Pregled Subaru Outback Touring XT 2020: Velik zaslon

Pregled Subaru Outback Touring XT 2020: Tone tehnologije

MSRP $27.00

Podrobnosti rezultatov

Izbira urednikov DT

"Subaru Outback 2020 je robusten, praktičen karavan, ki ne skopari s tehnologijo."

Prednosti

• Zmogljiv turbo motor
• Velik zaslon, ki opravičuje svojo velikost
• Udobna vožnja
• Dobro izvedena tehnologija za pomoč vozniku

Slabosti

• Cena z možnostmi hitro raste

Subaru Outback je uspel s sprejemanjem gesla "če jih ne moreš premagati, se jim pridruži." V devetdesetih letih prejšnjega stoletja je Subaru vzel enega od svojih štirikolesnih pogonov karavani in dodal nekaj stilskih podrobnosti, podobnih športnim terencem, da bi ustvaril Outback. Model je ostal priljubljen, čeprav so ostale karavane s trga izrinili SUV-ji.

Outback ostaja prepričljiv SUV alternativa, delno zahvaljujoč prostornemu prtljažniku in pogonu na vsa kolesa. Outback, preoblikovan za modelno leto 2020, mešanici dodaja več tehnologije. Karavan je na voljo z 11,6-palčnim zaslonom na dotik in Subarujevim sistemom DriverFocus, ki uporablja kamero, obrnjeno proti vozniku, za zaznavanje motenj.

Cene za Outback 2020 se začnejo pri 27.655 $, naš testni avto pa je bil vrhunski model Touring XT s ceno 40.705 $. Imel je vse prednosti, vključno z velikim zaslonom na dotik, DriverFocusom in močnejšim motorjem s turbinskim polnilnikom.

Dizajn in notranjost

Kot prej je Subaru Outback 2020 v bistvu karavanska različica limuzine Subaru Legacy (ki je bila prav tako preoblikovana za modelno leto 2020). Poleg zadnje lopute namesto prtljažnika ima Outback plastično oblogo karoserije za bolj SUV-jevski videz. Outback se tudi vozi precej visoko za avto, spet, da se počuti bolj kot SUV. Njegovih 8,7 palcev oddaljenosti od tal je dejansko več kot a Honda CR-V oz Toyota RAV4.

Čeprav je bil preoblikovan, bi Outback 2020 težko ločili od njegovega predhodnika. Novi model je tudi po velikosti precej blizu Outbacku 2019. Je nekoliko širši in daljši, a z enako medosno razdaljo. Pod kožo Outback 2020 temelji na globalni platformi Subaru, ki podpira večino avtomobilskega proizvajalca. drugi modeli. Subaru trdi, da ima Outback 2020 za 70 % večjo vzvojno togost kot njegov predhodnik, kar pomaga izboljšati vodljivost in ustvarja trdnejši občutek. Novi model lahko absorbira tudi več kot 40 % več energije pri čelnih in bočnih trkih, pravi Subaru.

Notranjost je značilna za Subaru, s preprosto, a smiselno razporeditvijo. Naš testni avto Touring je bil v celoti okrašen z usnjenim oblazinjenjem, vendar se materiali niso zdeli vredni cene tega avtomobila 40.000 $. Tako kot mnogi drugi proizvajalci avtomobilov se je tudi Subaru odločil za uporabo klavirsko črne plastične obloge, ki se zlahka opraska in razmaže ter po naših izkušnjah v sončnih dneh povzroči veliko bleščanja.

Kar zadeva notranjo prostornost, je Outback primerljiv s kompaktnimi križanci, ki jih lahko kupite za podoben denar. Ima več prostora za noge spredaj kot Honda CR-V ali Toyota RAV4 in z zloženimi zadnjimi sedeži več prostora za tovor kot Ford Escape. Outback zaostaja za Subarujem Gozdar, vendar po zaslugi višje, škatlaste karoserije slednjega.

Tehnika, infotainment in pomoč vozniku

Velika tehnološka novost za leto 2020 je na voljo 11,6-palčni portretno usmerjen zaslon na dotik. Zaslon je standarden pri vseh nivojih opreme Outback, razen pri osnovnem modelu (ki ima 7,0-palčni zaslon na dotik), medtem ko Apple CarPlay in Android Auto so standardni na vseh področjih.

