

Torta Kalk OR

MSRP $13,000.00

Podrobnosti rezultatov

Izdelek, ki ga priporoča DT za spremembo tehnologije

Prednosti

• Odlična kakovost izdelave
• Toliko moči
• Majhna teža
• Ekološki

Slabosti

• drago
• Brez aplikacije
• Omejena izbira pnevmatik

Če bi Ikea in Tesla imela otroka, bi bil to Cake Kalk OR. Enostavno, a prežeto z najnovejšo tehnologijo in z elementi oblikovanja.

Analogije na stran, imel sem priložnost raztrgati Torta Kalk OR eno popoldne po mokrem podeželju v Oregonu in ugotovil, da ima to malo električno kolesarsko kolo povsem svojo osebnost.

Torta morda ni ime, za katerega ste že slišali. Cake, ki prihaja iz Švedske, je prodrl na motoristično sceno z zelo drugačnim etosom. Z navdušenjem in odgovornostjo želi pospešiti pot do družbe brez emisij.

Navdušenje je nujno za vse, kar je povezano z motošportom, a odgovornost? Poleg Cakejeve serije štirih koles s Kalk OR, Kalk&, in prihajajoče Osa+ in Osa lite, Ponudba torte

Oblikovanje

Samo terensko kolo, ki je lansiralo Cake, Kalk OR, je križanec med gorskim kolesom za spust in kolesom za motokros. Določa nov motociklistični segment, ki ga Cake imenuje Light Electric Offroad ali L.E.O.s.

Pritegne veliko pozornosti. V nekaj minutah po tem, ko sem sedel na kolo, se je mimoidoči ustavil, da bi poklepetal o specifikacijah in si pobližje ogledal kolo, ki je tako očitno drugačno.

Cake je premislil o vsakem elementu na Calk OR. Lažje bi bilo nabaviti pnevmatiko, ki je že v proizvodnji, toda Cake je želel, da je edini del tega kolesa, ki se dotika zemlje, eden najbolj premišljenih. Cake je zasnoval pnevmatike Trail Saver, da nudijo oprijem na zemlji, hkrati pa ohranjajo pot nedotaknjeno.

Moj prvi vtis je bil, da te ekološke pnevmatike ne bodo pomagale v blatni zimi v Oregonu, ki sem ji jih nameraval izpostaviti. Vendar sem po rahlem zniževanju zračnega tlaka in navaditvi na ogromne količine navora ugotovil, da so pnevmatike zmožne tudi v zelo spolzkih razmerah.

Pnevmatikam pomaga minimalna teža Kalk OR. Z aluminijastimi platišči, nihajno roko in okvirjem ter karoserijskimi ploščami iz ogljikovih vlaken je Kalk OR le za las težji od 152 funtov. Če povemo to v kontekstu, 250-kubično kolesarsko kolo običajno stane med 240–270 funtov, medtem ko večina gorskih koles za spust tehta 30–40 funtov.

Izvedba

Kalk OR deluje kot kolesarsko kolo, ki ga je treba premetavati kot punčko iz cunj. Tudi ko sem tolkel to švedsko ribo skozi blato, se vložki nikoli niso zdeli previsoki. Tudi če nihate z zadnjim delom in poskušate izpeljati svoj najdaljši drift do zdaj, je kolo lahka teža in pomanjkanje zagona vam omogočata mišice skozi tisto, kar je običajno spodbujanje visoke strani napačen korak.

Kljub temu je iskanje težav in zabava, ki prihaja z njimi, še vedno preprosta, če imate toliko moči. Kalk OR ima električni motor z močjo 11 kW. To pomeni približno 14 konjskih moči, kar ni veliko v primerjavi z 250-kubičnimi motokros stroji, ki imajo okoli 45 do 50 konjskih moči.

Toda pri električnih motorjih ne gre za konjske moči. Gre za navor. Motor Kalk OR oddaja neverjetnih 280 Nm navora, kar pomeni 206 lb-ft. Tipično 250-kubično kolo ponuja 30–35 lb-ft. Kalk OR kar najbolje izkoristi svojih 14 KM in vas z uporabo navora požene do največje hitrosti 50 milj na uro.

Zaradi vsega blata in drsenja na moji vožnji bi bil preobremenjen, če ne bi bilo več načinov moči in zaviranja Kalk OR. Preprosto dostopna in še lažje razumljiva je nadzorna ploščica, ki se nahaja pred kolesarjem.

Kalk OR ima tri načine napajanja:

1. Način raziskovanja, ki omeji najvišjo hitrost na 28 milj na uro, zmanjša odziv na plin in omeji skupno moč.
2. Način Excite, ki odstrani omejevalnik hitrosti, hkrati pa poveča odziv in moč plina.
3. Način Excel, ki vam ponuja vse, kar lahko ponudi Kalk OR.

Ti načini vam nudijo zelo različne izkušnje, skoraj kot da bi dobili tri kolesa v enem. Toda ko povečate moč, se bo doseg baterije neizogibno zmanjšal s 3-4+ ur v Raziskovanju na 1 uro v Excelu.

Na srečo se zdi, da so te številke konzervativne ocene. Med premikanjem med načinoma Excite in Excel sem videl več kot 3 ure. Kljub temu ne pozabite, da se domet razlikuje glede na težo kolesarja, slog vožnje in teren.

