2020 Subaru Legacy Limited XT Pregled: AWD, Turbo in Tech

Subaru Legacy je vedno delal stvari drugače kot druge limuzine srednjega razreda, saj je ponujal pogon na vsa kolesa in neobičajne bokserske motorje, da bi se razlikoval od konkurence, ki se je lotila piškotkov. Medtem ko sta Honda Accord in Toyota Camry že desetletja prevladovala na trgu, si je Legacy pridobil majhno, a zvesto število privržencev, večinoma v Subarujevih utrdbah na severovzhodu in severozahodu.

S prenovljenim modelom Legacy 2020 pa želi Subaru izstopiti iz svoje tržne niše in izzvati druge limuzine srednjega razreda.

Tako kot pri svojem Outback Sorodnik sta izstopajoči novosti Subaru Legacy 2020 razpoložljiv 11,6-palčni zaslon na dotik in štirivaljni motor s turbinskim polnilnikom, ki spominja na športne turbo modele Legacy iz 2000-ih in 2010-ih. Naš testni avto Legacy Limited XT je imel oba elementa in ceno nalepke 35.095 $ v primerjavi z 23.645 $ za osnovni Legacy.

Dizajn in notranjost

Slog je subjektiven, a če pogledamo zunanjost Legacyja 2020, je jasno, da je imel Subaru druge prioritete. Nič glede dizajna ni drugačen ali prelomen in kljub temu, da gre za novo generacijo Legacyja, je model 2020 videti podoben svojemu predhodniku. Legacy 2020 je nekoliko daljši, višji in širši od modela 2019, vendar z enako medosno razdaljo.

Pod kožo Legacy temelji na isti Subaru Global Platform kot drugi nedavni modeli proizvajalca avtomobilov, kot je Crosstrek in Vzpon. Subaru trdi, da je Legacy 2020 za 70 % bolj trd v vzvojni togosti kot njegov predhodnik, kar pomaga izboljšati vodljivost in daje avtomobilu trdnejši občutek. Subaru prav tako trdi, da lahko Legacy 2020 absorbira več kot 40 % več energije pri čelnih in bočnih trkih.

Tipično za Subaru je notranjost preprosta, a dobro zasnovana. Naš testni avto Limited (stopničko pod najvišjo stopnjo opreme Touring) je imel usnjene sedeže, ki so bili dokaj udobni, vendar bi lahko uporabili trdnejše oblazinjenje. Subaru je dodal tudi veliko svetleče črne plastike in ponarejenih kromiranih oblog, ki so na neposredni sončni svetlobi močno bleščale in izgledalo je, kot da se zlahka opraska.

Legacy ima več potnikov po oceni Agencije za varstvo okolja kot vrhunski konkurenti, kot so Honda Accord, Hyundai Sonata, Nissan Altima, Toyota Camry in Volkswagen Passat. Vendar je prostor za glave in noge v obeh vrstah le povprečen. Prtljažnik je s 15,1 kubičnimi metri malo podpovprečen.

Tehnika, infotainment in pomoč vozniku

Legacy 2020 ima enak 11,6-palčni portretno usmerjen zaslon na dotik kot Outback. Zaslon je standarden pri vseh nivojih opreme Legacy, razen pri osnovnem modelu (ki ima 7,0-palčni zaslon na dotik), medtem ko Apple CarPlay in Android Auto so standardni na vseh področjih. Legacy prvič dobi tudi vgrajeno dostopno točko Wi-Fi.

Veliki zasloni so v modi v teh dneh, vendar se zdi, da večina proizvajalcev avtomobilov daje prednost obliki pred funkcijo. Medtem ko se mnogi od teh zaslonov zdijo izguba prostora, je Subaru naredil stvari prav. Tako kot pri Outbacku so ikone velike in lažje berljive med vožnjo. Ikone za klimatsko napravo so prav tako nameščene na dnu zaslona - kjer bi bili običajno analogni gumbi in gumbi - in Subaru je vključil zelo pomemben gumb za glasnost. Vendar je na eni točki avdio sistem prenehal delovati, kar je težava, na katero nismo naleteli pri Outbacku z isto glavno enoto. To so odpravili s ponovnim zagonom avtomobila.

