2021 Volkswagen Arteon SEL Premium R-Line 4Motion Pregled

Volkswagen je morda »ljudski avto«, vendar včasih največji nemški proizvajalec avtomobilov poskuša iti višje.

Tako je pri Volkswagnu Arteonu 2021. VW-jev vodilni avtomobil želi ponuditi malo več razkošja, ne da bi pri tem zlomil denar. VW poskuša povzdigniti Arteona nad svoje manjše modele predvsem s stilom, bolj razkošno notranjostjo in dolgim ​​seznamom tehničnih funkcij.

Arteon tekmuje z Nissanom Maxima, Toyoto Avalon in Kio Stingerjem v vse manjši niši prestižnih avtomobilov običajnih znamk. Vendar je VW tako prepričan v Arteona, da je tudi Acura TLX in Infiniti Q50 poimenoval luksuzna

limuzine kot tekmovalci. Kot bomo videli, pa Arteonu manjka ena ključna komponenta, ki jo ponujajo te luksuzne znamke.

VW je lansiral Arteon za modelno leto 2019, vendar je Arteon 2021 deležen precejšnje posodobitve. Prejel je najnovejši informacijsko-razvedrilni sistem MIB3 in pomoč vozniku Travel Assist in Emergency Assist ter posodobljen stil in spremenjeno ponudbo opreme. Osnovni Arteon SE s pogonom na prednja kolesa se začne pri 38.190 $, vendar je bil naš testni avto vrhunski model SEL Premium R-Line s štirikolesnim pogonom 4Motion in osnovno ceno 48.190 $.

Dizajn in notranjost

Glavna prodajna točka Arteona je stil. Še vedno je prepoznaven kot VW, vendar ni tako umirjen kot drugi modeli proizvajalca avtomobilov. Da bi dosegli ta videz, so VW-jevi oblikovalci uporabili staro detroitsko formulo "daljši, nižji, širši", kar je Arteonu dalo širša drža, kratki sprednji in zadnji previsi ter nizka streha, ki ni za razliko od "štirivratnih kupejev" luksuznih znamk, kot je npr. the Audi A7 in Mercedes-Benz CLS razreda. Velika kolesa (18-palčna, 19-palčna in 20-palčna za SE, SEL in SEL Premium) lepo zapolnijo vdolbine koles.

VW je Arteonu naredil nekaj plastične operacije za modelno leto 2021, vendar boste morali pozorno pogledati, da boste opazili razlike. Kromirane palice na rešetki so bile spremenjene, prav tako sprednje odprtine za dovod zraka. Modela SEL in SEL Premium sta kot standardno opremo dobila tudi predhodno opcijski paket videza R-Line. To dodaja bolj športne stilske elemente, kot je zadnji spojler, in svetlobno palico LED v maski (vse stopnje opreme imajo LED žaromete in zadnje luči kot standardno opremo).

Arteonov eleganten stil gre na račun prostora za potnike. Zaradi nizke linije strehe ima Arteon manj prostora za glavo spredaj in zadaj kot bolj konvencionalno oblikovan Volkswagen Passat. Ta limuzina ima tudi več prostora za noge spredaj, Arteon pa ima nekoliko več prostora za noge zahvaljujoč daljši medosni razdalji.

Prostor za glave in noge spredaj je prav tako najslabši med Arteonovim konkurenčnim kompletom. VW zadaj ponuja več prostora za glavo in noge kot Nissan Maxima ali Kia Stinger in je v teh meritvah tik za Toyoto Avalon.

Tako kot Stinger ima Arteon namesto običajnega prtljažnika zadnjo loputo. Pri 27,2 kubičnih metrih z nameščenimi zadnjimi sedeži VW ponuja bistveno več prostora za tovor kot Kia, Nissan ali Toyota. Prav tako lahko zložite zadnje sedeže za do 56,2 kubičnih metrov prostora za tovor.

Notranjost, značilna za VW, ima minimalističen dizajn, ki je funkcionalen in estetsko prijeten. Oblikovalci so se izognili vizualnemu neredu v notranjosti Toyote Avalon, krmilni elementi pa so nameščeni točno tam, kjer jih potrebujete. Medtem ko je kakovost materiala nekoliko nedosledna v ponudbi VW, so se notranji materiali našega testnega avtomobila SEL Premium zdeli primerni za ceno avtomobila. Osnovni modeli SE imajo oblazinjenje iz umetnega usnja V-Tex, ravni opreme SEL in SEL Premium pa standardno usnje Nappa – višji razred, kot je običajno v tem segmentu.

