Pregled Genesis Electrified G80 2023: elektrificirano razkošje

Pregled Genesis Electrified G80 2023: razkošje starega denarja dobi električno prednost

MSRP $81,495.00

Podrobnosti rezultatov

"Elektrificirani Genesis G80 ovija učinkovitost EV v klasično razkošje."

Prednosti

• Stil starega denarja
• Odlično podvozje
• Visoko zmogljivo polnjenje
• Presenetljivo učinkovito

Slabosti

• Neroden zaslon na dotik
• Neimpresivna tehnologija za pomoč vozniku

Proizvajalci luksuznih avtomobilov hitro sprejemajo električni avtomobili, vendar Genesis dela premik z neverjetno hitrostjo. Hyundaijeva luksuzna znamka obstaja šele od leta 2015, vendar zdaj uvaja dva električna vozila, ki predstavljata zelo različna pristopa k elektrifikaciji. GV60 je majhen crossover SUV, zasnovan od začetka kot električno vozilo, medtem ko Genesis Electrified G80 iz leta 2023 temelji na obstoječem bencinskem avtomobilu.

Tukaj se ukvarjamo s slednjim. Medtem ko se "elektrificiran" v avtomobilski industriji pogosto uporablja za označevanje hibridov, je Electrified G80 povsem električna različica Genesisa G80. luksuzna limuzina brez izpušne cevi, nadomešča standardne štirivaljne in šestvaljne motorje G80 s parom električnih motorji.

Novost za leto 2023, Electrified G80 se začne pri 80.920 USD s ciljem. Ker je na trgu tako malo električnih limuzin, Genesis zaseda prostor med cenejšima Tesla Model 3 in BMW i4 ter dražjo Teslo Model S, Lucidni zrak, in Mercedes-Benz EQS, z večjim poudarkom na luksuzu in udobju kot športna Audi e-tron GT in Porsche Taycan. In za razliko od večine drugih električnih vozil ima Electrified G80 skoraj vse funkcije kot standardno opremo. Edina možnost na našem testnem avtomobilu je bila barva Capri Blue za 575 $, s čimer je bila testirana cena 81.495 $.

Dizajn in notranjost

Electrified G80 je avtomobilski ekvivalent šopirjenja s cilindrom in monoklom. Čeprav ni popolnoma anahronističen, se podvoji na slogovne poteze starega denarja, kot so kromirani zračniki blatnikov in nagnjena mreža disko krogle. Združite to z Genesisovim značilnim štirikolesnim LED žarometom in trakovi zadnjih luči ter elegantno strešno linijo fastback in dobili boste zelo značilen dizajn – ki se razlikuje vsaj od drugih znamk. Poleg sijoče rešetke in pomanjkanja konic izpušnih plinov se Electrified G80 praktično ne razlikuje od bencinskega G80.

Luksuzna estetika se nadaljuje v notranjosti. Electrified G80 ima standardno oblazinjenje iz usnja Nappa z ogrevanjem in prezračevanjem sprednjih sedežev. Potniki na zadnjih sedežih dobijo zložljiv naslon za roke z držali za skodelice. Genesis je tudi drznejši pri izbiri barv in materialov kot druge luksuzne znamke. Belo oblazinjenje našega testnega avtomobila je bilo združeno z modrimi obrobami namesto običajnih črnih ali sivih, skupaj z mat lesenimi obrobami. Resda je bil slednji videti kot pulti v restavraciji na Long Islandu.

Electrified G80 se je zdel precej prostoren, a na papirju daje nekaj prostora v primerjavi s svojim bencinskim bratom. Ima manj prostora za glavo v obeh vrstah in medtem ko je prostor za noge na prednjih sedežih približno enak kot pri bencinski različici, ima EV bistveno manj prostora za noge na zadnjih sedežih. The BMW i4 glede prostora za potnike se precej približa Genesisu, čeprav njegovi sedeži niso niti približno tako udobni.

Pri 10,8 kubičnih metrih je prostor za tovor tudi približno tri kubične čevlje manjši od bencinskega G80. Medtem ko je med zadnjimi sedeži majhen prehod, se ti ne zložijo popolnoma. Tudi dno prtljažnika ima grbo, tako da prostor, ki je na voljo, ni povsem raven. BMW i4 ponovno ponuja primerljivo količino prostora, vendar je tudi kombilimuzina, kar nekoliko olajša nakladanje in razkladanje predmetov. Noben avto ni populariziral "frunk". Tesla.

Tehnika, infotainment in pomoč vozniku

Standardni informacijsko-razvedrilni sistem vključuje 14,5-palčni zaslon na dotik, 12,3-palčno digitalno instrumentno ploščo, sprednji zaslon in štiri priključke USB (dva spredaj, dva zadaj). Serijsko sta tudi avdio sistem Lexicon z 21 zvočniki in brezžično polnjenje naprav. Apple CarPlay in Android Auto so tudi standardne, vendar brezžične različice niso na voljo.