Trije načini zaviranja kolesa morda ne bodo tako intuitivni za nepoučenega kolesarja. To je zato, ker nimajo nič s fizičnimi zavorami, ki delujejo odlično in si zaslužijo častna omemba, ampak koliko vam motor pomaga upočasniti, ko spustite plin.

Tretja stopnja ponuja najvišjo stopnjo zaviranja s pomočjo motorja, medtem ko prva stopnja to popolnoma odpravi, zaradi česar je Kalk OR bolj podoben gorskemu kolesu. Načina zaviranja motorja 2 in 3 prav tako pomagata obnoviti nekaj življenjske dobe baterije, kar je kot dogovor dva za enega za koristno upravljanje motorja.

Ko se ustavite, da bi napolnili Kalk OR, je polnjenje iz standardne zidne vtičnice presenetljivo hitro, pri čemer 0-80 % traja 1,5 ure, 0-100 % pa 2,5 ure. To pomeni dober jutranji trail tek, sproščeno kosilo in še 4-6 ur jahanja na dan, kar bi moralo biti dovolj, da se ošišajo tudi najbolj srčni navdušenci.

Ko sem videl, da je Kalk OR na voljo samo s polno nastavljeno opremo Öhlins, se mi je povesila čeljust. Öhlins, znan po svojih vrhunskih komponentah, je običajno rezerviran za najbolj premium opremo najbolj premium koles.

Kot je bilo pričakovano, je vzmetenje gladko in popolnoma nastavljivo, kar vam omogoča, da izberete kakršno koli vožnjo, ki jo nameravate uporabiti. To je vidik Kalka ALI Popolnoma sem prepričan, da vam nikoli ne bo manjkal, razen če ste profesionalni jahač.

Super je, vendar je zapravljiv

Kalk OR predstavlja premik v zelo prijazno smer za dvokolesni svet. Možnost izklopa omogoča, da je Kalk OR izvedljiv za kolesarje različnih sposobnosti, medtem ko pomanjkanje teže omogoča izkušenim kolesarjem enostavno metanje naokoli, prav tako je veliko manj zastrašujoče za novinci.

Je torej motocikel Kalk OR popolnost? Ne povsem, čeprav so moje težave majhne.

Cake je izdelal 24-palčno kolo za Calk OR, kar je neobičajna velikost v motociklističnem svetu. To pomeni, da ste obtičali s Cakeovo lastniško pnevmatiko Trail Saver, če vam je to všeč ali ne. Pri 90 $ na kos niso najcenejše možnosti in so na voljo samo pri proizvajalcu.

Tudi komponente po meri niso poceni. S 13.000 $ je zaradi sladkega švedskega inženiringa in vrhunskih delov cena vožnje precej visoka. Po drugi strani pa si lahko Kalk OR predstavljate kot tri kolesa v enem – in morda je to dovolj, da naredi razliko za vas.

Moja zadnja težava je pomanjkanje aplikacije. Želim telemetrijo in statistiko in to želim zdaj. Ljudje pri Cake so mi zagotovili, da je to načrtovano, vendar je za zdaj vaša življenjska doba baterije preusmerjen na štiri majhne LED-indikatorje, nadgradnje vdelane programske opreme pa je treba izvajati prek žične povezave povezava.

Informacije o garanciji

Cake Kalk OR je pokrit z dvoletnimi deli in delom, razen običajne obrabe.

Naš pogled

Kalk OR je super lahko kolo z neverjetnimi količinami popolnoma električnega navora in najbolj vrhunskimi deli. Vse to od podjetja, ki dejansko podpira svoje trditve, da je okoljsko ozaveščeno, z dejanji, ki jih lahko sprejmete, da naredite razliko. Je to najbolj brezskrbna terenska zabava, ki jo lahko imate? Zelo verjetno.

Ali obstaja boljša alternativa?

Prva možnost je Kalk &. & je cestni brat OR, ki ima nekoliko manjši zadnji zobnik, bolj standardno 19-palčno kolo, luči in armaturno ploščo.

Druga možnost je na novo napovedano Ubco FRX1, ki bo na voljo še letos. FRX1 je 3000 $ nižji od OR in bi lahko bil enako hiter, vendar nima neverjetnega vzmetenja Cake Kalk OR. Več o FRX1 bom izvedel, ko bom imel priložnost voziti enega pozneje letos.

Ker vem, da bo kdo jezen, če ne omenim Zero Motorcycles, nobeden od serije Zero ne velja za to kategorijo super lahkih električnih trail koles. Sestava torte v primerjavi z Zerojevo je jabolka in pomaranče. Konec zgodbe.

Kako dolgo bo trajalo?

Kakovost tega kolesa je vrhunska. Celo smešno bel sedež se je očistil z minimalnim naporom, potem ko smo ga ves dan bičali z blatom. S tako dobro premišljenim in preprostim strojem po mojem najboljšem mnenju ne boste imeli težav v prihodnjih letih. Trdna zgradba je nato podprta z zmožnostjo Kalk OR za nadgradnjo vdelane programske opreme in zamenjavo baterij.

Bi ga morali kupiti?

ja Čeprav bi za svoj denar porabil dodatnih 1000 $ in nadgradil na ulično zakonito Kalk&. Cake Kalk OR je zabavno kolo tako na brezpotju kot zunaj njega.

Priporočila urednikov

• Electric Citi Bikes se vrača v New York City s pretresom cen
• Vintage Electric počasti Shelbyja z omejeno serijo e-koles za ljubitelje Cobre
• Walmart zniža cene električnih hibridnih koles za nacionalni mesec koles