Pregled prve vožnje za Jeep Grand Cherokee 4xe: vtičnik Do-it-all

Jeep sprejema elektrifikacijo, vendar kot 4×4, ki leze čez kup kamenja, to počne počasi in metodično.

Prvi popolnoma električni Jeep naj bi bil predstavljen leta 2023, medtem pa bomo dobili priključne hibride. Z bencinskimi motorji za zmanjšanje skrbi glede dosega in tradicionalnimi mehanskimi štiri kolesni pogon sistemi za ohranjanje terenskih zmogljivosti, Jeepovi priključni hibridi 4xe (izgovorjeno "štiri-za-e") premostijo vrzel med dvema obdobjema.

Jeep je začel z nedvomno težjo nalogo – 4xe različico njegovega kultnega Wranglerja. Zdaj se premika na drugo znano tablico z imenom. Jeep Grand Cherokee 4xe 2022 je elektrificirana različica opornika družinskega SUV-ja znamke. Medtem ko na trg prihaja več priključnih hibridnih SUV-jev podobne velikosti, nobeden ni povsem podoben temu Jeepu.

Grand Cherokee 4xe deli razliko med običajnimi vozili, kot sta priključna hibrida Hyundai Santa Fe in Kia Sorento, ter bolj luksuznimi ponudbami, kot je BMW X5 xDrive45e, Lincoln Aviator Grand Touring, in Volvo XC90 Recharge — vendar z neprimerljivo terensko zmogljivostjo.

Cena se začne pri 59.565 $ za osnovni model. To je veliko povečanje v primerjavi z osnovnim nehibridnim Grand Cherokeejem, vendar dobite več standardne opreme, vključno z infotainment sistemom s tremi zasloni. Če se prek nivojev opreme Trailhawk, Overland in Summit premaknete na vrh Summit Reserve, boste plačali 76.095 $ pred kakršnimi koli možnostmi. Grand Cherokee 4xe je vsaj upravičen do polne zvezne davčne olajšave za električna vozila v višini 7.500 $ zaradi velike baterije s 17 kilovatnimi urami.

Dizajn in notranjost

Celotna linija Grand Cherokeeja je deležna prenove, ki se je začela uvajati v modelnem letu 2021 na trivrstnem modelu Grand Cherokee L in se bo nadaljevala v letu 2022 z dvovrstnimi modeli. Novi Grand Cherokee s kodnim imenom WL je velika sprememba v primerjavi s prejšnjo generacijo modela WK2.

Maska s sedmimi režami in politično nekorektno ime se preneseta, vse drugo pa je drugače. V nasprotju z nekoliko puhastim WK2 ima Grand Cherokee WL bolj eleganten, podolgovat profil s pokončnimi stranicami in lepimi proporci. Slog se je zgledoval po klasičnem SJ Jeepu Grand Wagoneer, je v predstavitvi pred našo testno vožnjo povedal Jeepov vodja zunanjega oblikovanja Eugenio Sellano-Neto. Menimo, da je ta Grand Cherokee boljši poklon SJ kot dejanska sedanja generacija Grand Wagoneer, pravzaprav.

Ne morete dobiti trivrstnega Grand Cherokeeja 4xe, nekaj, kar je na voljo pri nižjem cenovnem priključnem hibridu Kia Sorento, pa tudi pri dražjih Lincoln Aviator Grand Touring in Volvo XC90 Recharge. Vendar ima 4xe primerljivo notranjo prostornost s temi SUV-ji podobne velikosti, pa tudi nehibridnimi modeli Grand Cherokee. Njegovih 32,7 kubičnih metrov prostora za tovor z nameščenimi zadnjimi sedeži in 70,8 kubičnih metrov z zadnjimi sedeži zložen, je na nižjem koncu za SUV te velikosti, vendar je enak primerljivemu nehibridnemu Grandu Cherokee.

Notranjost se nam je zdela dokaj prestižna, z lepo integriranimi zasloni in privlačnimi detajli, kot je velik gumb za izbiro prestav ter stikala za načine vožnje in sistem štirikolesnega pogona. Prileganje in končna obdelava sta se prav tako zdela vredna luksuznega vozila, kaj šele robustnega Jeepa. Nismo bili tako navdušeni nad obsežno klavirsko črno plastiko (ki je pritegnila veliko prahu), Trailhawkovo sedeži iz vinila ali obloge iz oblikovanega lesa pri modelih Overland, a slednji ima vsaj usnje Nappa oblazinjenje. In pri vrhunskih modelih Summit in Summit Reserve nismo imeli težav s kakovostjo materiala.