Tehnika, infotainment in pomoč vozniku

Arteon dobi nekaj pomembnih tehnoloških nadgradenj za modelno leto 2021, vključno z najnovejšim VW-jevim informacijsko-razvedrilnim sistemom MIB3. To doda brezžično povezavo Apple CarPlay/Android Auto povezljivost, združevanje več naprav in vrata USB-C. Dva priključka za potnike na prednjih sedežih sta standardna, medtem ko modeli SEL Premium dobijo tretji priključek za drugo vrsto. Vgrajena dostopna točka Wi-Fi, Amazon Alexa združljivost in satelitski radijski sprejemnik SiriusXM sta prav tako standardna. Brezžično polnjenje telefona je prav tako standardno pri nivojih opreme SEL in SEL Premium, medtem ko SEL Premium dobi avdio sistem Harman Kardon z 12 zvočniki.

Čeprav je operacijski sistem drugačen, ima Arteon 2021 še vedno 8,0-palčni zaslon na dotik kot lanski model. 10,0-palčni zaslon instrumentne plošče Digital Cockpit je prav tako prenesen, vendar je zdaj standard za vse modele. V primerjavi s starim sistemom MIB2 se zasloni ne zdijo bistveno drugačni pri uporabi, imajo podobno grafiko in postavitve menijev. To ni slaba stvar - vmesnik je bil še vedno enostaven za uporabo - vendar se zdi, da je glavna prednost MIB3 posodobljen pametni telefon povezljivost, ne zaslon. Prav tako nismo bili oboževalci novih haptičnih krmilnikov VW, nameščenih na armaturni plošči in volanu. Treba jih je bilo namerno pritisniti kot navadne gumbe, vendar jim je manjkal taktilni občutek pravih analognih kontrol.

Na sprednji strani pomoči vozniku dobi Arteon 2021 dve novi funkciji – Travel Assist in Emergency Assist – vendar le pri modelih SEL in SEL Premium na višji ravni. Travel Assist združuje prilagodljivi tempomat z avtomatskim centriranjem voznega pasu, kar avtomobilu omogoča krmiljenje, pospeševanje, in zavirajte na avtocestah z jasnimi oznakami voznega pasu (še vedno pa morate imeti roke ves čas na volanu). Zasnovan za situacije, ko je voznik onemogočen, Emergency Assist monitorji pozornost voznika in samodejno upočasni avto, da se ustavi, če ne zazna nobene dejavnosti. Vsi modeli Arteon imajo tudi standardno spremljanje mrtvega kota, opozorilo o čelnem trku in samodejno zaviranje v sili.

Nobeden od neposrednih tekmecev Arteona ne ponuja enakovrednega sistema Travel Assist ali Emergency Assist. K sreči nam ni bilo treba testirati Emergency Assista, Travel Assist pa je pokazal, da je pred tovrstno tehnologijo še dolga pot. Sistem se je nekoliko počasi odzival, ko smo spremenili nastavljeno potovalno hitrost, medtem ko je lahko ohranil Arteon na svojem voznem pasu je običajno zavijal pozno, kar je avtomobilu omogočilo, da se je precej približal rumeni ali beli črti. To je napaka, ki bi jo voznik začetnik običajno naredil. Ali ne bi moral biti stroj boljši?

Vozniške izkušnje

Arteon ponuja osupljivo prefinjeno vozno izkušnjo, vendar mu manjka ena stvar, ki jo imajo njegovi tekmeci: športnost.

VW ponuja samo 2,0-litrski štirivaljni motor s turbinskim polnilnikom in osemstopenjskim samodejnim menjalnikom ter standardnim pogonom na sprednji kolesni par. Štirikolesni pogon je na voljo pri nivoju opreme SEL in standardno pri SEL Premium, ni pa na voljo pri osnovnem modelu SE.

Nissan Maxima in Toyota Avalon ponujata večjo moč kot 268 konjskih moči in 258 Nft navora, ki jih ima Arteon. Večja motorja V6, ki sta standardna v japonskih limuzinah, razvijeta približno 300 KM s približno enakim navorom kot Arteonov turbo-štiri. Osnovni štirivaljni motor Kia Stinger ima manj konjskih moči kot Arteonov motor, vendar je Kia na voljo tudi s 3,3-litrskim twin turbo V6, ki razvije 365 KM in 376 lb-ft navora. Stinger in Avalon sta na voljo s štirikolesnim pogonom, Toyota pa ga ponuja le z manj zmogljivim štirivaljnim motorjem.

Veliki avtomobili, kot je Arteon, so tradicionalno poudarjali udobje namesto zmogljivosti, toda Maxima in Stinger sta bila zasnovana kot športna in celo Avalon ima zdaj Model zmogljivosti TRD. Arteon preprosto nima ničesar proti temu. Ni počasen, a te pospešek ne potisne ravno nazaj na sedež. Krmiljenje je natančno in čeprav Arteon nima lebdečega občutka, ki je značilen za velike avtomobile, tudi ni občutka nujnosti.