Všeč nam je bila digitalna instrumentna plošča, ki ima 3D-učinek kot bejzbolska karta iz devetdesetih let prejšnjega stoletja, zaradi katere se zdi, da virtualna igla merilnika hitrosti izstopa iz ozadja. Toda zaslon na dotik je bil neroden za uporabo zaradi svoje lege. Postavljena je daleč nazaj na armaturno ploščo za grbino, čez katero morate seči. Genesisov glasovni nadzor je tudi manj izpopolnjen kot pri nemških luksuznih znamkah, kot sta BMW in Mercedes. Dobite vsaj vrtljivi krmilnik z lastno majhno sledilno ploščico.

Všeč mi je drugi modeli Genesis (in tiste matičnega Hyundaija), Electrified G80 dobi tudi digitalni ključ, ki pametni telefon spremeni v obesek za ključe. Namesto nošenja ločenega obeska lahko vozniki uporabijo združljiv telefon (ta funkcija je trenutno samo za Android), da odklenejo ali zaklenejo avto, ga zaženejo in vozijo.

Druga funkcija, ki je bila prenesena iz drugih modelov Genesis in Hyundai, je Remote Smart Parking Assist. Medtem ko drugi proizvajalci avtomobilov ponujajo sisteme za pomoč pri parkiranju, ki lahko usmerjajo avto v prostore, vam za uporabo tega ni treba biti v avtu. In Electrified G80 je dobil zdaj znani sistem kamer Hyundai/Genesis/Kia Blind-Spot View Monitor, ki prikazuje pogled kamere na instrumentni plošči. Čeprav ni več novost, je še vedno zelo koristen pri združevanju ali prehitevanju.

Standardna oprema je tudi monitor za prikaz v mrtvem kotu, skupaj z množico drugih pripomočkov za voznika, vključno z opozorilom pred trkom, opozorilom na prečni promet zadaj, opozorilom za voznikovo pozornost monitor, prilagodljivi tempomat, pomočnik za ohranjanje voznega pasu, pomočnik za varno izstopanje in funkcija opozarjanja potnikov na zadnjih sedežih, ki vas opomni, da preverite zadnje sedeže, preden zapustite avto.

Standardna je tudi asistenca za vožnjo po avtocesti, ki stopnjuje prilagodljivi tempomat z dodajanjem avtomatskega centriranja voznega pasu. Takšna tehnika je že običajna v avtomobilih vseh cenovnih razredov, Genesisova različica pa se ne izstopa ravno. Čeprav smo cenili enostavne kontrole in zmožnost samodejnega prilagajanja objavljenim omejitvam hitrosti, je bilo pospeševanje frustrirajoče počasno, krmiljenje pa nerodno. Namesto da bi sledil ovinkom, se je sistem vedno zdel, kot da jih poskuša presekati, saj je avto potegnil nazaj v vrsto šele, ko se je približal omejitvam voznega pasu. Zagotovo boste izvajali vaje za moč rok, ko boste držali volan, kar je edini način, da avto ve, da ste še vedno pozorni.

Vozniške izkušnje

Electrified G80 s štirikolesnim pogonom ima po en elektromotor, ki poganja vsako os, napaja pa ga baterijski sklop s 87,2 kilovatnimi urami. Skupna moč obeh motorjev je 365 konjskih moči in navor 516 Nft. Električni model se ne more kosati s 375 KM najmočnejšega bencin G80, vendar presega 391 lb.-ft tega modela. navora. Ta dodatni navor je bil vsekakor opazen pri pospeševanju stran od semaforjev; kljub elektrificiranim G80 je bilo enostavno zažvrgoleti pnevmatike pogon na vsa kolesa.

Electrified G80 ima značaj klasičnega luksuznega avtomobila, ki združuje hitrost in udobje, medtem ko je drama čim manjša. Standardni prilagodljivi blažilniki zagotavljajo udobno vožnjo, ki se pričakuje v luksuzni kategoriji, skupaj z odličnim nadzorom telesa, kar pomeni, da potnikov ne bo motilo sunkovito bočno gibanje v ovinkih. Genesisova izbira 19-palčnih platišč verjetno tudi pomaga. Kolesa so dovolj velika, da se zdijo pravilno poravnana s preostalim delom avtomobila, vendar še vedno puščajo prostor za debele bočnice pnevmatik, ki zagotavljajo dodaten učinek blaženja.

Čeprav sam po sebi ni bil zmogljiv avtomobil, je bil Electrified G80 tudi presenetljivo primeren za ovinkaste ceste. Isti elementi vzmetenja, ki negujejo voznika in potnike z gladko vožnjo, so pomagali G80 drseti skozi ovinke z okretnostjo manjšega avtomobila. Krmiljenje je bilo lepo uteženo – še posebej v športnem načinu, ki prav tako pospeši odzivnost pedala za plin – in zadek je zagotavljal ravno pravšnjo količino vrtenja, ki je pomagala pri pospešenem zavijanju. Kot pravi zmogljivi avtomobil je G80 izražal občutek na cesti, vendar na bolj subtilen način, ki je ohranil vzdušje luksuza.

