Pregled prve vožnje Land Rover Defender 110 2020

Sodobni Land Rover opredeljujejo SUV vozila ki združujejo razkošje s terenskimi zmogljivostmi, vozila, ki jih kljub sposobnosti zamašitve blata običajno primerjajo z vozili, kot je Mercedes-Benz. Ni bilo vedno tako.

Ko je Land Rover lansiran leta 1948, je izdeloval preprosta, robustna vozila, namenjena bolj kmetom, raziskovalcem in vojakom kot bogatim prebivalcem predmestij. Ti zgodnji Land Roverji so bili britanski odgovor na Jeep, ne Mercedes. Ko se je Land Rover poglobil v razkošje, je Defender postal zadnji opomnik o izvoru znamke. Dokler ga niso ukinili iz proizvodnje leta 2016, to je (prodaja v Združenih državah se je ustavila leta 1997).

Navijačem je bil všeč original Defender ker je obstajal v časovni deformaciji in ohranjal preprostost stare šole, ko so avtomobili postajali bolj zapleteni. Zaradi tega je poslanstvo prenovljenega Land Rover Defenderja 2021 še težje: SUV mora ostati zvest svojim koreninam, hkrati pa sprejeti tehnologijo, da pritegne širši krog kupcev.

Današnji Defender poskuša razdeliti razliko med svojim predhodnikom in drugimi modeli Land Rover ter tekmeci, na katere ciljajo. Land Rover Defender 110 2020 je dražji in razkošnejši od Jeepa Wranglerja, a cenejši in enostavnejši od Mercedes-Benza razreda G, ki se začne pri 49.900 $. Ali je to dejansko dober terenec? Pojdimo na pot in ugotovimo.

Dizajn in notranjost

Land Rover Defender 2021 je glede na izvirnik tisto, kar je J.J. Filmi Zvezdnih stez, ki jih je posnel Abrams, segajo v šestdeseta leta prejšnjega stoletja Zvezdne steze televizijska oddaja: remiks nepozabnih elementov iz izvirnika, namenjen bolj običajnemu občinstvu.

Najnovejši Defender je ohranil škatlasta razmerja izvirnika, vendar s subtilnimi spremembami za izboljšanje aerodinamike. Strani ohišja se zožijo navznoter, vogali ohišja pa so zaobljeni, kar pomaga Defenderju prerezati zrak z manj napora. V tej dobi strožjih svetovnih emisijskih standardov morajo celo terenske ikone izpolnjevati cilje glede učinkovitosti.

Pod kožo je novi Defender zamenjal konstrukcijo karoserije na okvirju starega modela s sodobno enodelno konstrukcijo, kar mu je omogočilo boljše obnašanje na cesti. Kot doslej je Defender na voljo v konfiguracijah s štirimi vrati 110 in (za modelno leto 2021) z dvema vratima 90, vendar številke ne pomenijo veliko. Pri starem Defenderju so ustrezale dolžini medosne razdalje, današnji Defender 90 pa ima medosno razdaljo 101,9 palca, 110 pa 119 palca.

Tako kot zunanjost želi tudi notranjost uravnotežiti robustnost originalnega Defenderja s sodobnimi vidiki. To je nižji trg od drugi modeli Land Rover, vendar se oblikovalci tukaj niso odločili za popolno razkošje. Namesto da bi stvari prekrili z dodatnimi okrasnimi kosi, ostane struktura vrat in armaturne plošče izpostavljena za nesmiseln videz. Gumirana tla in oblazinjenje iz decitex vlaken in recikliranega poliestra so smiselna izbira za vozilo zasnovano za terensko vožnjo (bolj tradicionalno usnjeno oblazinjenje je na voljo pri zgornji opremi Defender X raven).

