Predogled električnega terenca Polestar 3: zapušča gnezdo

Za Volvovo blagovno znamko Polestar, osredotočeno na električna vozila, je tretji čas res čar.

Prvi model znamke, the Polestar 1 priključni hibridni kupe, izdelan v majhnih količinah in še vedno z motorjem z notranjim izgorevanjem. Trenutno Polestar 2 je izpeljanka iz Volvo C40 Polnjenje in XC40 Ponovno polnjenje. S Polestar 3 znamka res najde svojo oporo.

Polestar 3, ki naj bi bil naprodaj v četrtem četrtletju leta 2023, je prvi športni terenec znamke, čeprav si še vedno deli veliko strojne opreme. in programsko opremo z matično družbo Volvo, je tehnologija naslednje generacije, ki je združena z edinstveno estetiko oblikovanja in večjim poudarkom na izvedba.

Oblikovanje

Medtem ko sta Polestar 1 in Polestar 2 reciklirala slog starih konceptnih avtomobilov Volvo, petsedežni Polestar 3 predstavlja nov oblikovalski jezik, značilen za znamko. Pomečkan "obraz" in minimalna odprtina za dovod zraka oglašujeta električni pogonski sklop 3, medtem ko stisnjeno zadnje stransko steklo mu daje bolj poenostavljen videz kot pri drugih terenskih vozilih – zlasti pri starših Volvo. Žarometi izgledajo kot povečana različica LED elementov "Thor's Hammer" iz

Čeprav ni uradno potrjeno, se pričakuje, da bo Polestar 3 pobraten z Volvom EX90, prihajajočim povsem električnim vodilnim SUV-jem matične znamke. Oba naj bi uporabljala Volvovo platformo SPA2, naslednico platforme SPA (Scalable Product Architecture), ki podpira večino trenutnih modelov Volvo.

Ker odprava emisij iz izpušne cevi ne izniči popolnoma vpliva vozila na okolje, Polestar tudi poudarjeni trajnostni materiali, kot je volneno oblazinjenje, za katerega proizvajalec avtomobilov trdi, da je lahko certificirano kot trajnostno proizvedeno. Polestar načrtuje tudi izvedbo ocene življenjskega cikla okoljskega vpliva modela 3, ko se začne proizvodnja, in sledite dodatnim ocenam med proizvodnjo, da poiščete načine za zmanjšanje ogljika odtis.

Tech

Polestar 3 predstavlja računalnik Nvidia Drive za sisteme za pomoč voznikom, ki prejema informacije iz petih radarskih modulov, petih kamer in 12 ultrazvočnih senzorjev. V notranjosti dve kameri, obrnjeni proti vozniku, spremljata motnje, medtem ko notranji radar spremlja potnike na zadnjih sedežih. Namenjen je preprečevanju, da bi otroci ali hišni ljubljenčki nenamerno ostali v avtu, povezan pa je tudi s klimatskim sistemom za pomoč pri preprečevanju vročinskega udara ali hipotermije, trdi Polestar.

Standardne funkcije za pomoč vozniku vključujejo prilagodljivi tempomat, opozorilo o čelnem trku, samodejno zaviranje v sili, pomoč pri ohranjanju voznega pasu, nadzor mrtvega kota, opozorilo na prečni promet zadaj, ublažitev zleta s ceste, prepoznavanje prometnih znakov in več. Pilot Assist, ki lahko nadzira pospeševanje, krmiljenje in zaviranje na avtocestah pri hitrostih do 80 mph, je izbiren.

Infotainment sistem temelji na platformi Qualcomm Snapdragon Cockpit s 14,5-palčnim zaslonom na dotik in 9,0-palčno digitalno instrumentno ploščo. Posodobitve programske opreme po zraku (OTA) so vključene doživljenjsko.

Polestar 3 uporablja razvoj sistema Android Automotive OS iz Polestar 2, z vgrajenim Pomočnikom Google, Google Zemljevidi in povezljivostjo s Trgovino Play, ki zagotavlja bolj poenostavljeno izkušnjo kot osnovna Android Auto. Pričakujte podporo infotainment sistema Apple CarPlay in povezljivost Bluetooth za druge telefone, ki niso Android.

Specifikacije

Polestar 3 je na voljo s pogonom na vsa kolesa z dvojnim motorjem, ki privzeto pošilja več moči na zadnja kolesa in tako omogoča športnejšo vozno dinamiko. V standardni obliki ima 489 konjskih moči in 620 Nft navora ter 517 KM in 671 lb-ft navora z dodatnim paketom Performance Pack.

Tudi standardna različica bo od nič do 60 mph pospešila v 4,9 sekunde, ocenjuje Polestar. To je impresivno za vozilo, ki – v svoji najlažji specifikaciji – tehta nekaj manj kot 5700 funtov. S paketom Performance Pack čas pospeška od nič do 60 mph pade na 4,6 sekunde. Obe različici imata največjo hitrost 130 mph.

Baterija s 111 kilovatnimi urami bo zagotovila približno 300 milj dosega za standardno različico, toda to pade na 270 milj s Performance Pack, trdi Polestar. Hitro polnjenje z enosmernim tokom do 250 kilovatov lahko napolni od 10 % do 80 % v 30 minutah, medtem ko polnjenje z izmeničnim tokom 11-kW ravni 2 potrebuje 11 ur, da popolnoma napolni paket, glede na podatke Polestarja.

Cene in tekmeci

Polestar 3 bo v ZDA na voljo v četrtem četrtletju 2023 v naloženi obliki, tako s Pilot Assist kot Plus Paket možnosti, ki doda funkcije, kot sta avdio sistem Bowers & Wilkins s 25 zvočniki in 21-palčni kolesa. Osnovna cena za to različico je 83.900 $ pred destinacijo, plus 6.000 $ za Performance Pack.

Tudi s paketom Performance Pack bi moral Polestar 3 spodkopati šestmestno številko SUV Mercedes-Benz EQS in Tesla Model X, hkrati pa ponuja večji doseg kot Audi E-Tron in Jaguar I-Pace. The Cadillac Lyriq ponuja 312 milj dosega za manj kot 65.000 $, vendar je za zdaj na voljo samo v obliki z enim motorjem in pogonom na zadnja kolesa, zaloge pa bodo trenutno verjetno omejene. The BMW iX je cenovno zelo blizu Polestarju z največjim dosegom 324 milj, medtem ko je Rivian R1S se bolj osredotoča na terenske zmogljivosti kot na vodljivost na cesti.

Prvo serijo Polestar 3, ki je namenjena v ZDA, bodo izdelovali v Chengduju na Kitajskem, proizvodnja pa naj bi se preselila v Volvovo tovarno v Južni Karolini okoli sredine leta 2024. To bi moralo pomagati Polestarju izpolniti zahteve za zvezni davčni dobropis v višini 7.500 USD, vendar so dejavnik tudi dobavne verige baterij.

Priporočila urednikov

• Ta nova Nasina električna vozila bodo astronavte popeljala del poti do lune (nekako)
• Volvov kompaktni EX30 bo s ceno pod 40.000 $ njegovo najbolj dostopno in najhitrejše električno vozilo
• Volkswagen ID.7 kaže, da ni nujno, da je vsako električno vozilo SUV
• GM namerava postopoma opustiti Apple CarPlay za električna vozila in se posvetiti integraciji Androida
• 2024 Polestar 2 je deležen obsežne prenove za modelno leto 2024