Electrified G80 je odličen avto za vožnjo, vendar se dobro obnese tudi kot električno vozilo. Ima dovolj močno regenerativno zaviranje, da omogoča vožnjo z enim pedalom, in se lahko celo (postopoma) upočasni do ustavitve, ne da bi pritisnili na zavorni pedal. In medtem ko lahko predelava bencinskega avtomobila na električni pogon pogosto odkrije neprijetne zvoke, ki jih običajno prikrije motor, je bila kabina Electrified G80 tiha kot v zapuščenem nakupovalnem središču.

Domet, polnjenje in varnost

Uradne ocene dosega in učinkovitosti še niso bile objavljene, vendar Genesis ocenjuje spoštljivih 282 milj dosega. Standardna toplotna črpalka in baterijski grelnik naj bi pomagala ohraniti največji doseg tudi v hladnem vremenu. Opazili smo tudi povprečno porabo energije med 3,7 kilovatov in 3,9 kW na miljo med tednom vožnje – večjo učinkovitost, kot smo pričakovali.

Eden najbolj impresivnih vidikov Electrified G80 je njegova 800-voltna električna arhitektura, ki omogoča DC hitro polnjenje do 350 kW in lahko v 22 minutah napolni baterijski paket od 10 % do 80 % zmogljivosti. Geneza. To je nekaj najhitrejših polnjenj, ki so trenutno na voljo, čeprav je dejansko iskanje 350-kW hitra polnilnica je lahko še vedno izziv. Genesis vključuje tudi tri leta brezplačnih 30-minutnih sej polnjenja na lokacijah Electrify America.

Priključite se na 240-voltno AC polnilno postajo ravni 2 – takšno, ki je običajno nameščena kot domači polnilnik – in Elektrificirani G80 se lahko polni z močjo do 10,9 kW, s čimer se baterijski paket napolni na 10 % do 100 % v sedmih urah in 22 minutah, Genesis trdi. Electrified G80 ima tudi zmogljivost od vozila do obremenitve (V2L), ki lahko oddaja moč pri 3,6 kW za delovanje naprav ali aparatov.

Zavarovalniški inštitut za varnost na cestah (IIHS) in Nacionalna uprava za varnost v prometu (NHTSA) nista objavili ocene testnih trkov za Electrified G80, čeprav sta obe organizaciji bencinski G80 ocenili visoko oznake. Čeprav je to spodbudno, se te ocene morda ne bodo prevedle v elektrificirano različico, saj lahko dodatek paketa baterij in odvzem motorja spremenita način delovanja v primeru trka.

Electrified G80 ima enako garancijo kot drugi modeli Genesis, vključno s petletno garancijo za 60.000 prevoženih milj za novo vozilo in 10-letno garancijo za pogonski sklop 100.000 milj. Genesis ponuja tudi ločeno 10-letno garancijo za 100.000 milj za baterijo in druge komponente EV.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Konfiguracije ni treba narediti veliko, saj se Electrified G80 prodaja samo v eni ravni opreme all-inclusive. ki zajema vse od usnja Nappa in vrhunskega zvoka do pogonskega sklopa s štirikolesnim pogonom z dvojnim motorjem in celotnega nabora pripomočki za voznika. Vendar to ne pomeni, da je Electrified G80 odlična vrednost, saj je to preprosto raven vsebine funkcij, ki bi jo morali pričakovati v približno 80.000 USD vrednem avtomobilu.

Cenovna točka se Genesis dobro uvršča v primerjavi z drugimi električnimi vozili, kar nižje od Audija e-tron GT, Lucidni zrak, Mercedes EQS limuzina, Tesla Model S in Porsche Taycan. S svojo 800-voltno električno arhitekturo, spoštljivim ocenjenim dosegom in vožnjo z enim pedalom zmogljivosti, je Electrified G80 tudi dobro električno vozilo, ki lepo posnema izkušnjo tradicionalnega luksuznih avtomobilov.

Morda bo težje najti elektrificirano vozilo G80 kot druga električna vozila, saj je na voljo samo v osmih državah: Arizona, Kalifornija, Connecticut, Nevada, New Jersey, New York, Utah in Washington. Njegova osnovna cena in dejstvo, da je sestavljen v Ulsanu v Južni Koreji, prav tako onemogočata Electrified G80 upravičenosti do zvezne davčne olajšave za EV v skladu z najnovejšimi pravili.

Obeta se tudi večja konkurenca. Lucid Air Pure naj bi prispel v četrtem četrtletju leta 2022 z osnovno ceno 87.400 USD (pred namembnim krajem), vendar z dosegom 406 milj. The Mercedes EQE limuzina bi moral kmalu priti tudi do prodajnih mest s precejšnjim popustom od EQS. Medtem ko je Electrified G80 impresiven prvi poskus, so pri električnih vozilih spremembe stalne.

Priporočila urednikov

• Mercedes-Maybach EQS SUV je luksuz stare šole – elektrificiran