Pregled električnega kolesa Propella 3.0: cenovno ugodna električna vznemirjenja

Ko jaz pregledal Propella 2.2 ebike v začetku leta se mi je zdelo zabavno potovanje. Čeprav nisem bil preveč navdušen nad njegovim obsegom in naborom komponent, se mi je zdelo, da je 2.2 lahka in cenovno ugodna možnost za tiste, ki želijo skočiti v trg e-koles.

Hitro naprej nekaj mesecev in Propella je predstavila posodobljeno različico 3.0, ki solidnemu izdelku prinaša nekaj lepih izboljšav.

Pravzaprav je podjetje naredilo že tako privlačen model še boljšega in obdržalo svojo krono proračunskega e-kolesa, ki ga je treba premagati.

Podobno kolo, nov akumulator

Na prvi pogled ni enostavno opaziti razlike med Propello 2.2 in njenim bratom 3.0. Oba modela imata zelo podoben videz, ki vključuje značilna odsevna modra kolesa podjetja in skromen dizajn, ki lepo zamaskira električne komponente. Toda poglobite se malo globlje in začeli boste opažati nekaj subtilnih sprememb, od katerih so nekatere le kozmetične, druge pa omogočajo preproste, a učinkovite izboljšave zmogljivosti originalnega kolesa.

Ena bolj opaznih sprememb je preoblikovan baterijski sklop. Pri modelu Propella 2.2 je bila baterija videti kot steklenica za vodo, privita na okvir, zaradi česar jo je bilo težje prepoznati kot e-kolo. Nova različica je bolj podobna tradicionalni bateriji za ebike, čeprav je vitka in poenostavljena. Osvežena zasnova baterije pa ne pritegne veliko pozornosti, kar ji omogoča, da večinoma še naprej leti pod radarjem.

Vendar pa nova baterija s seboj ne prinaša daljšega dosega. Propella 3.0 je še vedno ocenjena za približno 20 do 40 milj pomoči pri pedalu, odvisno od nastavitev, ki jih največ uporabljate. To je približno polovica tistega, kar bi našli v večini drugih e-koles, torej teh z anksioznostjo razpona bodo še vedno morali prinesti s seboj polnilnik ali dodatno baterijo, ko se bodo odpravili na daljšo pot. Polnjenje traja 2,5 ure hitro, tako da ne traja dolgo, da se baterija ponovno popolnoma napolni.

Nova baterija napaja isti 250-vatni motor, nameščen na pesto, ki je bil na Propelli 2.2. Ta pogonski sistem je sposoben zagotavljanje hitrosti pomoči pri pedalu do 28 milj na uro, tako da če ste na trgu za hitro e-kolo, boste morda želeli pogledati drugje. Mestni vozniki bodo ugotovili, da je več kot primeren za vijuganje skozi promet ali plezanje po strmih hribih.

S petimi stopnjami pomoči pri pedalu – ki se aktivira prek LCD zaslona in krmilnika nameščenega na krmilu – lahko kolo zagotovi toliko ali malo moči, kot jo potrebuje voznik. Tako kot pri večini e-koles je iskanje ravnovesja med samostojnim poganjanjem pedal in pomoč motorja ključ do podaljšanja življenjske dobe baterije. K sreči priloženi zaslon to olajša, saj so vse pomembne informacije na voljo na prvi pogled. Je majhen in preprost, vendar deluje.

Nove vilice, bolj gladka vožnja

Druga oblikovna sprememba, ki na prvi pogled ni tako očitna, je Propellina uporaba novih sprednjih vilic na okvirju kolesa 3.0. Nove vilice so nekoliko debelejše in imajo nekoliko drugačno obliko, kar na opazen način pomaga izboljšati kakovost vožnje. Pri modelu 2.2 je bila vožnja v redu, vendar ne posebej izjemna. Na 3.0 so stvari bolj gladke in prefinjene.

To je še posebej opazno pri daljših vožnjah, ki so na splošno udobnejše. Kolo veliko bolje obvladuje tudi neravnine in razpoke na cesti, kar je bilo zelo cenjeno tako na kolesu kot po končani vožnji, z manj utrujenosti mišic.

Ko že govorimo o izboljšani kakovosti vožnje, Propella zdaj ponuja izbirni dodatek, ki je dramatična nadgradnja. The Kinekt vzmetna sedežna opora je dodatnih 200 $, vendar je velika razlika v smislu udobja v sedlu. Sedežna opora je opremljena z vgrajenim kompletom vzmeti, ki so oblikovane tako, da dodatno zmanjšajo vpliv vožnje po grobi cesti.

Če pogledamo zmogljivost tega dodatka v perspektivo, je to približno enakovredno prehodu z navadnega gorskega kolesa s sprednjim vzmetenjem na model s polnim vzmetenjem. Glede na to, kako cenovno ugodna je že Propella 3.0, se zdi, da bi bilo treba porabiti dodatnih 200 USD za tako pomembno nadgradnjo kakovosti vožnje.

Kljub temu sem za namene testiranja vozil tudi 3.0 v standardni konfiguraciji in ugotovil, da je v smislu udobja enak različici 2.2. Standardna kombinacija sedeža in sedežne opore je več kot primerna za vsakodnevne vožnje, čeprav nista niti približno tako udobna kot takrat, ko sem nadgradil na sedežno oporo Kineckt. Nove sprednje vilice pa dajejo Propellinemu najnovejšemu kolesu prednost pred prejšnjo generacijo in pomagajo umiriti skoraj vse vidike vožnje.