Štirivratni Defender 110 je daljši in višji od a Jeep Wrangler Unlimited in Mercedes-Benz G550, in je tudi širši od Jeepa. To ne pomeni bistveno večjega prostora za potnike, vendar Defender ponuja več možnosti sedenja. Standardna konfiguracija je dve vrsti in pet sedežev, vendar je na voljo tudi različica s tremi vrstami in sedmimi sedeži. Land Rover ponuja tudi sprednji sredinski odskočni sedež pri dvovrstnih modelih, ki omogoča, da v kratkem času sedi šest oseb. Defender 110 ima tudi več prostora za tovor kot Wrangler Unlimited (Mercedes ne objavlja podatkov o prostornini tovora za razred G).

Tehnika, infotainment in pomoč vozniku

Standardna nastavitev infotainmenta vključuje 10-palčni zaslon na dotik z Apple CarPlay/Android Auto kompatibilnost. 12,3-palčna digitalna instrumentna plošča je na voljo pri vseh nivojih opreme razen pri osnovnem modelu. Prva in druga vrsta imata po dva USB vhoda in dve 12-voltni vtičnici ter brezžično polnilno ploščico spredaj. Pri tako opremljenih modelih ima tretja vrsta en sam priključek USB in 12-voltno vtičnico.

Infotainment sistem je Land Roverjeva najnovejša postavitev Pivi Pro s procesorji Qualcomm Snapdragon in operacijskim sistemom Blackberry QNX. To omogoča hitrejše odzive, tudi takoj po zagonu avtomobila, glede na Land Rover, in zdelo se je, da je res tako. Nastavitev menija je bila prav tako enostavna za učenje, saj je bilo za izvajanje večine osnovnih funkcij potrebnih le nekaj dotikov. Vendar pa je bilo treba zaslon močno potisniti, preden se je odzval.

Tako kot drugi modeli Land Roverja tudi Defender dobi proizvajalčev sistem Terrain Response 2 z načini vožnje za različne površine, kot so sneg, blato ali kamenje, ter nastavitev »samodejno«, ki prilagodi leteti. Defender je tudi prvi Land Rover s funkcijo Wade Sensing, ki spreminja parametre vozila za prečkanje vode (največja globina gaženja je 35,4 palca, če ste se spraševali), prikaže globino vode na osrednjem zaslonu in celo povleče zavore, da jih očisti, ko odpeljete iz mokrega stvari.

Defender ima tudi vrsto kamer za pomoč pri odkrivanju ovir med vožnjo po brezpotjih. Kamere na sprednjih pnevmatikah lahko usposobite, da preverite razdaljo okoli kamnov, ali pa uporabite ClearSight Ground View, da »vidite« skozi pokrov motorja in si ogledate, kaj je neposredno spredaj. Defender dobi tudi video vzvratno ogledalo. Drugi proizvajalci avtomobilov že ponujajo to funkcijo, ki prikazuje vir iz zadaj nameščene kamere v ogledalo, a tukaj pride zelo prav, saj Defenderjeva rezervna guma ovira vidljivost nazaj drugače.

All Terrain Progress Control deluje kot tempomat pri nizki hitrosti, terenski tempomat, upravlja zaviranje in pospeševanje, medtem ko voznik krmili. Lahko je zapeljal Defenderja po strmem klancu na terensko stezo Land Rover Experience v Manchestru v Vermontu. Tako kot mnogi drugi terenci ima tudi Defender nadzor nad spustom po hribu, ki med vožnjo po klancu navzdol samodejno ohranja nastavljeno hitrost.

Za vožnjo po cesti standardne funkcije za pomoč vozniku vključujejo nadzor mrtvega kota, samodejno zaviranje v sili in pomoč pri ohranjanju voznega pasu. Prilagodljivi tempomat je serijsko pri HSE in višjih stopnjah opreme ali kot del dodatnega paketa Driver Assist Pack. Land Rover in druge luksuzne znamke še vedno zavračajo standard prilagodljivega tempomata, čeprav to velja za cenejših vozil od mainstream blagovnih znamk.