Tehnika, infotainment in pomoč vozniku

Vsi modeli 4xe so standardno opremljeni z 10,1-palčnim zaslonom na dotik, 10,1-palčno digitalno instrumentno ploščo in 10,2-palčnim zaslonom na dotik za sovoznika. Brezžično Apple CarPlay/Android Auto in vgrajena dostopna točka 4G LTE Wi-Fi sta prav tako standardna. Na voljo so tudi 10-palčni zaslon na glavo, sistem za zabavo za zadnje sedeže z vgrajeno povezljivostjo Amazon Fire TV in avdio sistem McIntosh z 19 zvočniki.

Infotainment sistem Uconnect 5 je ohranjal dobro delovanje različnih zaslonov. Jeep vsebuje veliko informacij, od tipičnih funkcij, kot je navigacija, do kotov naklona in nagiba za vožnjo po brezpotjih, vendar je bilo preprosto preklapljati med vsem. Glavni zaslon na dotik je bil nastavljen tako, da prikazuje nekaj različnih pripomočkov hkrati, ne da bi bil videti natrpan, in Jeepovi oblikovalci UX so sprejeli nekaj pametnih odločitev. Kontrole klimatske naprave ostanejo v menijski vrstici na vrhu zaslona, ​​tako da lahko izvajate prilagoditve, ne da bi morali zapustiti Apple CarPlay ali Android Avto. Jeep prav tako voznikom omogoča, da z enim dotikom hitro prikažejo pogled sprednje kamere – to ni vedno tako pri drugih vozilih.

Zaslon na sovozniku deluje le, ko nekdo sedi na sedežu in ker smo vozili solo, ga nismo mogli preizkusiti. Vendar menimo, da je Jeepov pristop decentralizacije vmesnika z več zasloni bolj smiseln kot uporaba enega prevelikega zaslona za vse. Poleg tega najnovejša električna vozila Mercedes-Benz, tudi podobne nastavitve ne boste našli nikjer drugje.

Standardne funkcije za pomoč vozniku vključujejo opozorilo o trku spredaj, samodejno zaviranje v sili, prečni promet zadaj opozorilo, nadzor mrtvega kota, pomoč pri ohranjanju voznega pasu, opozorilo pred zapustitvijo voznega pasu, prilagodljivi tempomat in parkiranje zadaj pomoč. Dodatne funkcije vključujejo nočni vid, 350-stopinjski sistem kamer, digitalno vzvratno ogledalo, prepoznavanje prometnih znakov, spremljanje voznikove pozornosti, pomoč pri vzporednem in pravokotnem parkiranju ter pomoč pri potovanju, ki prilagodljivemu sistemu doda samodejno centriranje na vozni pas. tempomat.

Vozniške izkušnje

Podobno kot Wrangler 4xe tudi Grand Cherokee 4xe uporablja 2,0-litrski štirivaljni motor s turbinskim polnilnikom, osemstopenjski samodejni menjalnik in dva elektromotorja.

En motor deluje izključno kot zaganjalnik/generator, medtem ko se drugi motor, ki je nameščen med motorjem in menjalnikom, uporablja za pogon. V električnem načinu sklopka omogoča povezavo s pogonskim sklopom, medtem ko odklopi motor. Motor se nato ponovno vključi v hibridni način. Električni kompresor klimatske naprave prav tako pomaga izboljšati učinkovitost s preusmeritvijo dela povpraševanja po moči z bencinskega motorja na električne motorje.

Ta zapleten sistem proizvede 375 konjskih moči in 470 Nft navora, kar po Jeepu omogoča robustno največjo vlečno zmogljivost 6000 funtov. To je manj kot pri nekaterih nehibridnih modelih Grand Cherokee, a približno enako kot pri priključnih hibridih BMW X5 in Lincoln Aviator. Proizvajalec avtomobilov prav tako navaja od nič do 60 mph v približno 6,0 sekundah, kar trdi, da je približno sekundo hitreje kot nehibridni Grand Cherokee z največjim razpoložljivim motorjem V8.

Za razliko od nehibridnih modelov Grand Cherokee ima 4xe tudi standardni štirikolesni pogon. In za razliko od drugih priključnih hibridnih SUV-jev ima strojno opremo, potrebno za resno terensko vožnjo. Sistem štirikolesnega pogona je podoben nehibridnim modelom Grand Cherokee, z dvostopenjskim menjalnikom in nizkim dosegom, ki omogočata 4xe, da leze po površinah z nizkim oprijemom. Izbirni sistem zračnega vzmetenja omogoča 10,9 palcev oddaljenosti od tal (pri modelih Trailhawk) in če to ni dovolj, še vedno imate jeklene zaščitne plošče, ki ščitijo spodnji del vozila – vključno z akumulatorjem paket.

