Pregled prvega pogona Chevrolet Bolt EUV 2022: Vijak postaja večji

Z dosegom več kot 200 milj in osnovno ceno pod 40.000 USD je prva generacija Chevrolet Bolt EV spremenila igro električnih avtomobilov, toda kam bo Chevy šel od tam?

Za prvo večjo posodobitev vozila Bolt EV je Chevy preoblikoval zunanjost in notranjost ter liniji dodal drugi model. Chevrolet Bolt EUV iz leta 2022 naj bi bil bolj podobna SUV alternativa standardnemu Boltu EV, z bolj pokončnim profilom in več prostora na zadnjih sedežih. EUV je tudi prvi model, ki ni Cadillac, ki je prejel General Motors Super križarjenje sistem za pomoč vozniku.

Medtem ko je bil prvotni Bolt EV ob predstavitvi leta 2017 precej pred konkurenco, se dva modela Bolt iz leta 2022 spopadata z Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV, Nissan Leaf in novopečeni Volkswagen ID.4 za delež tega, kar ostaja zelo majhno EV trgu.

Chevy je lansiral Bolt EUV v nivojih opreme LT, Premier in Launch Edition. Cena se začne pri 33.995 $ za osnovni model LT, vendar lahko doseže 43.495 $ za polno naložen model Launch Edition. Osnovna cena je za 2000 USD več kot Bolt EV iz leta 2022, vendar še vedno 3500 USD manj kot za Bolt EV iz leta 2021. Nižje cene prispevajo k dejstvu, da vozila GM niso več upravičena do zvezne davčne olajšave za električna vozila.

Dizajn in notranjost

Tako 2022 Bolt EUV kot 2022 Bolt EV imata podobno zunanjost, z bolj agresivnim videzom kot prejšnji Bolt EV. Chevy pravi, da EV in EUV nimata skupnih zunanjih plošč, vendar so široke črte enake. Oba modela imata enak »obraz« z večelementno osvetlitvijo (tanki elementi na vrhu, ki izgledajo kot žarometi so pravzaprav dnevne luči in smerniki), fantomsko rešetko in kljunu oblika.

Bolt EUV je 0,2 palca višji in širši od Bolta EV ter približno 6,0 palca daljši. To omogoča 2,9-palčno daljšo medosno razdaljo, kar daje EUV 3,1-palčnemu dodatnemu prostoru za noge zadaj v primerjavi z Boltom EV. Vendar je to edino področje, kjer ima EUV prednost glede prostora za potnike. Obe različici imata enak prostor za noge spredaj, Bolt EV pa ima dejansko več prostora za glavo v obeh vrstah. EUV ni SUV različica vozila Bolt EV, vendar bo potnike na zadnjih sedežih osrečil. To je Bolt EV za voznike Uber.

Ta Chevy, pripravljen na skupno vožnjo, ima tudi več prostora za noge v obeh vrstah kot njegovi tekmeci, vendar ima Volkswagen ID.4 več prostora za glave spredaj in zadaj. Pri 16,3 kubičnih čevljev z nameščenimi zadnjimi sedeži in 56,9 kubičnih čevljev z zloženimi zadnjimi sedeži ima Bolt EUV dejansko nekoliko manj prostora za tovor kot Bolt EV. Ta številka s 16,3 kubičnimi čevlji je tudi najslabša med konkurenčnim kompletom Bolt EUV, vendar večina drugih običajnih električnih vozil ne ponuja toliko prostora za tovor z zloženimi zadnjimi sedeži. Izjema je spet Volkswagen ID.4, ki ponuja skoraj dvakrat več prostora za tovor kot Bolt EUV z nameščenimi zadnjimi sedeži.

Notranjost se zdi kot mešanica elementov, združenih brez skladnega dizajna. Nima futurističnega videza kabine VW ID.4, vendar tudi ni tako preprosta kot notranjost Nissan Leafa. Izstopajoči lastnosti sta volanski obroč z ravnim dnom in niz preklopnih ročic namesto običajne prestavne ročice. Bolt EUV dobi tudi enako preoblikovane sedeže kot Bolt EV, ki nadomeščajo lahke različice, ki jih številni lastniki niso marali, z oblazinjenjem iz blaga pri modelih LT in usnjem pri modelih Premier.

Tehnika, infotainment in pomoč vozniku

Standardni infotainment sistem vključuje 10,2-palčni zaslon na dotik in 8,0-palčno digitalno instrumentno ploščo z brezžičnim Apple CarPlay in Android Samodejno, pa tudi brezžično polnjenje telefona. Amazon Alexa na voljo sta tudi povezljivost in dostopna točka 4G LTE Wi-Fi.

Glavni zaslon na dotik je imel dobro oblikovane menije in grafiko, vključno s podrobno animacijo pretoka energije, ki vam omogoča, da spremljate, kaj počne pogonski sklop. Instrumentna plošča je bila videti nekoliko natrpana, s preveč majhnimi ikonami in odčitki.

