Pregled 2020 Lamborghini Aventador SVJ Roadster: poslušajte to V12 petje

Ko me je Lamborghini pripeljal v Libson na Portugalskem, da bi postavil novega kupeja Aventador SVJ skozi njegove korake na nekdanjem dirkališču F1, sem šel zelo podrobno o inženiringu, potrebnem za pretvorbo Aventadorja v vrhunski športni avtomobil svetovnega kova. SVJ coupe je pred kratkim osvojil želeno mesto kot najhitrejši serijski avtomobil okoli slovitega Nurburgringa in ljudje pri Lamborghiniju so bili ponosni na njihov dosežek.

Seveda standardnih 730 konjskih moči Aventador S

ni na pravi poti. Vendar pa se je marsikaj spremenilo na področju superavtomobili od prvenca Aventadorja leta 2011. S kompetentnimi vnosi podobnih McLaren in Porsche, je Lamborghini vedel, da bo za vrh lestvice verjetno najzahtevnejše cestne proge na planetu potreboval več kot le močan skok. Tako so inženirji zasnovali večstransko strategijo, namenjeno izboljšanju vseh ključnih elementov Zmogljivost Aventadorja, ki je povzročila ponovitev, osredotočeno na stezo, ki je postala Super Veloce Jota kupe.

V teh dneh je debi različice avtomobilskega superšportnika s spuščeno streho nedolgo po tem, ko bo kupe prišel na ulice, že vnaprej določen. Toda glede na trdo osredotočenost kupeja SVJ je to še vedno nekoliko presenetljivo. Dinamični kompromisi lahko nastanejo, ko se streha seka. Ali bo privlačnost SVJ brez zadržkov oslabljena v iskanju vznemirjenja na prostem?

Znotraj in zunaj

Omejen na samo 800 primerkov po vsem svetu z začetno ceno 573.966 $, je Aventador SVJ Roadster predstavitev Lamborghinijeve najnovejše in najboljše cestne tehnologije.

Tako kot njegovega dvojnika s trdo streho tudi SVJ Roadster premika spremenjena različica Aventadorjevega 6,5-litrskega V12, ki je zdaj nastavljen na pas 759 konjskih moči in 531 funtov-čevljev navora s spremenjenimi glavami valjev, novimi ventili iz titana in predelanimi sesalnimi vodili. Moč je usmerjena v vse štiri vogale prek štirikolesnega pogona Haldex četrte generacije in zobniki se še naprej menjajo prek Lamborghinijevega sedemstopenjskega samodejnega ročnega menjalnika z eno sklopko prenos. Rečeno je, da je dober za pospešek od 0 do 60 mph v 2,9 sekunde, na poti do največje hitrosti Roadsterja 217 mph.

To je le desetinko počasneje od kupejevega premočrtnega sprinta, medtem ko se ujema z njim na vrhu. Večino te dodatne mase je mogoče pripisati dodatnim strukturnim opornikom, ki so potrebni za togo podvozje brez strehe. Odstranljiv vrh je dvodelna zasnova iz ogljikovih vlaken, ki tehta 26 funtov in se prilega prtljažniku.

SVJ Roadster je bil zasnovan za premagovanje ovinkov prav tako dobro kot za požiranje asfalta, zato je tako kot pri coupeju koristi drugo generacijo Aerodinamica Lamborghini Attiva, Lamborghinijevo patentirano aktivno aerodinamiko sistem.

ALA 2.0, ki popelje aktivno aerodinamiko do stopnje prefinjenosti, ki presega svoje tekmece, ne le poveča tlačno silo in zmanjša upor, ampak lahko tudi usmeri zračni tok na notranja kolesa med zavijanjem pri visokih hitrostih, da ustvarite večjo tlačno silo na neobremenjeni strani avtomobila, kar zmanjša kot zasuka, ki je potreben, da ostane avto skozi ovinek usmerjen, kamor želite.

Kot pri vseh modelih Aventador ima tudi SVJ Roadster prednosti krmilnega sistema zadnje preme, ki je bil prvič predstavljen pri Aventadorju S. Pri nižjih hitrostih obrača zadnja kolesa v nasprotni smeri od sprednjih koles za izboljšano okretnost in odzivnost. Pri višjih hitrostih se sprednja in zadnja kolesa premikajo v isto smer, da izboljšajo stabilnost pri visokih hitrostih.

Ko pride čas, da zavladate tempu, lahko uporabite standardni karbonsko-keramični zavorni sistem, ki sestavljen je iz šestbatnih čeljusti in 15,7-palčnih diskov spredaj ter štiribatnih enot v kombinaciji s 15-palčnimi rotorji na zadnji del.

V notranjosti se Roadster ne oddaljuje daleč od kupeja SVJ. Tako kot pri preostali liniji Aventadorja je zasnova, podobna kokpitu, razdeljena z veliko, dvignjeno sredinsko konzolo, v kateri so standardne kontrole HVAC in infotainment, gumb za vžig, podoben lovskemu letalu, in izbirniki načina vožnje, od katerih so slednji sestavljeni iz štirih možnosti – Strada, Sport, Corsa in Ego, ki ga lahko konfigurira uporabnik. način.