Legacy 2020 dobi tudi Subaruja EyeSight nabor pripomočkov za voznika, ki uporablja naprej obrnjene kamere, nameščene blizu vzvratnega ogledala, namesto radarskih enot, ki jih uporablja večina drugih proizvajalcev avtomobilov. Prilagodljivi tempomat s centriranjem voznega pasu je del standardne opreme, medtem ko so nadzor mrtvega kota, pomoč pri menjavi voznega pasu in opozorilo o prečnem prometu zadaj dodatni dodatki. To je primerljivo s standardnim paketom pripomočkov za voznika pri Hondi Accord, Hyundai Sonati in Toyoti Camry.

Tako kot pri Outbacku je tudi prilagodljivi tempomat EyeSight z lahkoto vzdrževal enakomeren tempo, vendar se je počasi odzval, ko so se avtomobili nenadoma vključili. Učinkovitost funkcije osredotočanja na vozni pas je bila slabša, saj je kazala nagnjenost k vlečenju na eno stran, kot da bi avto potreboval nastavitev koles. Prav tako je pustil, da je avto nekajkrat zapeljal z voznega pasu. Testni avto Outback ni imel teh težav na istem odseku ceste. Glede na to, kako podobna sta si modela (Outback je v bistvu karavan Legacy), je bilo pomanjkanje doslednosti zaskrbljujoče.

Kljub temu ima EyeSight še vedno prednost pred konkurenčnimi sistemi: tehnologija, ki zagotavlja, da se ne bo uporabljal neodgovorno. Subaru je eden od peščice avtomobilskih proizvajalcev (skupaj z BMW in Cadillac) za uporabo kamere, obrnjene proti vozniku, za spremljanje motenj. The DriverFocus sistem, ki je debitiral v Gozdar, pošilja zvočna in vizualna opozorila, če vozniki umaknejo pogled s ceste. Tako kot pri drugih Subarujih je DriverFocus tudi pri Legacyju opravil svoje delo neopazno, brez lažnih alarmov.

Vozniške izkušnje

2020 Legacy nadaljuje Subarujevo uporabo svojih blagovnih znamk "boxer" motorjev, ki so nameščeni nižje v podvozju kot druge konfiguracije motorjev in pomagajo znižati težišče avtomobila. Osnovni 2,5-litrski štirivaljni motor je prenesen iz modelnega leta 2019, vendar zdaj razvije 182 konjskih moči in 176 Nft navora, medtem ko je prej znašal 175 KM in 174 lb-ft. Vsi modeli Legacy imajo standardni štirikolesni pogon in brezstopenjski menjalnik (CVT).

Modeli XT dobijo močnejši 2,4-litrski štirivaljni motor s turbopolnilnikom. Skupaj z Outbackom in Ascentom razvije 260 KM in 277 lb-ft navora. To je več od 3,6-litrskega boxer-six, ki ga nadomešča ta motor, kot tudi opcijskih motorjev s turbopolnilnikom v Honda Accord in Nissan Altima. 3,5-litrski prisilno polnjen V6 Toyote Camry proizvede več konjskih moči (301 KM), a manj navora (267 lb-ft).

Legacy tudi premaga Hyundai Sonata moči, čeprav Hyundai pripravlja a športni model N-Line z 2,5-litrskim turbo štirikolesnikom, ki razvije 290 KM in 310 lb-ft. Ta motor je že na voljo v Kii K5 GT 2021.

Ne glede na konkurenco motor s turbinskim polnilnikom ustvari veliko moči za navadno družinsko limuzino, zato je Legacy XT enostavno videti kot večjega brata Subaru WRX. Vendar to ni tako. Ta Legacy je spodobno hiter (od nič do 60 mph v 6,1 sekunde, glede na Subaru), vendar nič drugega ni športnega. Vzmetenje je nastavljeno na udobje, ne na vodljivost, kar je razumna odločitev glede na to, kako se dejansko uporablja večina srednje velikih limuzin. Honda Accord in Mazda 6 ostajata boljši izbiri za ljubitelje vožnje.

CVT tudi sabotira motor z neenakomernim podajanjem moči. Zdi se, kot pri Outbacku, da motor in menjalnik nista na isti strani. Sunkovito pospeševanje se počuti kot vožnja z novincem učenje vožnje s palico. Ta avto zahteva drugačen menjalnik ali vsaj predelavo CVT. To bi dober avto spremenilo v odličen.

Poraba goriva in varnost

Modeli 2020 Legacy s turbinskim polnilnikom, kot je naš testni avto, so ocenjeni na 27 mpg kombinirano (24 mpg mesto, 32 mpg avtocesta), v primerjavi s 23 mpg kombinirano (20 mpg mesto, 28 mpg avtocesta) za stari šestvaljni model. Glede na potovalni računalnik avtomobila smo v tednu vožnje v povprečju porabili 24 mpg. Z manj zmogljivim osnovnim motorjem je Legacy ocenjen na 30 mpg kombinirano (27 mpg mesto, 35 mpg avtocesta).