V bolj umirjenem tempu je Arteon odličen. Standardno prilagodljivo vzmetenje je odlično uravnotežilo vodljivost in udobje. Kakovost vožnje je bila impresivna, tudi na od zime opustošenih cestah z luknjami v velikosti kraterja. Naše edine pritožbe so bile grobo prestavljanje menjalnika in čutili smo pretiran hrup pnevmatik.

Arteon bi bil odličen avto za križarjenje na dolge razdalje, vendar ima tudi značilnosti dobrega voznikovega avtomobila. Radi bi videli bolj napeto, živahnejšo različico (kot je Arteon R ki se prodaja v Evropi) poleg standardne različice.

Poraba goriva in varnost

Ocene porabe goriva za Volkswagen Arteon 2021 so 25 mpg kombinirano (22 mpg mesto, 32 mpg avtocesta) s pogonom na sprednja kolesa in 24 mpg kombinirano (20 mpg mesto, 31 mpg avtocesta) s štirikolesnim pogonom. To ni slabo, a le zato, ker takšni avtomobili običajno niso zasnovani z upoštevanjem porabe goriva. Edina izjema je Toyota Avalon Hybrid, ki je ocenjena na 43 mpg skupaj.

Volkswagen Arteon 2020 je bil imenovan za "Najboljša varnostna izbira” Zavarovalniškega inštituta za varnost na cestah (IIHS), z najvišjimi ocenami “dobro” pri vseh testih trčenja. Arteon je zgrešil najvišjo oceno »Top Safety Pick+« zaradi nizkih ocen za standardne žaromete. Te ocene bi se morale prenesti na model 2021. Nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu (NHTSA) ni objavila ocen testnih trkov za Arteon 2021.

VW ponuja štiriletno garancijo za novo vozilo s prevoženimi 50.000 miljami, skupaj z dvema letoma brezplačnega načrtovanega vzdrževanja, oboje pa je prenosljivo na naslednje lastnike. Nissan in Toyota ponujata triletno garancijo za 36.000 prevoženih milj za novo vozilo, a tudi petletno garancijo za pogonski sklop 60.000 milj. Kia je na vrhu vseh z 10-letno garancijo na pogonski sklop 100.000 milj in petletno omejeno garancijo na 60.000 milj. VW prav tako nima zvezdniškega slovesa glede zanesljivosti japonskih in korejskih znamk.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Če želite doseči največjo možno tehnologijo, morate izbrati vrhunski model SEL Premium R-Line. Prejema pomoč pri parkiranju in avdio sistem Harman Kardon z 12 zvočniki ter vse tehnične funkcije iz nižje opreme. ravni, vključno s pomočnikoma Travel Assist in Emergency Assist, brezžičnim polnjenjem telefona in prometnimi znaki priznanje. SEL Premium dobi tudi standardni štirikolesni pogon, ogrevana in prezračevana prednja sedeža ter masažni voznikov sedež.

Naš pogled

Avtomobili, kot je VW Arteon, običajno ponujajo več vsega – več moči, več prostora, več udobja – kot način za pridobivanje prestiža in upravičevanje višjih cen. VW dviguje igro.

Arteon ima veliko vrhunskih funkcij, od usnja Nappa do najnovejšega pametni telefon povezljivost, vendar se tudi zdi, da je bolj razkošen od svojih tekmecev. Nissan Maxima in Toyota Avalon se počutijo kot večje različice drugih limuzin njihovih proizvajalcev avtomobilov, medtem ko Kia Stinger se ne more kosati z Arteonom glede kakovosti notranjosti, tehničnih lastnosti ali splošne prefinjenosti.

VW-jeva paradna ladja se zdi kot pravi luksuzni avtomobil, vendar ima tudi luksuzne avtomobile. Naš vrhunski testni avtomobil SEL Premium R-Line je bil cenovno dokaj blizu srednjega razreda Acura TLX, avtomobil VW šteje za konkurenta. Arteon nima nekaterih bolj izpopolnjenih funkcij Acure, kot je avdio sistem ELS Studio, vendar je pravo razliko mogoče najti na ovinkasti cesti. Arteon zmore marsikaj, a ne športnega.

Bi ga morali dobiti?

ja Ne bodite snob.

Priporočila urednikov

• Volkswagen začenja lasten program testiranja samovozečih avtomobilov v ZDA
• VW predstavlja predogled svojega naslednjega električnega avtomobila v trippy kamuflirani obliki
• Na zapuščeni tovorni ladji še naprej gorijo luksuzni avtomobili
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD prvi pregled vožnje: pridobivanje oprijema
• Volkswagnov električni koncept ID.Life deluje tudi kot igralna konzola