Vozniške izkušnje

Land Rover v Defenderju ponuja dve možnosti pogona. Osnovna možnost P300 je 2,0-litrski štirivaljni motor s turbopolnilnikom, ki razvije 296 konjskih moči in navor 295 Nft. Modeli P400 dobijo 3,0-litrski šestvaljni motor s turbopolnilnikom in električnim polnilnikom. Land Rover P400 imenuje "blagi hibrid", ker ima majhen paket baterij, ki se polni z regenerativnim zaviranjem. Elektrika poganja dodatke motorja in zagotavlja majhno povečanje moči, vendar Defenderja ni mogoče voziti samo na električni pogon. Skupna sistemska moč za P400 je 395 KM in 406 lb-ft navora.

P300 in P400 imata več konjskih moči kot nasprotna turbo-štiri in V6 motorja, ki sta na voljo v Jeep Wranglerju, P400 pa se ponaša tudi z večjim navorom kot Jeep V6. Vendar pa Jeep ponuja tudi dizelski motor z navorom 442 lb-ft in priključni hibrid je na poti. Cenejši Mercedes-Benz G550 se ponaša s 4,0-litrskim twin-turbo V8, ki razvije 416 KM in 450 lb-ft. Kljub temu je Defenderjeva največja vlečna masa 8201 funtov višja od navornejših dizelskih Jeepov in Mercedesov, da ne omenjam večine tovornjaki srednje velikosti.

Oba pogonska sklopa uporabljata osemstopenjski samodejni menjalnik s standardnim štirikolesnim pogonom. To je sistem, pripravljen na terensko vožnjo, z dvostopenjskim menjalnikom ter sredinskim in zadnjim diferencialom z zaporo, ki zagotavlja največji oprijem na spolzkih površinah.

Defender, ki je upravičil svoj sloves, se je izkazal za popolnoma brezdramnega pri terenski vožnji skozi gozdove Vermonta, ko se je brez potenja spopadel s strmimi hribi, skalami, blatom in umazanijo. Tako kot sedanji superšportni avtomobili uporabljajo elektroniko za lažjo vožnjo pri visokih hitrostih ne glede na stopnjo znanja, sodobni Land Roverji omogočajo dostopnost terenskih vozil novincem. Vse, kar morate storiti, je, da se izogibate drevesom in pustite, da voznikovi pripomočki Defenderja opravijo svoje.

Terenska sposobnost pa je bila predpogoj. Tisto, kar novega Defenderja resnično loči od njegovega predhodnika – in konkurence – je njegovo obnašanje na cesti. S svojo udobno vožnjo (z dovoljenjem prilagodljivega zračnega vzmetenja) in natančnim upravljanjem je bil Defender bolj podoben običajnemu avtomobilu kot blatu terenski SUV.

Pogonski sklop P400 je zagotavljal več kot dovolj moči za vožnjo po avtocesti, samo vozilo pa se je pri višjih hitrostih zdelo trdno - kar ni vedno tako pri visoki, škatlasti terenci. Tudi notranjost je dokaj tiha, položaj za vožnjo pa je veliko udobnejši od utesnjene, pokončne drže, ki jo je silil stari Defender. vozniki. Edina pomanjkljivost je bilo nekoliko nejasno krmiljenje.

Poraba goriva in varnost

Modeli Defender 110 P400, kot je naš testni avto, so ocenjeni na 19 mpg skupaj (17 mpg mesto, 22 mpg avtocesta), medtem ko so modeli P300 ocenjeni na 18 mpg kombinirano (17 mpg mesto, 20 mpg avtocesta). Blagi hibridni sistem P400 pomeni, da kupci, ki so pripravljeni plačati dodaten denar, dobijo več moči in boljšo porabo goriva, vendar številke še vedno niso dobre. Land Rover ponuja priključne hibridne različice Range Roverja in Range Roverja Sport in, ker Jeep pripravlja priključni hibrid Wrangler, se to zdi dobra ideja tudi za Defenderja.