Legacy ponuja nekoliko boljšo kombinirano in mestno porabo goriva kot 2,0-litrska turbo Honda Accord, vendar Honda dobi enakih 32 mpg na avtocesti. Nissan Altima ima kombinirano porabo 29 milj na galon (25 milj na galon v mestu, 34 milj na galon na avtocesti) z opcijskim turbo motorjem, ki uporablja spremenljivo kompresijo, da iztisne dodatne milje na galon. Accord, Hyundai Sonata in Toyota Camry so na voljo tudi s hibridnimi pogonskimi sklopi, medtem ko Legacy ni.

Najvišje je prejel Legacy 2020 Top Safety Pick+ oceno Insurance Institute for Highway Safety, kot tudi a skupna ocena pet zvezdic Nacionalne uprave za varnost v prometu – najvišja varnostna ocena zvezne agencije.

Subaru ponuja triletno osnovno garancijo za 36.000 milj in petletno garancijo za pogonski sklop za 60.000 milj. To je približno povprečje za mainstream znamko, čeprav Hyundai in Kia nudita daljše garancijske pogoje. Subaru slovi tudi po zanesljivosti.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Zdi se, da je stopnja opreme Limited XT, ki je bila preizkušena tukaj, najboljša točka nabora Legacy 2020. Dobi motor s turbinskim polnilnikom, ki je vreden dodatnega denarja v primerjavi z osnovnim motorjem, ki ni navdušil v drugih nedavnih vozilih Subaru. Limited je tudi najnižja stopnja opreme, ki ima sistem kamere DriverFocus, čeprav le kot del paketa možnosti, ki vključuje tudi navigacijo, električni pomik strehe in ogrevan volan.

Hkrati se ne zdi vredno nadgraditi na najvišjo raven opreme Touring. Edine funkcije, ki jih doda, so sprednja kamera in sedeži iz usnja Nappa. Limited že ima usnjene sedeže, čeprav iz navidezno slabšega materiala.

Ni jasno, koliko poprodajne podpore bo dobil Legacy 2020, vendar se zdi, da je to avto s potencialom. Subaru verjetno ne bo ponudil nove različice starega Legacy 2.5GT Spec. B zmogljiv model, vendar bi bilo super videti enega od teh avtomobilov z bolj lepljivimi pnevmatikami, večjimi zavorami in nadgrajenim vzmetenjem, ki ustreza njegovi moči s turbinskim polnilnikom.

Naš pogled

Subaru Legacy 2020 še naprej izstopa iz množice. Izbirni motor s turbinskim polnilnikom daje temu novemu modelu nekaj tako potrebnega vzdušja, oprijem s štirikolesnim pogonom pa ostaja prednost v snežnem podnebju. Če k temu dodamo tehnologijo EyeSight in DriverFocus ter enega najbolje integriranih zaslonov na dotik v podjetju, bi Legacy moral pritegniti več kot le tradicionalne ljubitelje Subaruja.

Legacy ni popoln. The Honda Accord in mazda 6 sta boljša voznikova avtomobila in Hyundai Sonata se ponaša z lastno pametno tehnologijo v obliki funkcije za samoparkiranje Smart Parking Assist. The Nissan Altima bolje usklajuje moč turbopolnilnika z dobro porabo plina, Accord, Sonata in Toyota Camry pa so na voljo z hibridni pogonski sklopi za še boljši mpg.

Kljub temu Legacy pokriva vse osnove in s svojim standardnim štirikolesnim pogonom zagotavlja dodatno zavarovanje za slabo vreme.

Bi ga morali dobiti?

ja S štirikolesnim pogonom in obilico tehnologije je Legacy odlična alternativa glavnim limuzinam srednje velikosti.

Priporočila urednikov

• Volkswagen cilja na vrednost s posodobljeno limuzino Passat 2020
• Cadillacova majhna limuzina CT4 2020 se začne pri 33.990 $, športni model V preseže 40.000 $
• Subaru Impreza 2020 dobi nov videz in več tehnologije brez napihnjene cene
• Subaru Forester 2020 je po prenovi dodal več varnostne tehnologije
• Kupe in limuzina Honda Civic Si 2020 imata umetno izboljšan zvok motorja