Mnogi proizvajalci avtomobilov namestili velike zaslone, vendar se zdi, da večina ne ve, kaj bi počela z vsemi temi nepremičninami. Subaru je naredil nekaj pametnega in preprostega - samo povečal je ikone menija. Ni vam treba mežikati, da bi kaj videli na tem zaslonu, velike ikone pa je lažje najti med vožnjo. Subaru je na dnu zaslona postavil tudi ikone za klimatsko napravo - približno kje analogno kontrolniki bi bili običajno — in vključili analogni gumb za glasnost, ki je še vedno najboljše orodje za tisto delo.

Outback 2020 dobi tudi Subaruja EyeSight tehnologija za pomoč vozniku, ki uporablja naprej obrnjene kamere, nameščene blizu vzvratnega ogledala, namesto radarskih enot, ki jih uporablja večina drugih proizvajalcev avtomobilov. Prilagodljivi tempomat s centriranjem voznega pasu je del standardne opreme, medtem ko so nadzor mrtvega kota, pomoč pri menjavi voznega pasu in opozorilo o prečnem prometu zadaj dodatni dodatki. Honda CR-V in Toyota RAV4 imata tudi standardni prilagodljivi tempomat. Ford Escape stane dodatno, vendar Fordov sistem vključuje funkcijo stop and go.

Na avtocesti je prilagodljivi tempomat odlično vzdrževal enakomeren tempo, vendar se je počasi odzval, ko so se avtomobili nenadoma ustavili. V ravni črti je funkcija osredotočanja na vozni pas opravila svoje delo le z najnežnejšimi krmiljenji, vendar je imela težave že pri najmanjših ovinkih. Vendar so to težave, ki smo jih opazili pri večini konkurenčnih sistemov, in splošna zmogljivost je bila dobra za vozilo v tem cenovnem razredu, ki nima bolj izpopolnjenih naborov senzorjev vrhunskih modelov.

Subaru je eden od peščice avtomobilskih proizvajalcev (skupaj z BMW in Cadillac) za uporabo kamere, obrnjene proti vozniku, da zagotovite, da ljudje teh tehničnih funkcij ne uporabljajo neodgovorno. The DriverFocus sistem, ki je bil prvič predstavljen v Foresterju, pošlje zvočna in videoopozorila, če vozniki umaknejo pogled s ceste. Tako kot pri Foresterju smo tudi pri DriverFocusu ugotovili, da je dokaj nemoteč, brez lažnih alarmov.

Vozniške izkušnje

Še ena velika sprememba za leto 2020 je pod pokrovom. Prvič po letu 2009 je Outback na voljo s štirivaljnim motorjem s turbinskim polnilnikom. Kot pri vseh Subarujevih motorjih tudi "bokser" konfiguracija omogoča, da je ta motor nameščen nižje v šasiji, kar pomaga izboljšati vodljivost. V skupni rabi z Vzpon, turbo motor proizvede 260 konjskih moči in 277 Nft navora. Za to moč morate plačati dodatno. Osnovni Outbacks dobi atmosferski 2,5-litrski bokser štiri od Gozdar, ki ima 182 KM in 176 lb-ft.

Osnovni motor se ponaša s konkurenčnimi številkami za ta segment, a opcijski turbo motor je Outbackov kos zabave. Samo Jeep Cherokee, ki je na voljo z 2,0-litrskim turbo štirikolesnim motorjem z 270 KM, ponuja podobno kombinacijo moči in uporabnosti v vozilu te velikosti.

Ne glede na motor ima Outback brezstopenjski menjalnik (CVT) in štirikolesni pogon. Tako kot pri Ascentu in Foresterju ima tudi sistem štirikolesnega pogona način »X-Mode«, zasnovan za lahke terenske vožnje. To Outbacka ne spremeni v hardcore terenec, vendar je priročen za makadamske ceste in globok sneg.

Na cesti je bila dodatna moč motorja s turbinskim polnilnikom božji dar pri prehitevanju drugih vozil. Vendar se zdi, da motor in menjalnik nista vedno na isti strani, kar je povzročilo neenakomerno dovajanje moči, ki se je nismo spomnili pri isti kombinaciji v večjem Ascentu. Kljub temu, da je bil manjši in je imel nižje težišče, Outback prav tako ni imel tako zmogljivega kot Ascent v ovinkih. Ravnanje ni bilo slabo, vendar so se meje Outbacka zdele precej nižje kot pri njegovem velikem bratu.