Pod nadzorom

Ena od stvari, ki sem jih opazil, ko sem pregledoval model 2.2, je bila, da bi se zadnja pnevmatika včasih nekoliko zrahljala, ko bi vozili okoli ovinkov pri višjih hitrostih. Takrat sem to pripisal motorju zadnjega pesta, ki pošilja preveč moči na kolo med zavijanjem, in čeprav je bilo to nekoliko moteče, nikoli ni bilo tako slabo, da bi dejansko povzročilo trk.

To se je dogajalo veliko manj pogosto pri vožnji s 3.0 in nikoli do enake stopnje resnosti. Na papirju oba motorja uporabljata iste komponente in na tem področju se ne bi smelo veliko spremeniti. Kljub temu se je 3.0 zdel bolj stabilen v ovinkih, medtem ko je bila vključena pomoč pri pedalu.

Tako Propella 2.2 kot 3.0 imata isti sklop kolesarskih komponent, za katere sem ugotovil, da so zanesljivi in ​​ustrezni pri obeh modelih. Te komponente so bile izbrane za zmanjšanje stroškov in ne za zagotavljanje vrhunske zmogljivosti. Glavni cilj je ponuditi e-kolo, ki je cenovno zelo dostopno, in da bi to dosegli, je bilo treba sprejeti nekaj kompromisov. Kljub temu verižni sklop, prestave, pedala, pnevmatike in razni drugi deli dobro opravljajo svojo nalogo pri postavljanju meje med ceno, zanesljivostjo, vzdržljivostjo in enostavnostjo vzdrževanja. To vključuje komplet mehanskih kolutnih zavor, ki zagotavljajo veliko zavorne moči brez cene hidravličnih modelov.

Kot pri svojem predhodniku je tudi Propella 3.0 na voljo v dveh različnih različicah – enostopenjski model, ki stane 999 $, in 7-stopenjski model, ki vključuje prestavni sistem Shimano in se prodaja za 1199 $. Če se vozite po večinoma ravnem terenu in želite prihraniti nekaj dolarjev, bo model z eno hitrostjo več kot zadostil vašim potrebam.

Vendar pa je premija v višini 200 USD za 7-stopenjski model vredna svojega denarja, saj zagotavlja večjo vsestranskost, ko gre za vožnjo. Med spreminjanjem prestave, v kateri vozite, in ravni pomoči električnega motorja je mogoče izbrati natančne nastavitve, ki jih potrebujete za brez težav križarjenje po cesti ali plezanje po ogromnih hribih, ki bi bili običajno precejšnji izziv.

Nova Propella ni priložena vgradne luči, kar je bila ena od naših prepirov s prejšnjo različico. Številna e-kolesa, zlasti tista, ki so namenjena mestnim voznikom, so zdaj opremljena z lučmi, ki so že nameščene na okvirju, in z veseljem bi videl, da je ta nadgradnja vključena tukaj. Kljub temu, če je to pomenilo dvig cene ali vplivanje na doseg kolesa s hitrejšim praznjenjem baterije, je to še en kompromis, s katerim lahko živim.

Informacije o garanciji

Propella ponuja enoletno garancijo za vsa svoja kolesa s 14-dnevno politiko vračila.

Naš pogled

Propella 3.0 ostaja odlična kupčija na področju električnih koles. Kolo je še vedno odlična možnost za začetni model, ki ne poskuša tekmovati z dražjimi električnimi kolesi v smislu specifikacij in zmogljivosti. Namesto tega je samostojen kot kakovostna vožnja, ki bo presenetila in navdušila kolesarje z nizkim proračunom.

Ali obstaja boljša alternativa?

Kot je navedeno v mojem pregledu Propella 2.2, so na trgu veliko boljša električna kolesa, vendar jih po tej ceni ne boste imeli veliko. To še posebej velja za voznike in občasne voznike z omejenim proračunom. Toda današnji trg e-koles se hitro razvija in zdaj so na voljo možnosti večine večjih proizvajalcev, vključno z Trek, Specializirano, in Raleigh.

The Swagtron EB12 je eden od možnih tekmecev za Propello 3.0, vendar poudarja, zakaj je Propella boljša možnost. Swagtron ni videti ali se počuti tako robusten in ima nekoliko nižjo največjo hitrost. Je 200 dolarjev manj, ker ima 7-stopenjski pogon za 1000 dolarjev — vendar mislim, da je pametno porabiti malo več za 7-stopenjski Propella 3.0.

Še vedno niste prepričani, kaj kupiti? Oglejte si naša najljubša električna kolesa leta 2019.

Kako dolgo bo trajalo?

Tako kot njegov predhodnik je tudi Propella 3.0 narejena tako, da traja, z okvirjem in kompletom komponent, ki sta preprosta, a trpežna in zanesljiva. To bi moralo zagotoviti leta brezskrbne vožnje s preprostim, osnovnim vzdrževanjem, ki zagotavlja, da vse ostane v delovnem stanju. Kot pri večini električnih koles je baterija morda prva stvar, Propella pa ponuja zamenjavo za 249 $.

Bi ga morali kupiti?

ja Propella 3.0 je redek primer poceni električnega kolesa, ki vas bo razveseljevalo v prihodnjih letih.

Priporočila urednikov

• Spincitijevo amsterdamsko e-kolo ponuja hitrost in doseg po dostopni ceni
• Najboljša električna kolesa za leto 2019
• Yamahino e-kolo Wabash je primerno za makadam, enoslednico in več
• Wau izstopa na prenatrpanem trgu električnih koles s svojim dosegom 60 milj
• Popotnik, pustolovec ali otroški šofer, Riese & Müller ima e-kolo za vas