Ocene varnosti Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) in Nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu (NHTSA) še niso na voljo. To se pogosto zgodi pri novih modelih, kot je Defender.

Land Roverjeva štiriletna omejena garancija na 50.000 milj je primerljiva z garancijo drugih luksuznih znamk. Zaradi novosti Defenderja je težko napovedati prihodnjo zanesljivost, vendar Land Rover na tem področju nima dobrega slovesa.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Začeli bi z modelom s petimi sedeži v srednjem razredu opreme SE, ki vključuje vzvratno ogledalo za pretočni video in druge priročne funkcije, vendar s trpežnejšo osnovno notranjo opremo namesto z usnjem višjega obrobe. SE je na voljo tudi s pogonskim sklopom P400, kar bi preverili.

Tej osnovi bi dodali prilagodljivi tempomat (1.200 USD) in vlečni paket (3.050 USD), ki vključuje terenska pomoč vozniku All Terrain Progress Control in Terrain Response 2. Dodali bi tudi paket Explorer, ki vključuje strešni prtljažnik in zunanje kovčke, ki jih je mogoče zakleniti, kot dodatek prostor za shranjevanje in dihalka za lažje dihanje motorja med prečkanjem vode ali v prahu pogoji.

Te možnosti pripeljejo skupno ceno do 71.900 $. Res je, da je velik korak naprej od Defenderjeve osnovne cene 49.900 $, vendar sestavlja dobro opremljeno vozilo z veliko tehničnimi funkcijami in malo dodatki.

Naš pogled

The original Land Rover Defender je pomagal opredeliti sodobni SUV, vendar so znamka in njeni kupci šli naprej. Land Rover je zdaj luksuzna znamka, kupci SUV-jev pa so navajeni na večjo raven prefinjenosti in tehnologije, kot jih je ponujal Defender stare šole. Novi Defender je več kot le še ena prenova. Vključuje desetletja tehnološkega napredka z enim zamahom.

Defender 2020 je avtomobilski ekvivalent jakne Patagonia. Je drag, vrhunski izdelek, vendar ponuja višjo raven kakovosti za to ceno. Defender še zdaleč ni špartanski, vendar se ne prepušča dekadenci, zaradi katere je večina drugih SUV-jev luksuznih znamk primernejša za parkirišča v nakupovalnih središčih kot za brezpotja.

Zaradi tega je Defender edinstvena ponudba. Je nekoliko bolj prestižno kot a Jeep Wrangler (ali prihajajoči Ford Bronco), vendar ne povsem luksuzno vozilo, kot je Mercedes-Benz razreda G. Defender se lahko kosa s temi vozili v terenskih zmogljivostih, vendar z načini vožnje na cesti, zaradi katerih bo potovanje do izhodišča bolj udobno.

Defender je nekoliko kratek glede značaja. Manjka mu Wranglerjeva kabrioletna streha in odstranljiva vrata ter bahatost V8 razreda G in njegov stil je nekoliko manj izrazit kot ti SUV-ji. Kar mu manjka pri bliskavici, Defender nadoknadi pristojnosti.

Bi ga morali dobiti?

ja Defender ima terensko zmogljivost, ki jo želite, in vsakodnevno praktičnost, ki jo potrebujete.

Priporočila urednikov

• Pregled prve vožnje za Jeep Grand Cherokee 4xe: vtičnik Do-it-all
• Toyota 4Runner 2020 se odpravi na ceste z več varnostnimi in tehničnimi funkcijami
• Land Rover simboličnemu Defenderju daje preobrazbo 21. stoletja
• Novi terenec Land Rover Defender gre na safari, da dokaže svojo vzdržljivost
• Land Rover Discovery Sport 2020 uporablja kamere za opazovanje ovir na terenu