Grozd digitalnih merilnikov ima čudovito grafiko in čiste dodatke, specifične za model, kot so informacije o sistemu ALA v realnem času, ki pomagajo vnesti občutek priložnosti v postopek. Po drugi strani pa je informacijsko-razvedrilni sistem na sredinski konzoli videti zastarel. Čeprav je njegova uporabnost znatno okrepljena z nedavno posodobitvijo, ki je kupila Apple CarPlay v pregib, je nekoliko bolj okoren za uporabo, kot bi moral biti, saj nima podpore za dotik.

Za volanom

Od vpadljivih barvnih odtenkov do divjih elementov aerodinamike je Aventador SVJ Roadster avto, ki zahteva pozornost vseh v bližini. In če zaradi videza ljudje ne obračajo glav, jih motor zagotovo bo.

Medtem ko so vsi njegovi tekmeci Ferrari, McLaren in Porsche prešli na turbopolnilnike in hibridizacijo, Lamborghini je vztrajal pri svojem velikem, atmosferskem dvanajstvaljnem motorju Aventadorja rastlina. Čeprav pomembno prispeva k Lambovi neverjetni porabi goriva 11 mpg pri kombinirani porabi goriva, je razlog, da SVJ zagotavlja moč z večjo linearnostjo – in zveni veliko bolje – kot ojačene elektrarne.

Tako kot kupe SVJ je tudi Roadster opremljen z lahkim izpušnim sistemom s sredinskim izhodom in z dol in spuščeno zadnje steklo, je enostavno razumeti, zakaj se je Lamborghini upiral temu trendu. Mlin tuli do svoje rdeče črte 8500 vrt/min, odmeva svojo pesem od sten kanjona in naznanja vsak manever brez plina z živahnim škljocanjem, prasketanjem in pokom iz teh ognjenosnih cevi. Sliši se naravnost neverjetno, značilnost, ki je v dobi prisilne indukcije vse redkejša.

Ne bi smelo biti presenetljivo, da se Roadster, ker je v bistvu kupe SVJ z odstranljivo streho, obnaša podobno kot njegov dvojnik s trdo streho, prilagojen na progi. Kot tak je avto najbolj domač, če ga voziš trdo, in ne pride do izraza, dokler ne dosežeš trimestne hitrosti.

Po mestu v tipičnem tempu vožnje je enosklopčni menjalnik izven svojega elementa, s počasnim prestavljanjem, ki se zgodi zgodaj in pogosto. Obstajajo izrazite vrzeli v dobavi moči z načinom vožnje, nastavljenim na Strada, najbolj umirjeno možnost Aventadorja.

Pozitivna stran je, da je vzmetenje glede na poslanstvo SVJ presenetljivo skladno. Ugotovil sem, da nastavitev blažilnikov na Strado, pogonskega sklopa na Corso (ki vključuje ročno krmiljenje prestavljanje prek lopatic) in krmiljenje na Sport sta se vsakodnevno obnašala najbolj prijetno. vožnja.

Zunaj na ovinkastem asfaltu, ki obdaja nacionalni gozd San Bernardino, kjer sem lahko natančneje posnemal svojo izkušnjo na stezi s kupejem, je bil SVJ Roadster pravo veselje. Celo menjalnik je tam zunaj smiseln, saj zagotavlja skoraj takojšnje prestavljanje v višjo prestavo pri široko odprtem plinu z udarcem puške na zaklep.

Ves trud, ki ga je Lamborghini vložil v šasijo, postane opazen. Čeprav aktivni aerodinamični sistem pride v poštev le pri hitrostih, ki krepko presegajo katero koli zakonsko dovoljeno mejo, je Aventador SVJ Roadster užitek hiteti skozi tehnične ovinke v veliki meri zahvaljujoč hitri volanski letvi, dobro nastavljenemu štirikolesnemu krmilnemu sistemu in mesnati Pirelli PZero Corsi nosi.

V pravih okoliščinah je pilotiranje vznemirljivo, visceralno, odpiranje strehe pa doda še eno stopnjo intenzivnosti.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Vzel bom svojega z barvo Verde Scandal, športnimi sedeži, črnimi čeljustmi in bronastimi platišči, prosim.

Bi ga morali dobiti?

V dobrem in slabem Lamborghini z Aventadorjem ni hotel slediti številnim industrijskim trendom. Ker pa bo njegov naslednik verjetno objavljen v naslednjem letu ali več, elektrifikacija pa bo skoraj zagotovo del njegove platforme, SVJ Roadster se lahko izkaže ne samo kot labodja pesem za to dobo znamke, ampak tudi za ta neukročen pristop k sodobnemu superšportniku oblikovanje.

Takšne izkušnje trenutno ne boste našli nikjer drugje v prodaji. Če cenite blaženost visoko vrtilnega V12 ob polnem klepetu in imate dovolj sredstev, da ga uživate, da, zagotovo bi ga morali kupiti.

Želite več možnosti? Oglejte si naše najljubše avtomobile leta 2020.

Priporočila urednikov

• Lamborghinijev najnovejši konceptni avtomobil je uresničitev sanj igralca
• Lamborghini Aventador SVJ postavlja rekord kroga na Nürburgringu pred javno razkritjem