Bolt EUV je prvo vozilo zunaj luksuzne znamke Cadillac, ki je dobilo GM Super križarjenje sistem. Ni na voljo za Bolt EV, Super Cruise omogoča samodejno pospeševanje, zaviranje in centriranje na voznem pasu označeni odseki vnaprej označenih avtocest (GM pravi, da je na zemljevidu več kot 200.000 milj v Združenih državah in Kanada do danes). GM ga trži kot sistem za prostoročno telefoniranje, vendar mora biti voznik vseeno pozoren in pripravljen, da ga prevzame v vsakem trenutku. Sistem uporablja tudi nadzor voznika za zaščito pred zlorabo.

Super Cruise je prava stvar. Čeprav nismo imeli možnosti vzeti Bolt EUV na dolgo potovanje, je naša kratka izkušnja na tipično kaotičnih avtocestah New Jerseyja označila najpomembnejša polja.

Prvič, Super Cruise je avto držal v mrtvi točki – tudi na blagih ovinkih, ki jih boste neizogibno srečali na večini avtocest. Prav tako je krmilil gladko in ni dovolil, da avto pingponga naprej in nazaj med pasovi. Drugič, pospeševanje in zaviranje sta bila hitra. Super Cruise se je hitro odzval, ko je dvignil nastavljeno hitrost in ko so drugi avtomobili rezali spredaj. Končno je enostaven za uporabo. Samo počakajte, da zasveti ikona na armaturni plošči, pritisnite gumb in pripravljeni ste. Sistem je izdal tudi veliko opozoril, ko smo bili na tem, da zapustimo območje, odobreno za Super Cruise, in smo morali prevzeti nadzor nazaj.

Super Cruise je izbirni dodatek pri nivojih opreme Premier in Launch Edition, vendar ima Bolt EUV standardno avtomatsko zaviranje v sili, opozorilo pred trčenjem, pomoč pri ohranjanju voznega pasu, opozorilo pred zapustitvijo voznega pasu, indikator razdalje naprej in sprednji pešec zaviranje. Opozorilo za prečni promet zadaj, sistem kamer za prostorski pogled, vzvratno ogledalo s kamero in prilagodljivi tempomat so prav tako na voljo, vendar niso standardni.

Vozniške izkušnje

Pogonski sklop Bolt EUV je prevzet iz prejšnje generacije Bolt EV. To pomeni, da dobite en sam električni motor z močjo 200 konjskih moči in navorom 266 Nft, ki ga napaja baterija s 65 kilovatnimi urami, s pogonom na prednji kolesni par.

Chevy ocenjuje od nič do 60 mph v približno 7,0 sekundah, kar je podobno tistemu, kar nam je Volkswagen že povedal, da zmore ID.4. Tako kot pri vseh električnih avtomobilih vas trenutni navor spravi iz pogona v naglici, a to je bila edina dramatična stvar pri Boltu EUV. Všeč nam je bila okretnost prejšnje generacije Bolt EV, vendar se zdi, da je nekaj tega prispevala daljša medosna razdalja EUV, pa tudi krmiljenje, ki je bilo nekoliko težje.

Vendar Bolt EUV ni bil zasnovan kot zmogljiv avtomobil. Ima lastnosti dobrega vsakodnevnega voznika, vključno z udobno vožnjo (z luknjami se je spopadal bolje kot nekateri dejanski SUV-ji) in (zahvaljujoč temu električnemu pogonu) tiho kabino. Tako kot pri mnogih današnjih bencinskih avtomobilih tudi izkušnja vožnje ni bila tako izjemna.

Bolt EUV uporablja regenerativno zaviranje, kar mu omogoča, da med upočasnjevanjem povrne energijo, ki bi se običajno izgubila kot toplota. Vendar Chevy ponuja več možnosti za nadzor stopnje regeneracije kot konkurenti. Dobite ročico za volan in gumb za tako imenovano "vožnjo z enim pedalom". Pritisk na gumb je priklical dovolj regen za obvladovanje večine zaviranja, medtem ko je vlečenje vesla dodano nekoliko več, za učinek, podoben zaviranju motorja pri bencinskem avto. Zdi se, kot da bodo ljubitelji električnih vozil cenili nekaj, a tudi povprečnim voznikom se s tem ni treba obremenjevati.

Domet, polnjenje in varnost

Chevy ocenjuje 250 milj dosega za Bolt EUV. To je 9 milj manj kot Bolt EV in 8 milj manj kot Hyundai Kona Electric, vendar še vedno več kot Nissan Leaf Plus ali Kia Niro EV. Ocene učinkovitosti niso bile objavljene.