To prispeva k SUV-ju, ki lahko vozi po brezpotjih kot običajni Jeep, pri tem pa porabi manj goriva. Jeep je želel pokazati zmogljivosti Grand Cherokeeja in nas poslal skozi terensko vožnjo kjer smo na neki točki vodili model Trailhawk po skalni steni z dvema kolesoma tla. Dejstvo, da smo to počeli v priključnem hibridu, ni povzročalo težav. Lahko je bilo celo križarjenje v električnem načinu (čeprav je količina plina, ki je bila potrebna za doseganje strmih klancev, povzročila, da se je plinski motor zagnal). Ko gre za terensko vožnjo, je Grand Cherokee 4xe prava stvar.

Ni jasno, koliko lastnikov se bo s svojimi okoli 60.000 $ vrednimi športnimi terenci odpravilo na teren, vendar bodo vsi cenili manire Grand Cherokeeja na cesti. Našo vožnjo po cesti smo opravili z modelom Overland srednjega razreda in bili navdušeni nad njegovo udobno vožnjo, tiho kabino in predvidljivimi lastnostmi upravljanja. Čeprav je bilo nekaj manjših madežev, kot je občasno trkanje ob preklopu pogonskega sklopa električnega v hibridni način in neprivlačne note motorja, je bila celotna izkušnja naravnost razkošno.

Poraba goriva in varnost

Grand Cherokee 4xe je ocenjen na 25 milj električnega dosega s skupno oceno učinkovitosti 56 MPGe. Standardni 7-kilovatni vgrajeni polnilnik omogoča popolno polnjenje v 3,4 urah z uporabo 240-voltnega vira AC 2. stopnje, je povedal Jeep.

Električni doseg je nekoliko manjši, kot ga dobite pri priključnih hibridih Hyundai Santa Fe in Kia Sorento ter BMW X5 xDrive45e in Volvo XC90 Recharge. Tudi pri nizki hitrosti nismo dosegli te ocene, vendar nam je Jeepovo agresivno regenerativno zaviranje omogočilo, da smo dokaj enostavno vrnili nekaj kilometrov električnega dosega. Ugotovili smo tudi, da je Jeep pri običajni vožnji lahko dosledno ostal v električnem načinu, ne da bi vklopil bencinski motor.

V hibridnem načinu je 4xe ocenjena na 23 milj na galon kombinirano, kar pomeni, da je le malo bolj učinkovit kot Grand Cherokee s standardnim motorjem V6, ki je ocenjeno na 22 milj na galon kombinirano. Tako kot pri vseh priključnih hibridih dobite učinkovitost pri 4xe le, če redno polnite.

Ocene testnih trkov Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) in National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) v času objave niso bile na voljo. Prejšnja generacija WK Grand Cherokee ni dobila odličnih rezultatov od nobene organizacije, tako da je vsekakor še nekaj prostora za izboljšave.

Jeep ponuja triletno omejeno garancijo za 36.000 milj in petletno garancijo za pogonski sklop za 60.000 milj ter tri leta brezplačnega načrtovanega vzdrževanja.

Naš pogled

Jeep Grand Cherokee 4xe 2022 je tako dober SUV kot dober priključni hibrid. Njegove terenske in vlečne sposobnosti, kot tudi velikodušna notranjost in prtljažni prostor izpolnjujejo oblikovalske zahteve športnega terenca. Ponuja tudi uporabno količino električnega dosega, električni način, ki dobro deluje pri običajni vožnji, in agresivno regenerativno zaviranje.

Standardni infotainment sistem Uconnect 5 in njegovi trije veliki zasloni, skupaj z brezžičnim Apple CarPlay/Android Samodejna in razpoložljiva povezljivost Amazon Fire TV prav tako naredita Jeep dokaj prepričljiv s tehnološkega vidika. Večina nivojev opreme se je tudi zdela dokaj razkošna za vozilo nepremijske znamke.

Vse to prispeva k edinstvenemu vozilu, ki ga je težko kategorizirati. Če si želite le priključnega hibrida z veliko prostora, bosta Hyundai Santa Fe in Kia Sorento poskrbela za to za nižjo ceno. Vendar pa Grand Cherokee ponuja boljši občutek in več tehnologije kot korejski modeli po nižji začetni ceni kot priključni hibridi luksuznih znamk iz BMW, Lincolnin Volvo. Z združevanjem robustne zmogljivosti, tehnologije in učinkovitosti je Jeep našel dobro nišo.

Bi ga morali dobiti?

ja Ta priključni hibrid zmore vse.

Priporočila urednikov

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prvi pregled vožnje: visokozmogljiv vtičnik
• Jeepov priključnohibridni Wrangler se bo neslišno sprehajal po naravi