Subaru je prav tako dosegel dobro ravnotežje med vodljivostjo in kakovostjo vožnje. Outback se je zdel naravnost razkošen, vpijal je neravnine, ne da bi bil lebdeč in ločen od ceste. Udobna vožnja bo za osebo, ki kupi ta avto, verjetno pomembnejša od nekaj dodatnih stopenj ostrine upravljanja. Če želite športnega Subaruja, kupite WRX STI.

Poraba goriva in varnost

Naš turbo testni avto je ocenjeno pri 26 mpg kombinirano (23 mpg mesto, 30 mpg avtocesta). To je precejšnja izboljšava v primerjavi s starim šestvaljnim Outbackom, ki je lahko zbral le 22 mpg skupaj, in malo zaostaja za Hondo CR-V s turbinskim polnilnikom (29 mpg skupaj) in nehibridno Toyoto RAV4 (28 mpg kombinirano). V tednu vožnje smo glede na potovalni računalnik avtomobila v povprečju porabili 22 milj na galon.

Outback 2020 je prejel najvišjo Top Safety Pick+ oceno Insurance Institute for Highway Safety in a s petimi zvezdicami skupno oceno Nacionalne uprave za varnost v cestnem prometu.

Subaru ponuja triletno osnovno garancijo za 36.000 milj in petletno garancijo za pogonski sklop 60.000 milj. To je približno povprečje za mainstream znamko, čeprav Hyundai in Kia nudita daljše garancijske pogoje. Subaru slovi tudi po zanesljivosti.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Naš idealni Outback bi bil opremljen na podoben način kot avto, ki smo ga testirali. To je morda precejšen dvig cene, toda če želite tehnologijo, je raven opreme Touring prava izbira. Touring je edina raven opreme, ki ima funkcijo za preprečevanje motenj DriverFocus kot standardno opremo. Dobi tudi 11,6-palčni zaslon na dotik, kot tudi usnjeno oblazinjenje, ogrevana in prezračevana sprednja sedeža ter električni pomik strehe.

Odšteli bi tudi turbinski motor. Čeprav nismo imeli priložnosti preizkusiti osnovnega motorja, naše izkušnje z njim v Foresterju kažejo, da bi bila to napačna izbira. Forester je bil s tem motorjem počasen in malo verjetno je, da bi bilo v težjem Outbacku drugače.

Naš pogled

Subaru Outback je znan prizor na cestah na severovzhodu in severozahodu, vendar je zadnja različica namenjena veliko širši privlačnosti. Outback še vedno ponuja odlično uporabnost in pogon na vsa kolesa v skromnem paketu, vendar zdaj z več tehnologije in boljšim motorjem s turbinskim polnilnikom.

Pri Outbacku zadnje generacije so kupci lahko izbirali med varčnim, a premalo zmogljivim štirivaljnikom, in zmogljivim, a žejnim šestvaljnikom. Turbo-štiri motor Outbacka 2020 deli razliko in ponuja prepotrebno povečanje moči, ne da bi pri tem zmanjšal porabo goriva.

Nihče ni kupil Outbacka 2019 zaradi njegovega informacijsko-razvedrilnega sistema, vendar je model 2020 dobil enega največjih zaslonov v običajnem avtomobilu. Za razliko od tekmecev Forda in Toyote je tudi Subaru ta velik zaslon učinkovito izkoristil. Subarujeva tehnologija za pomoč vozniku EyeSight je še vedno med najboljšimi v tem cenovnem razredu, funkcija DriverFocus pa zagotavlja, da ne bo zlorabljena.

Kot edini karavan običajne znamke, ki je še vedno na trgu, Outback tekmuje predvsem s športnimi terenci, kot je Honda CR-V, Toyota RAV4, in Ford Escape. Subaru je blizu tem tekmecem glede notranjega prostora in porabe goriva, kar kaže, kako blizu so običajnim avtomobilom. Outback ima tudi veliko močnejšo tehnološko igro, zahvaljujoč 11,6-palčnemu zaslonu na dotik ter pripomočkoma za voznika EyeSight in DriverFocus, njegov motor z 260 KM pa prispeva k zabavi, ki manjka večini drugih majhnih SUV-jev.

Bi ga morali dobiti?

ja Outback ponuja impresivno kombinacijo tehnologije in uporabnosti.

Priporočila urednikov

• 2022 Volvo V90 Cross Country pregled prve vožnje: Android na krovu
• Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
• Subaru Impreza 2020 dobi nov videz in več tehnologije brez napihnjene cene
• Subaru je zaradi težav z zavorami že odpoklical modela Outback in Legacy 2020
• Subaru Forester 2020 je po prenovi dodal več varnostne tehnologije