Standardni 11-kilovatni vgrajeni polnilnik omogoča popolno polnjenje v sedmih urah iz 240-voltne AC polnilne postaje 2. stopnje. Bolt EUV je standardno opremljen tudi s Chevyjevim dvojnim polnilnim kablom, ki omogoča, da se avtomobil neposredno priključi na 120-voltno ali 240-voltno vtičnico, čeprav z nižjo močjo 7,2 kW. Chevy bo kril stroške namestitve za 240-voltno vtičnico, vendar le do junija 2021.

Bolt EUV ima tudi standardno zmogljivost hitrega polnjenja z enosmernim tokom, ki lahko v 30 minutah obnovi do 95 milj dosega, pravi Chevy. Vsa vozila GM uporabljajo standard kombiniranega polnjenja (CCS) za hitro polnjenje z enosmernim tokom, ki je zdaj po številu postaj drugi za Teslinim standardom Supercharger.

Ocene preskusnih trkov Nacionalne uprave za varnost v prometu (NHTSA) in Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) še niso bili objavljeni. To je značilno za nove modele.

Chevy ponuja triletno garancijo za 36.000 milj od odbijača do odbijača, petletno garancijo za pogonski sklop za 60.000 milj in osemletno garancijo za baterijo za 100.000 milj. To so precej standardni pogoji za EV na trenutnem trgu.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Če želite tehnologijo, je edina možnost, da nadgradite z osnovne opreme Bolt EUV LT na Premier, saj je na voljo s Super Cruise in vzvratnim ogledalom kamere. Super Cruise je vključen tudi v Bolt EUV Launch Edition, vendar je to model omejene izdaje, ki ne bo del redne ponudbe.

Vendar je Chevy ustvaril malo uganko. Standardni Bolt EV je cenejši od Bolta EUV, s podobnimi notranjimi merami, več prostora za tovor in (nekoliko) večji doseg. Vendar Bolt EV ne dobi Super Cruise. Bolt EUV dobi tudi nekatere funkcije - vključno z brezžičnim polnjenjem telefona in dvonivojskim polnilnim kablom - ki so dodatne možnosti za Bolt EV kot standardna oprema.

Čeprav ga nismo uspeli voziti, se Bolt EV zdi bolj smiselna izbira v smislu stroškov in funkcionalnosti, vendar je Bolt EUV boljša izbira za tehniko. Škoda, da Chevy sili kupce k izbiri, namesto da ponudi en model, ki pokriva vse osnove.

Naš pogled

Bolt EV je bil pred konkurenco, ko je bil predstavljen za modelno leto 2017, zato Chevyju ni bilo treba preveč delati, da bi model 2022 ohranil konkurenčnost. Bolt EUV dodaja pomembne nadgradnje, vključno s Super Cruise, preoblikovano notranjostjo in več prostora na zadnjih sedežih.

Je bilo to dovolj? EUV resnično premaga Bolt EV samo glede prostora za noge zadaj, vendar njegovo pomanjkanje prostora za glavo ne bo nikogar zavedlo, da bi mislil, da je SUV. Prav tako morate zložiti zadnje sedeže, da dobite spodobno količino prtljažnega prostora, kar izniči namen te raztegnjene različice Bolta.

Doseg 250 milj je še vedno impresiven, prav tako pa tudi osnovna cena Bolt EUV 33.995 $, ki nelojalno niža večino tekmecev. Vendar začnite dodajati funkcije, kot je Super Cruise, in razliko v ceni med Bolt EUV in a Nissan Leaf ali se Volkswagen ID.4 začne krčiti. Nissan in VW imata svoje sisteme za pomoč vozniku, vendar se ne morejo kosati z zmogljivostmi Super Cruise. Vendar pa bo ID.4 kmalu na voljo s štirikolesnim pogonom in Nissan ga lansira Električni SUV Ariya. Zdi se, da so to boljše alternative, ki želijo resnično uporabno vozilo in ne le električni avtomobil.

Medtem ko se bomo prvotnega Bolta EV spominjali kot mejnika v demokratizaciji električnih avtomobilov, se bo zgodovina Bolta EUV verjetno spominjala po tem, da je prinesel prejšnje Cadillac-ekskluzivno Super Cruise do skromnega Chevyja. Je že v redu. Chevy je že enkrat izumil kolo. Zdaj mora pustiti, da se zvije.

Bi ga morali dobiti?

ja Morda ne bo spremenil igre kot prvotni Bolt EV, vendar je Bolt EUV še vedno dober električni avtomobil.

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
• GM namerava postopoma opustiti Apple CarPlay za električna vozila in se posvetiti integraciji Androida
• Pregled prve vožnje Kia Niro EV 2023: Praktično vam ni treba dolgočasiti do solz
• Chevrolet Equinox EV 2024 si prizadeva za cenovno dostopnost z osnovno ceno 30.000 USD